Subaru WRX STI: xayr yoki xayr? – Ko‘rib chiqish – G‘ildirak piktogrammalari
Mundarija
Subaru WRX STI: xayr yoki xayr? – Ko‘rib chiqish – G‘ildirak piktogrammalari
Bir necha hafta oldin e'lon qilinganidek, Subaru WRX STI nafaqaga chiqmoqchi. Yaponiya kompaniyasi, aslida, turli bozorlarda, shu jumladan, Evropada ham, sport sedani kelasi yili sahnani tark etishini e'lon qildi. Umid qilamizki, bu, albatta, Mitsubishi Eclipse va Evo -da bo'lgani kabi, bu chiziq bilan ham oxirgi vidolashuvni yoki SUVga aylanishini anglatmaydi ...
Aslida, oxirida Tokio saloni, Subaru taqdim etdi Viziv ijrosi, WRX -ning kelajakdagi vorisini taxmin qila oladigan kontsept -kar. Hech bo'lmaganda, bu prototipning dizayni jamoatchilikdan ijobiy fikrlarni oldi, dedi Mamoru Ishii va bu yangi uslubiy til keyingi WRXni shakllantiradi, u katta ehtimollik bilan plug-in gibrid mexanikasida ishlaydi.
"Ushbu mashina, - dedi Mamoru Ishii Britaniyaning Autocar jurnaliga, "kompaniyamiz ichida va tashqarisida juda ko'p kutilgan."
Yangi texnologiya borasida Subaru bosh dizayneri shunday dedi:
"Avtonom haydash va ulanish muqarrar, lekin bizning mijozlarimiz aynan shu narsani qidirmaydilar, ko'pchilik hali ham haydash zavqini birinchi o'ringa qo'yadi va biz bu yo'lni o'rganmoqdamiz."
Muxtasar qilib aytganda, kelajakda Subaru WRX -ni avtonom haydash haydovchini qahramonlikdan mahrum qilmaydi, hatto ba'zi Subaru modellarida mavjud bo'lgan EyeSight kabi eng yangi avlod haydash yordamchi tizimlari muqarrar ravishda paydo bo'lsa ham.
Elektrlashtirish uchun mo'ljallangan
Mexanik nuqtai nazardan, hozirgi 2.5 litrli turbo WRX-STIBu sport haydovchilarini qoniqtirishi mumkin bo'lsa -da, eski qit'adagi chiqindilar to'g'risidagi qonunlarni hisobga olgan holda, uning Evropada kelajagi yo'q. Shuning uchun, Subaru uchun elektrlashtirishdan boshqa yo'l yo'q. Va kelajak qanday Subaru WRX ehtimol Subaru Global Platformasini qabul qiladi, gibrid yechim, hech bo'lmaganda qog'ozda.
Mamoru Ishiy dvigatel WRX mijozlari uchun muhim element emasligiga ishontirdi.
"Qopqoqli havo qabul qilish, g'ildirak kamarlari va to'rt g'ildirakli haydash juda muhim, lekin ular ushbu diapazonda ishlashni kafolatlasa, deyarli har qanday dvigatel uchun ochiq qoladi."
