Subaru XV 2021 sharhi

Subaru har doim Avstraliyaga mos kelgan.

90-yillardan boshlab, brend Impreza va Liberty ralli modellari bilan shov-shuv ko'targan paytdan boshlab, Subaruning bardoshli jozibasi og'ir Avstraliya sharoitlari va ochiq havoda ishqibozlar uchun mos keladi.

Forester va Outback kabi avtomobillar SUVlar o'zgacha bo'lishidan oldin brendning SUVlar orasidagi o'rnini mustahkamladi va XV Impreza liniyasining mantiqiy davomi bo'lib, brendning ko'taruvchi va g'ildirakli stansiya vagonlari takliflariga juda mos tushadi.

Biroq, XV ishga tushirilganiga bir necha yil bo'ldi, shuning uchun uning so'nggi 2021 yangilanishi uni ko'plab yangi raqiblarga qarshi jadal rivojlanayotgan va taniqli raqobatbardosh segmentda kurashda davom ettira oladimi? Buni bilish uchun biz butun qatorni ko'rib chiqdik.

2021 Subaru XV: 2.0I to'liq g'ildirakli haydovchi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$23,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

XVning qiziqarli va sarguzashtli jozibadorligining kaliti, ehtimol, bu haqiqatan ham SUV emasligidir. Ehtimol, bu Impreza xetchbekining ko'tarilgan versiyasi va bu uning xizmati.

Bu oddiy, ammo mustahkam, yoqimli, ammo funksional va ko‘pchilik iste’molchilar XNUMXxXNUMX SUV haqida gap ketganda izlayotgan hamma narsa. Ushbu dizayn falsafasi ("SUV"larni qurishdan ko'ra furgonlar va lyuklarni ko'tarish) nafaqat Subaru mahsulotlari oilasiga mos keladi, balki haydash balandligi, plastik qoplamalar va qattiq ko'rinishdagi qotishmalar uning ostida joylashgan to'liq g'ildirakli haydash imkoniyatlariga ishora qiladi.

2021 yilgi model uchun juda oz narsa o'zgardi, XV yaqinda qayta ishlangan panjara, yangilangan old bamper va yangi qotishma g'ildiraklar to'plamiga ega bo'ldi. XV liniyasi qiziqarli ranglar sxemasida ham mavjud bo'lib, Subaru yoshlardan ko'proq ovoz olishda yordam beradi deb umid qilmoqda. Qo'shimcha bonus sifatida rang variantlari uchun qo'shimcha to'lov olinmaydi.

Qattiq ko'rinishdagi qotishma g'ildiraklar yashirin to'liq g'ildirakli haydovchi imkoniyatlariga ishora qiladi (rasm: 2.0i-Premium).

XV ning interyeri qiziqarli va sarguzashtli mavzuni davom ettiradi, Subaru o'ziga xos ixcham dizayn tili raqobatchilardan sezilarli farq qiladi. Mening sevimli elementim har doim bamper rul bo'lib kelgan, u o'zining charm bezaklari tufayli qo'lda ajoyib his qiladi, biroq barcha eshiklar va katta o'rindiqlarda yaxshi qo'llab-quvvatlash va dizaynga ega yoqimli yumshoq qoplamalar ham mavjud.

Biz 8.0 dyuymli asosiy ekran qanchalik katta va tiniq ekanligini yaxshi ko'rsak-da, Subaru noto'g'ri tushungan bo'lsa, bu butun salon qanchalik band ekanligidir. Uchta ekranning vizual hujumi keraksizdek tuyuladi va men g'ildirakni qanchalik yaxshi ko'raman, u ham biroz chalkash yorliqli tugmalar va kalitlar bilan bezatilgan.

Teri rul qo'lda yaxshi his qiladi (rasm: 2.0i-Premium).

Biroq, bu kichik SUVlar orasida ko'zni qamashtiruvchi, qiziqarli va o'ziga xos dizayndir. Hech bo'lmaganda, Subaru muxlislari buni albatta qadrlashadi.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Qaysidir ma'noda XV o'zining ichki amaliyligi haqida gap ketganda juda ta'sirli bo'lsa-da, boshqa tomondan ko'ngli qoldiradi.

Old o'rindiqlar kattalar uchun sozlanishi mumkin bo'lgan ko'plab xonalarni taklif qiladi va standart o'rindiq balandligi juda baland bo'lsa-da, hali ham ko'p bosh xonasi va sozlash mavjud, bunday kichik SUV uchun juda ta'sirli yo'l ko'rinishining qo'shimcha foydasi.

Old o'rindiqlar yaxshi sozlangan kattalar uchun mo'l-ko'l joy taqdim etadi (rasm: 2.0i-Premium).

Yuqorida aytib o'tilganidek, eshiklar, chiziq va transmissiya tunneli yumshoq materiallardan tayyorlangan va old yo'lovchilar 2.0i asosiy versiyasidan tashqari har bir sinfda kamida to'rtta USB portiga ega bo'lishadi, markaziy konsoldagi ulkan tortma, qulay katta shisha. markazda olinadigan to'siqli ushlagichlar, iqlim bloki ostidagi kichik bo'linma, shuningdek, 12V rozetka va yordamchi kirish joyi va eshikdagi bitta katta shisha ushlagichi, kichik ulashgan idish bilan.

Ajablanarlisi, ayniqsa, baland bo'yli do'stim uchun keng bosh va tizza bo'sh joyini taklif qiluvchi orqa o'rindiqlarda bo'ladi. Kichkina SUV segmenti kamdan-kam hollarda bunday joyni taklif qiladi, lekin o'zimning (balandligi 182 sm) o'tiradigan joyim orqasida, Premium va S sinflarida lyuk o'rnatilgan bo'lsa ham, tizzam uchun keng joy va yaxshi bosh joyim bor edi.

Orqa o'rindiqlar hatto juda baland bo'yli yo'lovchilar uchun ham bosh va tizza bo'sh joyini taqdim etadi (rasm: 2.0i-Premium).

Orqa yo'lovchilar shisha ushlagichlari, eshiklardagi kichik shisha ushlagichi va o'rindiqning orqa cho'ntaklari bilan katlanadigan qo'ltiqni oladi. O'rindiqning qoplamasi oldingi kabi yaxshi va orqa o'rindiqlarning kengligi sezilarli, ammo markaziy o'rindiq AWD tizimini engillashtirish uchun baland transmissiya tunneliga ega bo'lishidan aziyat chekadi va sozlanishi havo teshiklari yoki chiqish joylari yo'q. orqa yo'lovchilar uchun.

Nihoyat, XV ning zaif nuqtalaridan biri taklif qilinadigan yuklash maydoni miqdori. Bagaj hajmi gibrid bo'lmagan versiyalar uchun 310 litr (VDA) yoki gibrid variantlar uchun 345 litrni tashkil qiladi. Bu kichikroq yengil SUVlar bilan solishtirganda yomon emas, lekin XV ning asosiy ixcham SUV raqiblari haqida gap ketganda, albatta, yaxshilanish uchun joy qoldiradi.

Bagaj hajmi 310 litr (VDA) (rasmda: 2.0i-Premium).

O'rindiqlar pastga tushirilganda bo'sh joyni 765L gibrid bo'lmagan yoki 919L gibridga oshirish mumkin (yana ajoyib emas) va gibrid model pol ostidagi zaxira shinani yo'qotadi va buning o'rniga sizga juda ixcham ponksiyon ta'mirlash to'plamini beradi.

XV ning zaif tomonlaridan biri bu taklif qilingan yuklash miqdoridir (rasm: 2.0i-Premium).

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Subaruning narx strategiyasi qiziq. Qoida tariqasida, boshlang'ich darajadagi modellar raqobatchilardan yuqori narxga ega, ammo ulardan sezilarli darajada past. 2021-yilda XV diapazoni to‘rtta variantga ega bo‘ladi, ulardan ikkitasi gibrid quvvat o‘tkazgich varianti bilan taqdim etiladi.

Kirish darajasidagi XV 2.0i (29,690 26,600 dollar) Hyundai Kona (27,790 25,990 dollar), Kia Sportage (XNUMX XNUMX dollar) va Honda HR-V (XNUMX XNUMX dollar) dan yuqori o‘rinlarda turadi. Shuni yodda tutingki, XV diapazoni sukut bo'yicha to'liq g'ildirakli haydovchidir, bu xarajatlarni oshiradi, ammo yomon xabar shundaki, XV bazasini umuman e'tiborsiz qoldirishni tavsiya qilamiz.

XV halogen faralar bilan jihozlangan (rasm: 2.0i-Premium).

Baza 2.0i 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, Apple CarPlay va Android Auto simli 6.5 dyuymli multimedia sensorli displey, 4.2 dyuymli boshqaruv qutisi va 6.3 dyuymli funksiyali ekran, asosiy konditsioner, bitta USB port, asosiy mato o'rindiqlari, halogen bilan birga keladi. faralar, standart kruiz nazorati va boshqa ba'zi asosiy bezak buyumlari. Bu nafaqat oddiy multimedia ekraniga ega bo'lgan yagona mashina, balki, eng muhimi, u Subaru'ning EyeSight xavfsizlik to'plamlaridan birortasini ham o'tkazib yuboradi.

Shunday qilib, XV sayohatingizning boshlang'ich nuqtasi 2.0iL bo'lishi kerak, narxi 31,990 dollardan boshlanadi. 2.0iL interyerni yaxshilaydi, jumladan, ko‘zni qamashtiruvchi 8.0 dyuymli multimedia ekrani, yuqori sifatli mato o‘rindiqlari va charm rul g‘ildiragi bilan yaxshilangan ichki bezak, ikki zonali iqlim nazorati, qo‘shimcha USB portlari va EyeSight xavfsizlik tizimining bir qismi sifatida moslashuvchan kruiz nazorati. . lyuks.

XV ko'zni qamashtiruvchi 8.0 dyuymli multimedia ekranini o'z ichiga oladi (tasvir: 2.0i-Premium).

Keyingi o'rinda 2.0 34,590 dollarlik XNUMXi-Premium bo'lib, u toymasin lyuk, isitiladigan yon nometall, o'rnatilgan navigatsiya, old ko'rish kamerasi va ko'r nuqtalar monitoringi, orqa o'zaro tirbandlik haqida ogohlantirish va orqa tomondan to'liq xavfsizlik paketini qo'shadi. g'ildiraklar. avtomatik favqulodda tormozlash. Bu variant hozirda pul uchun eng yaxshi narx hisoblanadi, chunki u ilgari faqat yuqori darajadagi avtomobillarda arzonroq narxda mavjud bo‘lgan xavfsizlik funksiyalarining to‘liq to‘plamini taqdim etadi.

Bu bizni 2.0 37,290 dollarlik MSRP bilan eng yuqori darajadagi 18iS versiyasiga olib keladi, unga avtomatik uzoq nurli LED faralar, yon ko'rish kamerasi, kengaytirilgan yuqori sifatli qoplamali charm ichki bezak va xrom bezaklar, avtomatik yig'iladigan yon nometall qo'shiladi. . , isitish old o'rindiqlari va sakkiz tomonlama sozlanishi quvvatli haydovchi o'rindig'i, XNUMX dyuymli qotishma g'ildiraklari va to'liq g'ildirakli haydovchi tizimining kengaytirilgan funksionalligi bilan charmdan ishlangan o'rindiqlar.

Nihoyat, 2.0iL va 2.0iS mos ravishda 35,490 40,790 dollar va 2.0 XNUMX dollar turadigan “eBoxer” gibrid quvvat uzatish moslamasi bilan tanlanishi mumkin. Ular kumush tashqi aksanlar va piyodalar haqida ogohlantirish tizimini qo'shish orqali XNUMXi birodarlarining xususiyatlarini aks ettiradi. Shuningdek, ular magistral tagida litiy-ionli akkumulyator tizimi mavjudligi sababli ixcham zaxira shinani teshilish to‘plamiga almashtirdilar.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

XV hozirda Avstraliyada ikkita avtotransport variantiga ega. Ulardan biri 2.0 litrdan ortiq benzinli dvigatel bo'lib, endi biroz ko'proq quvvatga ega va doimiy o'zgaruvchan transmissiyada joylashgan elektr motorli bir xil sxemaning gibrid versiyasi. XV diapazonida qo'lda variant yo'q.

XV endi Avstraliyada ikkita quvvat o'tkazgich variantiga ega (rasm: 2.0i-Premium).

2.0i modellari 115kVt/196Nm, gibrid versiyasi esa dvigateldan 110kVt/196Nm va elektr motordan 12.3kVt/66Nm quvvat beradi. Barcha variantlar to'liq g'ildirakli haydovchi.

Gibrid tizim yukxona tagida joylashgan litiy-ionli akkumulyatordan quvvatlanadi va amalda mashhur Toyota tizimidan biroz boshqacha ishlaydi.

Gibrid tizim yukxona tagida joylashgan litiy-ionli akkumulyator bilan quvvatlanadi (rasm: Hybrid S).

Ishonchimiz komilki, Subaru muxlislari XV ning 2.5 litrli Forester benzinli dvigateli (136 kVt/239 Nm) yaqin kelajakda Avstraliyada sotilmasligini bilishdan vahimaga tushishadi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Gibrid variant bu erda unchalik yaxshi emas, chunki hatto rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, u juda oz miqdordagi yoqilg'ini tejaydi.

2.0i versiyalari uchun rasmiy/qo‘shma ko‘rsatkich 7.0 l/100 km ni tashkil qiladi, gibrid versiyalar esa uni 6.5 l/100 km gacha qisqartiradi.

Amalda, bu mening sinovimda faqat yomonlashdi. Bir hafta davomida bir necha yuz kilometrlik shunga o'xshash haydash sharoitida gibrid bo'lmagan 2.0i-Premium 7.2 l/100 km ishlab chiqargan, gibrid esa 7.7 l/100 kmda ko'proq yoqilg'i sarflagan.

Shuni ta'kidlash kerakki, biz gibriddan yana uch oy davomida uzoq muddatli shahar sinovlari doirasida foydalanamiz. Bu raqamni kelgusi oylarda bizga aytilgan narsaga yaqinroq qilib qisqartira olamizmi yoki yo'qligini tekshirish uchun yana bir bor tekshiring.

Barcha XV variantlari 91 oktanli qo'rg'oshinsiz benzin bazasida ishlay oladi, 2.0i versiyalarida esa 63 litrli yonilg'i baklari, gibridlarda esa 48 litrlik baklar mavjud.

Haydash qanday? 8/10

Qaysi XVni tanlasangiz, siz juda qulay va haydash oson kichik SUVga ega bo'lasiz va bu yilgi yangilanishlar bilan haydash tajribasi yanada yaxshilandi.

XV ning yangi qayta ishlangan old suspenziyasi va yuqori klirensi ushbu paketni shahar atrofidagilar unga tashlab yuborishi mumkin bo'lgan barcha narsalarni boshqarish qobiliyatidan ko'proq qiladi. Bu tezlikni pasaytirish va chuqurliklarni masxara qiladigan mashina.

Rul boshqaruvi qulay bo'lishi uchun etarlicha engil, lekin uni bosim ostida ushlab turish uchun etarli fikr-mulohazalarni ta'minlaydi va har doim yoqilgan to'liq g'ildiraklar tizimi burchaklar orqali va hatto bo'sh yopiq yoki nam sirtlarda doimiy xavfsizlik hissini ta'minlaydi.

Qaysi XVni tanlasangiz, siz juda qulay va haydash oson kichik SUVga ega bo'lasiz (rasm: 2.0i-Premium).

XV o'z sinfidagi deyarli har qanday boshqa avtomobilga qaraganda ko'proq SUV ishonchliligiga ega va hech bo'lmaganda uni o'sha yopiq lagerlar yoki nuqtai nazarlarni topishda munosib hamroh qilish uchun etarli imkoniyatga ega.

Bu unchalik yaxshi bo'lmagan joyda, dvigatel variantlarida. Biz tez orada gibridga o'tamiz, lekin standart 2.0 litrli dvigatel to'liq g'ildirakli haydovchining qo'shimcha yuki bo'lgan nisbatan og'ir kichik SUV uchun etarlicha kuchli emas va buni ko'rsatadi. Bu dvigatel o‘zining turbomotorli raqiblariga qaraganda unchalik katta quvvatga ega emas va undan ko‘p so‘ralganda u juda chaqqon.

Tajribaga toʻxtab-ketish harakatida eng yaxshi ishlaydigan kauchuk hissiyotli CVT yordam bermaydi. Bu mashinani ko'proq energiya bilan haydashga urinishdan zavq oladi.

Hybrid XV haydashdan unchalik farq qilmaydi (rasm: Hybrid S).

Toyota gibrid muqobillaridan farqli o'laroq, XV gibrid haydashdan unchalik farq qilmaydi. Uning elektr motori tezlikni oshirish uchun yetarli quvvatga ega emas, lekin u tezlashtirish va qirg‘oqqa chiqishda dvigatel yukining bir qismini olib tashlashga yordam beradi. XVda Toyota kabi gibrid indikator ham mavjud emas, shuning uchun gaz pedalini bosish dvigatelga qanday ta'sir qilishini tushunish ancha qiyin.

Biroq, markaziy ekran quvvat oqimini aks ettiradi, shuning uchun gibrid tizim ba'zida yordam beradigan ba'zi fikr-mulohazalarga ega bo'lish yaxshidir.

Gibrid variantlarda, shuningdek, gibrid CVT yordamini yaxshiroq sozlash uchun avtomobil sensorlari va to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi ma'lumotlaridan foydalanadigan "e-Active Shift Control" deb nomlangan narsa qo'shiladi. Umumiy haydash nuqtai nazaridan, bu elektr motoriga burilish va past momentli vaziyatlarda eng zarur bo'lganda benzinli dvigatelning bo'sh joyini egallashga imkon beradi.

Va nihoyat, elektr yordamining barcha bu daqiqalari gibrid versiyalarni gibrid bo'lmaganlarga qaraganda sezilarli darajada jim qiladi. Men hali ham faqat haydash tajribasiga asoslangan gibridni tanlashni tavsiya etmayman, ammo Subaru kelajakda bu texnologiyadan qanday foydalanishi qiziq.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Agar siz asosiy 2.0i modelidan qochsangiz, XV ajoyib xavfsizlik funksiyalariga ega. Har bir boshqa variantda Subaru "EyeSight" deb ataydigan hech bo'lmaganda old va noyob stereo kamera xavfsizlik tizimi mavjud.

Ushbu tizim 85 km/soat tezlikda avtomatik favqulodda tormozlashni ta'minlaydi, piyodalar va tormoz chiroqlarini aniqlashga qodir, shuningdek, qatordan chiqib ketish haqida ogohlantirish, adaptiv kruiz nazorati va avtomobilni ishga tushirish haqida ogohlantirish bilan bo'lakni ushlab turish yordamini o'z ichiga oladi. Barcha XVlar ajoyib keng burchakli orqa ko'rinish kamerasi bilan jihozlangan.

O'rta masofadagi 2.0i Premiumga kirganingizdan so'ng, xavfsizlik to'plami orqaga qaragan texnologiyalar, jumladan, ko'r nuqta monitoringi, orqa o'zaro harakat haqida ogohlantirish va orqa tomonga qaragan avtomatik tormozlashni o'z ichiga olgan holda yangilanadi. Premium old to'xtash kamerasiga ega bo'ladi, yuqori darajadagi S trim esa yon ko'rish kamerasiga ega.

Barcha XVlar kutilgan barqarorlik, tormoz va tortishish nazorati hamda 2017 yil standartlari boʻyicha ANCAPning eng yuqori besh yulduzli xavfsizlik reytingiga erishish uchun yettita xavfsizlik yostiqchalari toʻplami bilan taʼminlangan.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Subaru besh yillik cheksiz kilometr kafolatini va'da qilib, boshqa yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan bir qatorda qoladi. Narx 12 oy davomida yo'l bo'ylab yordamni o'z ichiga oladi va XV ham butun kafolat muddati uchun cheklangan narxdagi xizmat ko'rsatish dasturi bilan qoplanadi.

Subaru besh yillik, cheksiz kilometr kafolatini va'da qilmoqda (rasm: 2.0i-Premium).

Xizmatlar har 12 oyda yoki 12,500 500 km masofada talab qilinadi va bu mashinaning oldingi olti oylik oraliqlari bo‘yicha yaxshi yaxshilanish bo‘lsa-da, bu tashriflar biz ko‘rgan eng arzonlaridan ancha yiroq, yiliga o‘rtacha XNUMX dollarga tushadi. .

Hukm

Dastlabki ishga tushirilganidan keyin ham yillar o'tib va ​​uning asosiy diapazoniga bir nechta o'zgartirishlar kiritilgan bo'lsa ham, Subaru XV har qanday raqiblari kabi qobiliyatli va zamonaviy bo'lib tuyulishi haqiqatdir.

Bu uning mukammal ekanligini anglatmaydi. Biz asosiy modelni tavsiya eta olmaymiz, matematika duragaylarda ishlamaydi, mavjud bo'lgan yagona dvigatel nafas olmaydigan va kichik botinkaga ega.

Ammo XV-ning ajoyib xavfsizlik to'plami, haydash dinamikasi, to'liq g'ildirakli haydash qobiliyati, sifatli bezak va qulay interyer bu kichik ko'tarilgan lyukni o'ziga jalb eta olmaydi.

Bizning tanlovimiz? 2.0iL pul uchun ajoyib qiymat bo'lsa-da, to'liq xavfsizlik to'plami va qo'shimcha obodonlashtirishga ega bo'lish uchun 2.0i-Premium-dan foydalanishni tavsiya qilamiz.