Subaru XV va Legacy sinov drayveri: Yangi parol ostida yangilang
Subaru kompaniyasining so'zlariga ko'ra, XV 2012 yilda Urban Adventure shiori ostida taqdim etilgan bo'lib, ular bilan ular o'zining shahar krossoveri xarakterini ko'rsatmoqchi bo'lgan. Ushbu yangilanish bilan ular o'z maqsadini biroz o'zgartirdilar va endi uni Urban Explorer shiori ostida taklif qilmoqdalar, ular bu sarguzasht istagi o'rtasidagi xoch ekanligini ko'rsatishni xohlashadi.
Muolaja ham tashqarida ham, ichkarida ham ma'lum. Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar, asosan, biroz o'zgartirilgan hidoyat dudog'iga ega old bamperda, shuningdek, L shaklidagi xrom ramkali boshqa tumanga qarshi chiroqlarda va aniqroq gorizontal bar va to'rli tuzilishga ega radiator panjarasida aks etdi. Shaffof qopqoqli orqa chiroqlar va LED texnologiyasi ham boshqacha. Katta orqa qanotga ham ba'zi o'zgarishlar kiritildi va uchinchi tormoz chirog'ida LED chiroqlari ham mavjud.
Plastmassa skidli kengaytirilgan bo'shliqlar ostida yangi 17 dyuymli g'ildiraklar qora lak va cho'tkasi alyuminiy kombinatsiyasida mavjud va avvalgidan ko'ra sport ko'rinishiga ega. Shuningdek, ular ranglar palitrasini ikkita yangi eksklyuziv ko'k bilan kengaytirdilar: Hyper Blue va Deep Blue Mother of Pearl.
Levorg bilan uyg‘unlashtirilgan qorong‘u interyer asosan o‘rindiqlar va eshik bezaklaridagi qo‘shaloq to‘q sariq rangli tikuv bilan jonlanadi, bu Subaruning ta’kidlashicha, sport va nafislik tuyg‘usini uyg‘otadi. Shuningdek, yangilik uch simli rul bo'lib, u ham to'q sariq rangli tikuv bilan bezatilgan va tubdan o'z ichiga oladi, uning yordamida haydovchi zamonaviy ko'ngilochar va axborot vositalarini, ba'zilari esa ovozli buyruqlar bilan boshqaradi. Boshqaruv panelining markaziy elementi sensorli boshqaruvga ega katta ekrandir.
Kaput ostida yangilangan to'rt silindrli bokschi dvigateli, ikkita atmosfera benzinli dvigateli va turbodizel dvigateli asosan Evro-6 ekologik mezonlariga mos keladi.
Ikkala benzinli dvigatellar, 1,6 "ot kuchi" va 110 Nm aylanish momentiga ega 150 litrli va 2,0 "ot kuchi" va 150 Nm aylanish momentiga ega 196 litrli, assimilyatsiya manifoldining samaradorligini oshirdi, bu esa ko'proq miqdorni samarali ishlab chiqishga olib keldi. yuqori aylanishlarda yuqori quvvatni saqlab, past aylanishlarda momentni va aylanish oralig'ida sezgirlikni saqlaydi. Egzoz manifoldu ham qayta ishlangan, buning natijasida dvigatelning termodinamik samaradorligi yaxshilandi va barcha tezliklarda momentning samarali rivojlanishiga erishildi.
1,6 litrli benzinli dvigatel beshta tezlikda, 2,0 litrli olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan va ikkalasi ham oltita elektron sensorli vites nisbatiga ega CVT Lineartronic uzatmalar qutisida mavjud. 147 "ot kuchi" va 350 Nm aylanish momentiga ega turbodizel dvigatel faqat olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlab chiqariladi.
Barcha dvigatellar, albatta, nosimmetrik to'liq g'ildirakli haydovchi orqali o'z kuchlarini erga o'tkazishda davom etadilar, bu esa asfaltlangan yo'llarda muvozanatli haydash sifatini va kamroq asfaltlangan sirtlarda ko'tarilish qobiliyatini ta'minlaydi.
Agar Subaru XV hali ham yangi o'yinchi bo'lsa, Forester allaqachon to'rtinchi avlodda bo'lgan faxriy hisoblanadi. Subaruda aytganidek, uning mohiyati har doim "Hamma narsani qil, hamma joyda kel" shiori bo'lgan. Yangi model yili bilan Conqueror shiori qo'shildi. Sog'lom, ishonchli va amaliy SUV, uning mustahkam konstruktsiyasini ta'kidlaydi.
Ular aytganidek, Forester - bu shahar ko'chalarida va uzoq magistral sayohatlarida o'zini yaxshi his qiladigan va shu bilan birga yomon va asfaltlangan tog' yo'lida sizni xavfsiz va qulay dam olish kunlariga olib boradigan avtomobilning kombinatsiyasi. Bunda uning boks dvigateli va simmetrik to'liq g'ildirakli haydovchisi muhim rol o'ynaydi. O‘ta tik qiyaliklarda va qo‘pol erlarda haydovchi dvigatel, transmissiya, to‘rt g‘ildirakli uzatma va tormoz tizimlarining ishlashini avtomatik boshqaradigan hamda haydovchi va yo‘lovchilarga xavfsiz ko‘tarilish va tushish imkonini beruvchi X-Mode tizimidan ham foydalanishi mumkin.
XV singari, Forester ham ikkita atmosfera benzinli va turbodizel to'rt silindrli bokschi dvigatellari bilan mavjud. Benzin - 2,0 litrli va XT versiyasida 150 va 241 "ot kuchi" ni ishlab chiqaradi va 2,0 litrli turbodizel 150 "ot kuchi" va 350 nyuton metr momentni ishlab chiqaradi. Zaifroq benzin va dizel olti pog'onali mexanik yoki CVT Lineartronic uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalar qutisi bilan, 2.0 XT esa faqat uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalar qutisi bilan mavjud.
Albatta, Forester ham konstruktiv o‘zgarishlarga uchradi, ular tabiatan XV ga o‘xshash bo‘lib, old tomonida boshqa bamper va panjara, orqa va old tomonlari LED yoritgichlari, yangilangan jantlar bilan aks ettirilgan. Yangilangan ko'p funksiyali rul va sensorli ekran ajralib turadigan interyerda ham xuddi shunday.
Yangilangan XV va Forester taqdimotida Subaruning o'tgan yili Sloveniyada sotilgani haqida ham ba'zi ma'lumotlar berildi. O'tgan yili bizda 45 ta yangi Subaru ro'yxatdan o'tkazildi, bu 12,5 yilga nisbatan 2014 foizga, Subaru XVdan 49 foizga, Forestersdan 27 foizga va Outbackdan 20 foizga ko'p.
Subaru vakilining so‘zlariga ko‘ra, XV va Forester narxlari o‘zgarishsiz qoladi va ularga darhol buyurtma berish mumkin. Yangi XV-ni allaqachon ko'rgazma zallarida ko'rish mumkin, Forester esa birozdan keyin paydo bo'ladi.
Matn: Matiya Janejich, fotosuratlar zavodi
PS: 15 million Subaru XNUMXWD
Mart oyi boshida Subaru 15 million avtomobilni simmetrik to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlash orqali o'ziga xos yubileyini nishonladi. Bu 44-sentabrda Subaru Leone 1972WD Estate taqdimotidan deyarli 4 yil o'tib, Subaru'ning birinchi to'liq g'ildirakli modeli bo'ldi.
O'shandan beri simmetrik to'rt g'ildirakli haydovchi yapon avtomobil brendining eng taniqli xususiyatlaridan biriga aylandi. Subaru keyingi yillarda uni doimiy ravishda ishlab chiqdi va takomillashtirdi va 2015 yilda u o'z avtomobillarining 98 foizini u bilan jihozladi.
