Boeing XB-15 superbombardimonchisi
XB-15 prototipi (35-277) 1938 yilda Rayt Fieldda material sinovi paytida. Sinov parvozi vaqtida u Qo'shma Shtatlarda qurilgan eng katta va eng og'ir samolyot edi.
15-yillarning o'rtalarida Boeing tomonidan ishlab chiqarilgan XB-15 Amerikaning birinchi keyingi avlod og'ir to'rt dvigatelli uzoq masofali bombardimonchi samolyotidir. Uning yaratilishi kelajakdagi harbiy mojaroda og'ir bombardimonchilar va umuman jangovar aviatsiyaning strategik roli haqidagi munozaralar natijasi edi. XB-XNUMX eksperimental mashina bo'lib qolsa-da, u AQShda ushbu toifadagi samolyotlarni ishlab chiqishni boshladi.
Birinchi jahon urushi oxirida Evropadagi Amerika Ekspeditsiya kuchlarining (Havo xizmati) bir nechta yuqori martabali ofitserlari bombardimonchilarni strategik ahamiyatga ega bo'lgan, dushmanning harbiy va iqtisodiy salohiyatini yo'q qilishga qodir bo'lgan hujum quroli sifatida ishlatish imkoniyatini ko'rdilar. orqa. old. Ulardan biri brig edi. General Uilyam "Billi" Mitchell, mustaqil (ya'ni armiyadan mustaqil) havo kuchlarini va ularning tarkibida kuchli bombardimonchi kuchlarni yaratishning qat'iy tarafdori. Biroq urush tugaganidan keyin AQShda Mitchell takliflarini amalga oshirish uchun na texnik imkoniyatlar, na siyosiy iroda mavjud edi. Shunga qaramay, Mitchellning qat'iyatliligi 1921-1923 yillarda kemalarni samolyotlar bilan bombardimon qilish uchun bir nechta namoyish urinishlarini tashkil etishga olib keldi. Ulardan birinchisi, 1921 yil iyul oyida Chesapeake ko'rfazida bo'lib o'tgan paytida, Mitchell bombardimonchilari sobiq nemis jangovar kemasi Ostfrieslandni bombardimon qilishga muvaffaq bo'lishdi, bu bombardimonchilarning zirhli jangovar kemalarni dengizda eritish qobiliyatini namoyish etdi. Biroq, bu urush departamenti va Kongressning bombardimonchilarga va umuman harbiy aviatsiya rivojlanishiga yondashuvini o'zgartirmadi. Mitchellning Amerika mudofaa siyosatini va armiya va flotdagi ko'plab yuqori martabali zobitlarni ommaviy tanqid qilish uning harbiy sudga olib keldi va natijada 1926 yil fevralda armiyadan iste'foga chiqdi.
Biroq, Mitchellning qarashlari u qadar radikal bo'lmasa ham, Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy havo korpusida (USAAC) katta guruh tarafdorlarini to'pladi. Ular orasida norasmiy ravishda “bombardimonchilar mafiyasi” nomi bilan tanilgan Harbiy-havo korpusi taktik maktabining bir necha instruktorlari va kursantlari ham bor edi. Ular strategik bombardimon qilish nazariyasini dushman sanoati va qurolli kuchlari faoliyati uchun muhim ahamiyatga ega boʻlgan obʼyektlarga havodan zarba berish va yoʻq qilish orqali urushning borishi va natijasiga taʼsir koʻrsatishning samarali usuli sifatida shakllantirdilar. Bu mutlaqo yangi g'oya emas edi - urushlarni hal qilishda aviatsiyaning hal qiluvchi roli haqidagi tezisni italiyalik general Giulio Due o'zining "Il dominio dell'aria" ("Havo qirolligi") kitobida ilgari surgan. Birinchi marta 1921 yilda va biroz o'zgartirilgan versiyada 1927 yilda strategik bombardimon qilish nazariyasi ko'p yillar davomida AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi yoki Vashingtondagi siyosatchilar tomonidan rasmiy ma'qullanmagan bo'lsa-da, bu masala muhokamasiga hissa qo'shgan omillardan biriga aylandi. istiqbolli bombardimonchilarni ishlab chiqish va ulardan foydalanish kontseptsiyasi.
Ushbu munozaralar natijasida 544 va 1200-yillarning oxirida ikki turdagi bombardimonchilar uchun umumiy taxminlar shakllantirildi. Biri - nisbatan engil, tez, qisqa masofaga va 1134 kg (2500 funt) gacha foydali yuk - to'g'ridan-to'g'ri jang maydonidagi nishonlarni urish uchun ishlatilishi kerak edi, ikkinchisi esa og'ir, uzoq masofali, bombardimon qilish edi. kamida 2 kg (3 funt) yuk ko'tarish qobiliyati bilan - frontning uzoq orqa qismidagi yoki AQSh qirg'oqlaridan juda uzoqda joylashgan dengiz nishonlariga qarshi yerdagi nishonlarni yo'q qilish. Dastlab, birinchisi kunduzgi bombardimonchi, ikkinchisi esa tungi bombardimonchi sifatida belgilangan. Kunduzgi bombardimonchi qiruvchi hujumlardan samarali himoyalana olishi uchun yaxshi qurollangan bo'lishi kerak edi. Boshqa tomondan, tungi bombardimonchi bo'lsa, o'qotar qurollar juda zaif bo'lishi mumkin edi, chunki tun qorong'iligi etarli darajada himoya qilishi kerak edi. Biroq, bunday bo'linishdan tezda voz kechildi va har ikkala turdagi samolyotlar ham universal bo'lishi va ehtiyojlarga qarab kunning istalgan vaqtida foydalanishga moslashtirilishi kerak degan xulosaga keldi. Sekin harakatlanuvchi Curtiss (B-4) va Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX va B-XNUMX) biplanlaridan farqli o'laroq, ikkala yangi bombardimonchi ham zamonaviy metall monoplanlar bo'lishi kerak edi.
