Eng zo'r: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)
Qabul qilishdan oldin biz kilometrlar rejasini eng zo'r kitobga yozdik. U buni shunday aytadi: 20 yil 2005 aprelda bu Golf 50.000 1975 XNUMX milni bosib o'tishi kerak edi. Buni qarang: biz rejadan besh oy oldinda turibmiz. XNUMX -yilda Jesenice Steel Works kabi. ...
Biz 50.000 237 belgidan oshganimizda, bu Golf 211 kun davomida qo'limizda edi, shundan hisoblash mumkinki, biz hozirgi xarakterdagi o'rtacha 14 ta mashinani qo'lga kiritdik, ya'ni qisqa vaqt ichida (XNUMX) kun) test, aslida Aslida biz natijadan juda mamnunmiz.
Sinov kitobiga qisqacha qarash shuni ko'rsatadiki, hatto bu TDI ham neftga chanqoqlikdan mustasno emas. Shu vaqt ichida biz 4 litr dvigatel moyini qo'shdik, bu ming boshiga desilitrdan kamroq degani, ammo mashinaning tabiati tufayli bu bizni biroz hayratda qoldirishi mumkin. Nisbatan kam yoqilg'i iste'mol qilganligi sababli, hatto yoqilg'i quyish shoxobchalarida favqulodda to'xtashlar ham kam uchraydi, ya'ni bir necha ming kilometr juda tez sodir bo'lishi mumkin. Agar bu kilometrlar nemis magistrallarida to'planib qolsa, gaz pedali, dvigatel kabi - va zaytun barglari ham etarli darajada yuklangan.
Ha, yoqilg'i sarfi. Biz ko'p yillar davomida bu va o'sha mashinalarda baxtli Tedea egalarini eshitganmiz va ularning ko'plari juft bo'lib haydashadi, ha, desilitrlar, lekin aslida ular eng jim bo'lganda, maksimal 5 litr uchun 100 litr. kilometr. Qizig'i shundaki, bizning TDIda noto'g'ri narsa bor, chunki u o'rtacha 7 kilometrga 47 litr iste'mol qilishni ko'rsatadi va hatto eng yomon sharoitda ham bitta yonilg'i bakining o'rtacha iste'moli 100 kilometrga 5 litrdan pastga tushmagan, lekin bu mumkin ham emish Oddiy masofada 18, 100 litr.
Lekin bu, albatta, Avto jurnali qo'lidagi birinchi TDI emasligi sababli, biz ham tajribamizdan bilamizki, mamlakatimizda qayd etilgan iste'mol o'rtacha tezlikda haydash uchun normaldir. Biz ham ba'zida yopiq yoqilg'i quyish shoxobchasidan hayratda qolamiz va keyin 5 km uchun o'rtacha 100 litrni olish uchun siz haqiqatan ham ko'p ishlashingiz, diqqatni jamlashingiz va ko'plab haydash tamoyillaridan voz kechishingiz kerakligini aniqlaymiz, ammo bu 12 litr faqat natija bo'lishi mumkin. g'ayriinsoniy gaz bosimi - bizning o'lchovlarimiz kabi.
Biz ularni 50 mingdan keyin ikkinchi marta yugurdik va ba'zi kichik farqlarni qayd etdik, ularni umuman yaxshi mexanika yoki ko'proq aşınma natijasi deb atash mumkin emas, chunki o'lchash shartlari juda boshqacha: 18 daraja Selsiy va yiliga bir marta. ikkinchi qishki shinalar. Farqi sekundning o'ndan bir qismiga to'g'ri keladi, lekin 2 soniya yaxshilangan yuqori viteslarda yoki past aylanishlarda moslashuvchanlikda sezilarli farq borligi biroz ajablanarli! Taxminlarga ko'ra, bu mexanikaning va uning alohida harakatlanuvchi qismlarining yaxshiroq manevrligi bilan bog'liq: pistonlar, dvigatelning oddiy podshipniklari, vites qutisi va g'ildirak podshipniklari.
Aslida, mashinaning orqa qismidagi "momaqaldiroq" eng tashvishli edi, ammo har kim o'z tushuntirishiga ega bo'lganidan keyin xato o'z-o'zidan sodir bo'ldi - biz (yomon eskirgan) yozgi shinalarni (yangi) qishki shinalarga almashtirganimizda. . Shuningdek, biz bu erda va u erda bir nechta tirnalgan joylarni topdik, ularning aksariyati bizning aybimiz emas, balki ba'zilari ham. Debriyajda biz eng ko'p muammolarga duch keldik, shuning uchun bizning ichki foto bo'limimiz transmissiyadan g'ayrioddiy shovqin ko'rinishidagi minaga duch keldi va kardiolog tomonidan tekshirishni taklif qildi. Men transplantatsiya yoki texnik so'z bilan aytganda, debriyaj va volanni almashtirishni buyurdim.
Ana xolos. Aslida, test kitobida pessimizmdan ko'ra ko'proq optimizm bor - negadir biz hammamiz ergonomikaga ishtiyoq bilan qaraymiz, tashqi ko'zgulardagi burilish signallari haqida ba'zi sharhlar (kechasi aralashish), tormoz pedalining yumshoqligi haqida, ba'zilari. debriyaj pedalining uzoq yurishi haqida. bu dizel (dizellarning katta qismi kabi) qishda sekin isiydi va shuning uchun asta-sekin ichki qismni isitadi. Aks holda, bir Pyotr boshidanoq u bilan xursand edi, boshqa Pyotr unchalik qulay emas edi (sport shassisi), Vinko doimo iflos mashinada o'tirishdan charchagan, Aljosha yashash xonasiga joy qo'yadi, Mitya ko'tarib olishga muvaffaq bo'ldi. old oynasi bo'lgan tosh, shuning uchun nima uchun u - u ko'p reklama qilishga jur'at etmaydigan narsa, Tomi uni dumga, Primozh "gigant" bordürga qo'ydi va Bor u benzindan ko'ra ko'proq neft ishlatishini da'vo qilmoqda. Ha, siz to'g'ri o'qidingiz. Yoqilg'i quyish shoxobchasida yoqilg'i quygani yaxshi. .
Yaxshi, yarim orqada. Yaxshiyamki, jiddiy zarbalar va muammolarsiz. Umid qilamizki, ikkinchi bo'limda ham shunday bo'ladi va agar shunday davom etsa, biz bu Golfni yozgacha qaytarishimiz mumkin. 2006 yil bahorining o'rniga, dastlab rejalashtirilganidek.
Vinko Kernc
Surat: Petr Kavchich
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 21.202,64 € |
| Sinov modelining narxi: | 23.685,53 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,3 s |
| Maksimal tezlik: | 203 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - 1968 sm3 hajmdagi - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4000 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 1750-2500 rpmda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | Dvigatel old g'ildiraklar tomonidan boshqariladi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 203 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 9,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1318 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1910 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4204 mm - kengligi 1759 mm - balandligi 1485 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 55 l. |
| Quti: | 350 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Egasi: 60% / Metr o'qish: 49223 km / Shinalar: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| 0-100 km tezlik: | 9,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 134 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,0 yil ( 171 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,1 / 11,0 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 8,9 / 11,7 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 202 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,4m |
| AM jadvali: | 40m |
