Suzuki Swift 2021 sharhi

Taxminan o'ttiz yil davomida avstraliyaliklar bir nechta dilerlik do'konlariga kirib, yigirma mingdan kam narxga ega bo'lgan mashinalarni tanlashga muvaffaq bo'lishdi. Va men zamonaviy ma'noda yigirma grandni nazarda tutyapman, 80-yillarning boshlarida rul kuchaytirgichsiz Mitsubishi Sigma GL emas yoki... bilasizmi, yozda uchinchi darajali kuyishlar keltirmaydigan o'rindiqlar.

Bizda Hyundai Excel bilan boshlangan va Hyundai Accent halokati bilan yakunlangan oltin asrimiz bor edi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar birin-ketin 20,000 XNUMX dollardan past bozordan chiqib ketishmoqda.

Suzuki u erda Kia va, g'alati, MG bilan birga osilgan. Lekin men sizga Swift Navigator haqida gapirmoqchi emasman, chunki ochig'ini aytsam, uni sotib olishingiz shart emas. Bu eng arzon Swift emas va xuddi shu pul evaziga siz Picanto GT ning mazali versiyasi bo'lgan yanada yaxshi yuklangan Kia ni olishingiz mumkin. Biroq, 20,000 XNUMX dollarlik belgidan unchalik uzoq bo'lmagan Navigator Plus, bu juda mantiqiy. Sentyabr oyida kelgan Series II Swift yangilanishining bir qismi sifatida Navigator Plus-dagi Plus xususiyati butunlay yangi ma'no kasb etdi. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.2L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	4.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$16,900

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

18,990 1000 dollarlik chegirma - bu Swift diapazoni GL Navigator qo'llanmasidan boshlanadi va avtomatik CVT uchun 16 dollar qo'shadi. Seriya II uchun asosiy model yuqori darajadagi orqa dinamiklar, XNUMX-dyuymli qotishma g'ildiraklar, konditsioner, orqa ko'rinish kamerasi, kruiz nazorati, mato ichki qismi, masofaviy markaziy qulflash, avtomatik pastga tushadigan elektr oynalar va ixcham zaxira bilan birga keladi.

Narxi 21,490 XNUMX dollar bo‘lgan Navigator Plus GL Navigator’dan ko‘ra ko‘proq narsani taklif qiladi. Bu Plusni hisobga olsak mantiqiy, lekin men marketing dahosi emasman.

Pul evaziga siz isitiladigan va quvvatli nometall, orqani ko‘rish kamerasi, faol kruiz-kontrol, o‘rindiqli navbat va charm bilan o‘ralgan rul va GL Navigator ustidan ko‘plab qo‘shimcha xavfsizlik funksiyalarini olasiz.

Ajablanarlisi shundaki, faqat bitta "erkin" rang mavjud - oq. Boshqa har qanday rang uchun bu yana 595 dollar.

GLX Turbo oltita karnayli stereotizim, siljish yo‘laklari, LED faralar va 1.0 litrli uch silindrli turbo dvigatel tufayli pastroq xususiyatlarga ega. Bu mashina juda katta 25,290 XNUMX dollar turadi, lekin o'ziga xos jozibasi yo'q emas.

Barcha Swift’lar Suzuki nishoniga ega deyarli barcha mahsulotlarga ega bo‘lgan 7.0 dyuymli ekranga ega va bir xil asosiy dasturiy ta’minotga ega, bu unchalik yorqin emas, lekin Navigator Plus’dagi o‘rnatilgan navbat bilan uni to‘ldiradi. va GLX Turbo. (Men ma'lum bir demografik kishi bu mashinani sotib oladi va uni talab qiladi deb o'ylayman), shuningdek, Apple CarPlay va Android Auto. 

Ajablanarlisi shundaki, faqat bitta "erkin" rang mavjud - oq. Qolgan ranglar (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red va Premium Silver) sizga yana 595 dollar turadi. Bundan farqli o'laroq (u erda nima qilganimni ko'ring?), Mazda2-da beshta bepul rangni tanlashingiz mumkin va uchta premium rang 100 dollar chegirmaga ega.

Narxi 21,490 XNUMX dollar bo‘lgan Navigator Plus yana ko‘p narsalarni taklif qiladi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Oh, bu erda narsalar qiziq bo'ladi. Swift so'nggi uch avlodda deyarli o'zgarmagan bo'lsa ham, ajoyib ko'rinadi. Ammo o'n olti yil oldin Swiftning tiklanishi qanchalik yaxshi bo'lganini ko'rib chiqamiz. Tafsilotlar yaxshilandi, lekin u haqiqatan ham ajoyib ko'rinadi.

Diqqat bilan qarasangiz, Navigator Plus bu yerda va u yerda biroz arzon ko‘rinadi, lekin juda qimmatroq avtomobillarning ko‘pchiligida Lexus LC orqa chiroqlaridagi g‘alati teksturali plastik xrom kabi g‘alati arzon qismlar mavjud.

Swift so'nggi uch avlodda deyarli o'zgarmagan bo'lsa ham, ajoyib ko'rinadi.

Ichkarida u Swift Sport-dan ko'ra o'z narxiga ko'proq mos keladi. Salonda yangi naqshli o'rindiq qo'shimchalari va charm bilan o'ralgan chiroyli ruldan boshqa alohida e'tiborga loyiq narsa yo'q.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Agar siz oldingi o'rindiqlarda bo'lsangiz, siz oltinsiz. Mening ta'mim uchun bir oz baland bo'lishidan tashqari, ular juda qulay va yuqorida aytib o'tilgan plomba juda yaxshi. Siz ikkita sayoz stakan ushlagich va kattaroq telefon uchun unchalik katta bo'lmagan, lekin standart o'lchamdagi telefonga mos keladigan patnisni olasiz.

Old o'rindiqlarda bo'lgani kabi, orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar eshiklarda bir juft kichik shisha ushlagichlarini olishadi va chap o'rindiqda o'rindiq cho'ntagidan boshqa narsa yo'q. Old o‘rindiq kabi bu yerda qo‘ltiqtayoq yo‘q, bu juda achinarli, chunki orqa o‘rindiq shunchalik tekiski, burchaklardagi qo‘shningizga urilib ketmaslik uchun xavfsizlik kamaridan boshqa hech narsa yo‘q. Old o'rindiqlar o'rtasida to'rtburchak stakan ushlagich mavjud bo'lib, unga kichkina odamlar etib borishi qiyin bo'ladi.

Orqa tarafdagi uchtasi kattalar uchun juda uzoq orzu, lekin orqadagi ikkitasi juda yaxshi holatda, bosh bo'shlig'i juda ko'p, tizza va oyoq bo'shlig'i hayratlanarli darajada yaxshi, agar siz mening bo'yim (180 sm) boshqa birovdan orqada bo'lsangiz. o'sish.

Magistralning hajmi 242 litrni tashkil etadi, bu segment standartidan bir oz pastroqdir va o'rindiqlar buklangan holda yuklash hajmi 918 litrni tashkil qiladi. Swift Sport’ning yukxonasi biroz kattaroq, 265 litr, chunki uning zaxirasi yo‘q, lekin g‘alati, u boshqa versiyalar bilan bir xil sig‘imga ega.

Uchta yuqori bog'lovchi ankraj va ikkita ISOFIX nuqtasi bilan siz bolalar o'rindiqlaridan himoyalangansiz.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

Juda oddiy 66 kVt va 120 Nm tabiiy aspiratsiyalangan Swift momenti uning 1.2 litrli to'rt silindrli dvigatelidan keladi. Bu o'zgaruvchan valf vaqti bilan ham juda ko'p quvvat emas. Ushbu raqamlardan maksimal darajada foydalanish uchun Suzuki old g'ildiraklarga quvvat yuborish uchun doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatma yoki CVT o'rnatadi. 1000 dollarga arzonroq qo'llanma, besh tezlikli blokni siz faqat 18,990 XNUMX dollarlik GL Navigatorda topasiz.

Juda kamtarona 66 kVt va 120 Nm tabiiy aspiratsiyalangan Swift momenti uning 1.2 litrli to'rt silindrli dvigatelidan keladi.

Turbo GLX-ga qadam qo'ying va siz 1.0 kVt va 82 Nm quvvatga ega 160 litrli uch silindrli turboga ega bo'lasiz, pastki CVTdan farqli o'laroq, olti pog'onali avtomatik moment konvertori.

Yaxshiyamki, Swift bugungi avtomobil standartlari bo'yicha deyarli hech narsaga ega emas, shuning uchun hatto 1.2 litrli dvigatel ham uni overclock qilmasdan o'rtacha tezlikni taklif qiladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Stikerdagi rasmiy estrodiol sikl ko‘rsatkichi 4.8 l/100 km. Boshqaruv paneli displeyi menga 6.5 ​​l/100 km quvvatga ega bo‘lganimni ko‘rsatdi va Swiftga nisbatan adolatli bo‘lsam, u trassada ko‘p yurmagan, shuning uchun u shahardagi 5.8 l/100 km ko‘rsatkichdan unchalik uzoq emas.

Kichkina 37 litrli yonilg'i baki bilan bu haqiqiy masofani taxminan 500 km, va agar siz avtomagistrallarda sayohat qilsangiz, yana 100 km degan ma'noni anglatadi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Navigator Plus Series II xavfsizlik yangilanishlari ko‘r nuqta monitoringi va orqa o‘zaro harakat haqida ogohlantirishni qo‘shadi va siz past va yuqori tezlikda ishlash, oldinga to‘qnashuv haqida ogohlantirish, qatorni ushlab turish yordamchisi, qatorni tark etish haqida ogohlantirish harakati, shuningdek, oltita xavfsizlik yostig‘i va an’anaviy ABS bilan oldingi AEB’ga ega bo‘lasiz. va barqarorlikni nazorat qilish.

Bu xususiyatlar qimmatroq turbo zaryadlangan GLXda ham mavjud, ammo arzonroq Navigatorda emas, bu esa kirish qismida bu eng yaxshi mashina ekanligini aytishimning asosiy sabablaridan biridir.

Swift uchta yuqori ulanish nuqtasi va ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ining ankrajlari bilan jihozlangan.

2017 yilda GL bazasi to'rtta ANCAP yulduzini oldi, AEB forvardi kabi narsalarni taklif qiladigan boshqa sinflar esa besh yulduzni oldi. 

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Suzuki raqobatbardosh bo'lgan besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, 1.2 litrli dvigatelning xizmat ko'rsatish oralig'i (12 oy / 15,000 12 10,000 km) turbo dvigatelga qaraganda bir oz ko'proq (1.2 239 oy / 329 239 km). 90,000 birinchi xizmat uchun 499 dollar, keyingi uchtasi uchun 1465 300 dollar turadi. Beshinchi xizmat XNUMX dollar turadi yoki agar u XNUMX XNUMX km dan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa, XNUMX XNUMX dollargacha ko'tariladi. Agar siz "o'rtacha" kilometrga yopishib qolsangiz, bu XNUMX dollarlik besh yillik xizmat to'lovini yoki xizmat uchun faqat XNUMX dollarni tashkil etadi. Yomon emas, garchi Yaris biroz arzonroq bo'lsa-da, Rio esa ikki baravar qimmatroq bo'lsa ham (ammo u uzoqroq kafolatga ega).

Suzuki raqobatbardosh bo'lgan besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi.

Agar siz GLX turbo-ga yangilasangiz, qisqa masofalar oralig'i bilan birga xizmat uchun 1475 dollar yoki 295 dollar to'laysiz, bu Rio va Picanto GT-ga keng farq bilan xizmat ko'rsatishdan ko'ra ancha yaxshi va arzonroqdir. Shubhasiz, turbo trio yanada murakkab parvarishlash ehtiyojlariga ega va agar siz kutilgan masofadan oshib ketsangiz, yakuniy xizmat 299 dan 569 dollargacha turadi, bu hali ham o'rtacha.

Haydash qanday? 7/10

Yaxshiyamki, ushbu sharh uchun men ikkita mashina haydadim. Birinchisi, menimcha, ko'pchilik sotib oladi, 1.2 litrli Navigator Plus. Suzuki-ning, jumladan, Vitara Turbo-ning uzoq muddatli sinov avtomobilimdagi eng yaxshi ko'rgan narsalarimdan biri, ularning avtomobillarining eng arzonlaridan tashqari hammasiga mos keladigan yaxshi shinalardir. 

Bu shuni anglatadiki, haydash va boshqarishda ajoyib muvozanatni ta'minlaydigan juda ta'sirli osma o'rnatish bilan birgalikda (ayniqsa, bunday kichik mashina uchun), agar sizga yoqsa, haydash ham qiziqarli. Agar bu sizniki bo'lmasa, u qulay va yo'lda o'zini yaxshi his qiladi.

Rul boshqaruvi mening didim uchun biroz sekin, bu menga biroz g'alati tuyuldi. Texnik xususiyatlarda aytilishicha, u sozlanishi taglik va tishli rul boshqaruviga ega, ya'ni siz rulni qanchalik ko'p aylantirsangiz, ko'proq tezlik bilan boshqariladigan burchakka ega bo'lasiz, lekin u faqat to'xtash joyida yoki past tezlikda harakatlanayotganda foydali tezlashadi. Men haydagan boshqa kichik mashinalar bilan solishtirganda bir xil effektga erishish uchun har doim chorak burilish yoki undan ko'proq vaqt kerak bo'lishini his qilganman. Aksariyat egalar bunga qarshi bo'lmasa kerak, menimcha, rul biroz tezroq bo'lsa yaxshi bo'lardi.

Rul boshqaruvi mening didim uchun biroz sekin, bu menga biroz g'alati tuyuldi.

Qo'rqinchli CVT 1.2 litrli dvigatelning cheklangan quvvati va momentidan maksimal darajada foydalanadi, CVTlar yaxshi. Men CVT lardan qo'rqaman - va bu faqat shaxsiy narsa - chunki ular bilan jihozlangan ko'pchilik mashinalarda ular juda yaxshi deb o'ylamayman. Bu siz minayotganda bir oz xirillashi mumkin, lekin men buni qabul qilaman, chunki u to'xtab turgan joyidan yaxshi kuchli qabul qilishga ega va deyarli yaxshi ikki muftali vites qutisiga o'xshaydi. Ba'zi CVT'lar yorug'likda juda yumshoq va siz skuterlardagi kurerlar tomonidan to'lib-toshgan bo'lasiz.

Turbo zaryadlangan GLX ga o'tadigan bo'lsak, asosiy farq qo'shimcha quvvat va momentdir. Birinchi marta minib olganimda, “Nega buni olmaysiz?” deb o‘yladim. Agar siz turbo yoki LED faralar g'oyasiga sodiq bo'lmasangiz, qo'shimcha diqqatga sazovor joy ma'qul bo'lsa-da, bu haqiqatan ham kelishuvni buzmaydi va haqiqatan ham (taxminan) XNUMX ming dollarga arzimaydi. Bu ikkalasi ham yaxshi narsalar.

Hukm

Bu qiyin tanlov edi, lekin men Navigator Plus-ga qaror qildim. Avtomatik GL Navigator orqali qo'shimcha $1500 evaziga siz barcha qo'shimcha jihozlarga ega bo'lasiz va GLX LED faralarini o'z ichiga olgan holda unumdorlikni biroz oshiradi.

Moslashuvchan shassi sozlamalari, maqbul ishlashi va 1.0 litrli turbodan juda yaxshi ishlashi va yaxshi bozor to'plami bilan barcha Swifts haydash uchun yaxshi. Biroq, menimcha, Swift biroz qimmatroq, ayniqsa GLX ga katta o'tishni hisobga olgan holda. Ammo agar siz xarakter, ajoyib ko‘rinish va yaxshi mexanikaga ega yaponcha ishlab chiqarilgan lyukni izlayotgan bo‘lsangiz, Swift uchalasiga ham mos keladi.