Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbo zaryadlangan salom - Sport avtomobillari

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbo zaryadlangan salom - Sport avtomobillari

Yangi Suzuki Swift Sport turbokompressorli dvigatelga ega va undan qulayroq, lekin ayni paytda juda qiziqarli.

Haydash Suzuki Swift sport bu o'tmishga, xuddi 90 -yillarda. Eskirgani yoki texnologik jihatdan unchalik rivojlanmaganligi uchun emas, aksincha: u qulay, yaxshi jihozlangan, sokin va bundan tashqari oz iste'mol qiladi. Yo'q, bu 90 -yillardagi qaytish, chunki u kamtarona kuchiga qaramay, ko'ngil ochish va mashg'ulot o'tkazishga qodir. Bugungi kunda uning raqobatchilari kamida 200 ot kuchiga ega. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST va Peugeot 208); lekin Tezda u kartadagi raqamlar bilan taassurot qoldirishni xohlamaydi, faqat sizni temperamenti bilan sizni yutmoqchi.

Birinchi (yaxshi) xabar shundaki, kichikroq tez quruq vaznga ega. 1000 kg. Ikkinchidan, u 1.6 ot kuchiga ega 136 litrli tabiiy dvigatelni yo'qotdi. va oldi 1.4 ot kuchiga ega 140 turbo, har bir rejimda yanada elastik va to'liq. Tabiiy aspiratsiyalangan dvigatel, albatta, o'ziga xos jozibaga ega edi (shuningdek, cheklovchidan oldin 1.000 bonusli tur), lekin bunday engil mashinada turbo moment juda ta'sirli.

DISKLAYMASIZ SPOR

Tashqarida Suzuki Swift sport yanada zamonaviy va yoqimli ko'rinadi. Har doim kichik (bu kichik mashinalarning eng kichigi), lekin ayni paytda oldingisiga qaraganda ancha jozibali. Ichkarida faqat qattiq plastmassa va ko'zga juda yoqmaydigan detallar bor. Orqa joy ham biroz tor, lekin 265 litrli magistral bu yaxshi, lekin segmentning yuqori qismida emas. Ammo Swift Sport -ning boshqa o'qlari bor, ularning foydasi bor.

Bu shaharda va katta yo'lda qulayroq va etuk. Haydovchining o'rni g'alati va baland, va agar siz menga o'xshagan olti fut bo'lsangiz, etarlicha bo'sh joy uchun oyoq pozitsiyasini qurbon qilishingiz kerak yoki aksincha. Bundan tashqari, yangi Suzuki Swift Sport oldingisiga qaraganda yumshoqroq amortizatorlar, ovoz o'tkazmaydigan va jihozlangani yaxshiroq. 1.4 Turbo Boosterjet tork sizga sayohat qilish imkonini beradi soatiga 60 km tezlikda va tezlikni muammosiz qayta ishga tushirish uchun iste'mol haqiqatdan ham past bo'ladi (ya'ni 18 km / l mumkin).

Bu yo'l solig'i va gaz uchun ko'p pul sarflamasdan dam olishni xohlaydiganlar uchun ideal, shuningdek har bir kun uchun hamroh sifatida juda yaxshi. Ammo bu erda tashvish bor: agar siz tezlikni oshirsangiz ham yaxshi bo'larmidi?

KICHI BILAN QIZIQ

Bir necha yomg'ir tomchilari hali ham yiqilmoqda, lekin mening sevimli yo'lim ochiq va katta yorug'lik bor. Siqishdan oldin Suzuki Swift sport Men qiynoqqa solingan ayg'oqchi sifatida, u menga etkazmoqchi bo'lgan tafsilotlar va ma'lumotlarga e'tibor berishga harakat qilaman. Gaz pedalida avtomat uzatmali avtoulovlarning zerikarli to'liq bosilishi yo'q, mashinani "chalkashtirib yuborish" uchun ahmoqona haydash usullari yo'q va bu erda ajoyib 6 mart kuni qo'lda almashish aniq va tez transplantatsiya bilan. Xona yaxshi ko'rinadi.

Il 1.4 ot kuchi turbo zaryadlangan u yuqumli energiyaga ega: u baquvvat va kuchli, lekin tobora o'sib borayotgan zaxiraga ega 6.000 aylanish tezligiga qadar... U tabiiy ravishda aspiratsiyalangan eski dvigatelning 7.000 aylanish tezligiga qodir emas, lekin u to'liq aylanishli va kamroq agressiv haydash imkonini beradi. Qaysi afzallik yoki kamchilik bo'lishi mumkin.

Il ovozi aksincha, u uyatchan va zerikarli: pistonlarning metall ovozi egzoz ovozidan kuchliroq; lekin Suzuki Swift 500 Abarth kabi jozibali emas, yaponlar darhol ishga kirishdilar.

Tor tog 'aralashmasida u tez, lekin g'azablanmaydigan tezlikni topadi: old qismi aniq va engil, orqa esa oldingi avlodga qaraganda yumshoqroq va qattiqroq bo'lsa ham, traektoriyani muammosiz bajarishga yordam beradi. Nam yo'lda u kuchli va xavfsizdir, quruqlikda esa, agar siz bo'lmasangiz, boshlash qiyin bo'lsa ham, uni ko'chirish mumkin.

Bu yerda yo'q cheklangan toymasin differentsialshuning uchun (hech bo'lmaganda ho'l yo'lda) gazni silab birinchi viteslarda, ichki g'ildirakni ezib tashlamaslik uchun. Aytganimdek, hamma narsa 90 -yillardagi kabi. U chindan ham kulgili: u samimiy, chaqqon, yengil va bizni xushnud eta oladi, lekin bizni qo'rqitmaydi.

Ichki bezak eski Swiftga qaraganda yumshoqroq va bu, albatta osonroq va intuitivroq... Biroq, u eng aqlli haydovchilarni bezovta qiladigan darajada yumshagani yo'q: ozgina rulon, lekin bir oz balandlik, shuning uchun siz asfalt qazayotgan burunni va katapult kabi ko'tarilgan orqa tomonni ko'rmasdan ishonch bilan tormozlashingiz mumkin. Mashinaning og'irligi bir tonnaga yetganday tuyuladi, ayniqsa uni burilishga majburlasangiz.

Lo boshqarish Bu unchalik emas eski maktab: u juda tekis emas va o'rtada biroz bo'sh, lekin mashina egilganda, u sizning oldingizda nima bo'layotganini kaftlaringizga aytib beradi.

Bu sizni terlamasdan tez haydab keta oladigan qiziqarli analog o'yinchoq mashina. Bu ixcham sport avtomobillari orasida Mazda MX-5. Uning haqiqiy raqobatchilari yo'q va ba'zi kamchiliklarga qaramay, men buni toza havo nafasi deb bilaman.

"Bu o'z retseptiga sodiq qoladi: kamtarin kuch, sportchi, lekin haddan tashqari xatti -harakatlar va hatto toshlardan tabassumni ushlab turadigan ramka."

NARXI VA KO'RISH

Новые Suzuki tezkor Sportivnyy u o'z retseptiga sodiq qoladi: kamtarin kuch, sportchi, lekin haddan tashqari xatti -harakatlar va hatto toshlardan tabassumni ushlab turadigan ramka. Turbo uni ancha tez va qulay qiladi, lekin his -tuyg'ularini yo'qotadi. Aspirat tishlar orasidagi pichoqlash harakatini talab qildi, lekin bu, shubhasiz, kengroq odamlar tomonidan qadrlanadi.

Moslashuvchan kruiz nazorati, avtomat favqulodda tormoz tizimi, orqa kamera, avtomatik iqlim nazorati, to'liq LED faralar va navigatsiya bilan jihozlangan multimediya tizimi, Android Auto va Apple CarPlay.

Nihoyat, biz keldik narxlari: La Suzuki Swift Sport kostyumi 21.190 evro, Raqobatchilardan 2-3 ming evro kam. Albatta, u kamroq kuchga ega, lekin juda yaxshi jihozlangan; lekin, eng avvalo, bu boshqa sport tushunchasiga taalluqlidir, sodda va to'g'ridan -to'g'ri. Va soddalik bugungi kunda kamroq uchraydi.

TEXNIK Ta'rif

BOJONLAR

uzunlik	389 sm
eng	174 sm
balandlik	150 sm
vazn	Yugurish tartibida 1045 kg
Stvol	265-947 litr

TECHNIQUE

vosita	Ketma -ket 4 silindr, turbo
tarafkashlik	1373 sm
Potentsial	140 CV 5500 vaznda / min
пара	230 Nm dan 2500 I / min gacha

ISHCHILAR

0-100 km / soat	8.1 soniya
Tezlik Massima	210 km / soat
iste'mol	18 km / l (aniqlandi)