Suzuki Swift Sport - qanday qilib foydali hot-lyuk haydovchi ishlaydi?

Issiq lyuklar haqida gap ketganda, Suzuki Swift Sport aniq tanlov emas. Ba'zilar hatto uni bu sinfga kiritmaydilar. Va shunga qaramay, kichik narxda haydash juda qiziqarli. Yangi avlodda nima o'zgardi? Biz birinchi sinovlar paytida tekshirdik.

Suzuki Swift Sport birinchi marta 2005 yilda paydo bo'lgan. Garchi uni tez-tez raqobatdosh hot-lyuk modellari bilan birlashtirishga harakat qilingan bo'lsa-da, Suzuki bunday kombinatsiyalarga qiziqmagan bo'lishi mumkin. U haydash qiziqarli bo'lgan, amaliylikdan voz kechmasdan his-tuyg'ularni uyg'otadigan mashinani yaratdi. Uning shahar avtomobili sifatida foydalanish qulayligi muhim dizayn nuqtasi edi. Kam tana vazni kabi deyarli muhimdir.

Zamonaviy ko'rinadi

Bozorda birinchi Suzuki Swift paydo bo'lganidan beri uning ko'rinishi juda o'zgardi. Dizaynerlar o'ziga xos shakllarga rozi bo'lishlari kerak edi, chunki ikkinchi avlodga o'tish butunlay yangi model bo'lishi shart emas, balki bir oz uzoqni ko'radigan faceliftga o'xshardi.

Yangi avlod orqaga qarashda davom etmoqda va u o'zidan oldingilariga o'xshaydi - old va orqa chiroqlar yoki biroz ko'tarilgan bagaj qopqog'i shaklida. Bu yaxshi harakat, chunki oldingi avlodlarni bilib, biz qaysi modelga qarayotganimizni osongina taxmin qilishimiz mumkin. Sviftning o'ziga xos xususiyati bor.

Biroq, bu belgi ancha zamonaviy bo'lib qoldi. Shakllar yanada aniqroq, faralarda kunduzgi yorug‘lik diodli chiroqlar bor, bizda katta vertikal panjara, orqada qo‘shaloq egzoz quvurlari, 17 dyuymli g‘ildiraklar – shaharda yorqinroq bo‘lishga yordam beradigan nozik sport tuslari bor.

Chiroyli ichki, lekin qiyin

Asboblar paneli dizayni, albatta, avvalgilariga qaraganda kamroq hajmga ega - agar oddiy bo'lsa ham, juda chiroyli ko'rinadi. Qoralikni qizil chiziqlar sindirib tashladi va konsolning markazida katta ekran bor edi. Biz hali ham konditsionerni qo'lda boshqaramiz.

Yassilangan rul Sviftning sportga intilishlarini eslatadi, lekin ayni paytda tugmalar bilan bir oz ortiqcha yuklangan - har xil turdagi tugmalar. Qizil takometrli sport soati chiroyli ko'rinadi.

Biroq, tashqi ko'rinish hamma narsa emas. Ichki makon yaxshi taassurot qoldiradi, ammo yaqinroq tekshirilganda, materiallarning aksariyati qattiq plastik bo'lib chiqadi. Haydash paytida bu bizni bezovta qilmaydi, chunki biz o'rnatilgan bosh o'rindiqli sport o'rindiqlarida o'tiramiz va qo'llarimizni charm rulda ushlab turamiz. O'rindiqlar ko'proq konturlangan, ammo baland bo'yli haydovchilar uchun juda tor.

Suzuki Swift Sport kundalik foydalanish uchun mo'ljallangan va shahar sayohatlari uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, salondagi bo'sh joy juda bardoshli va bu haydovchi va bitta yo'lovchi uchun etarli, bagaj bo'limi esa 265 litrni tashkil qiladi.

Inson faqat kuch bilan yashamaydi

Birinchi Swift Sport uni juda jiddiy qabul qilib, hurmat qozondi. Suzuki-ning issiq lyukida soxta porshenli aylanuvchi 1.6 dvigateli bor - xuddi chindan ham kuchli avtomobillarda bo'lgani kabi. Quvvat sizni hayratda qoldirmasligi mumkin - 125 ot kuchi. hech narsa emas, lekin ular uni juda qobiliyatli shahar bolasi qilishdi.

Yangi Suzuki Swift Sport hatto shaharcha hot-xetch segmenti uchun ham unchalik kuchli emas. Agar biz buni shunday deb atashimiz kerak bo'lsa, chunki, masalan, 140 ot kuchiga ega dvigatelli Ford Fiesta sotib olishimiz mumkin va u hali ST versiyasi ham emas. Va bu sport Suzukining kuchimi?

Biroq, bu birinchi marta 1.4 quvvatli dvigatel ishlatilgan. Natijada, moment xususiyatlari tekisroq va maksimal moment 230 va 2500 rpm oralig'ida 3500 Nm ni tashkil qiladi. Biroq, bu erda taassurot qoldirish uchun mo'ljallanmagan. Bu qo'pol. Birinchi Swift Sport vazni bir tonnadan sal ko'proq edi. Boshqasi shunga o'xshash. Biroq, yangi platforma vaznini 970 kg ga tushirdi.

Biz Swiftni Ispaniyaning Andalusiya tog‘li hududida sinovdan o‘tkazdik. Bu erda u o'zining eng yaxshi tomonlarini ko'rsatadi. Issiq lyuk uchun tezlashuv yiqilmasa ham, birinchi 100 km / soat hisoblagichda faqat 8,1 soniyadan keyin paydo bo'ladi, u burilishlarni yaxshi engadi. Bir oz qattiqroq suspenziya va qisqa g'ildirak bazasi tufayli u kartochka kabi harakat qiladi. Tom ma'noda. Olti pog'onali vites qutisi juda silliq va viteslar ovozli bosish bilan o'z joyiga o'rnatiladi.

Afsuski, biz orqada ikkita egzoz trubasini ko'rsak ham, ulardan ko'p eshitmayapmiz. Bu erda yana Sportning "foydali" tomoni o'z zimmasiga oldi - bu juda baland emas va juda qattiq emas. Kundalik haydash uchun ideal.

Kichik dvigatel va engil avtomobil ham yaxshi yoqilg'i tejamkorligi hisoblanadi. Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, u shaharda 6,8 l / 100 km, magistralda 4,8 l / 100 km va o'rtacha 5,6 l / 100 km sarflaydi. Biroq, biz bekatlarda tez-tez ro'yxatdan o'tamiz. Yoqilg'i baki faqat 37 litrni sig'diradi.

O'rtacha narxda dinamik avtomobil

Suzuki Swift Sport o'zining boshqaruvi bilan ayniqsa ta'sirli. Kam og‘irligi va qattiq suspenziyasi uni o‘ta chaqqon qiladi, ammo bu hammaga o‘zining eng tez mashinasi borligini ko‘rsatishni yaxshi ko‘radiganlar uchun mashina emas. Safarni yoqimli qilish uchun etarli kuch bor, lekin ko'pchilik raqobatdosh issiq lyuklar ancha kuchliroqdir.

Lekin ular ham qimmatroq. Suzuki Swift Sport narxi 79 900 PLN. Fiesta ST yoki Polo GTI bir xil ligada bo'lib tuyulsa-da, biz yaxshi jihozlangan Polo narxida 100 ga yaqinlashayotganimizda Suzuki shu narxda to'plangan. zlotiya.

Ko'pchilik kuchliroq mashinalarni tanlashsa-da, Swift haydovchilarining yuzlarida xuddi shunday tabassum paydo bo'ladi, chunki yapon modelini haydash quvonchi kam emas.