Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Mundarija
Shunday qilib, UXC! Suzuki-da Swift va Ignis eng kichigi, Jimny va Grand Vitaro esa SUVlar orasida SX4 o'z sinfiga bag'ishlangan. UXC qisqartmasi Urban Cross Car degan ma'noni anglatadi, uning xususiyatlarini hisobga olgan holda, uni shahar krossoveri sifatida talqin qilish mumkin. Kichkina mashina, limuzin furgon, limuzin va SUV o'rtasida nimadir.
Qisqasi: SX4 - bu shahar SUV. Shunday qilib, bu har qanday avtomobil sinfining odatiy vakili emas. Natijada, uning eng yaqin raqiblari juda kam. Aslida, bittasi bor, lekin bu (Fiat Sedici) Suzuki va Fiat o'rtasidagi hamkorlik natijasidir. Sedici ham SX4 ga ega va aksincha.
SX4, ehtimol, sizning o'lchamingizdagi (uzunligi 4 metrli) yagona mashina bo'lib, siz uni g'ildiraklardan tortib to loydan yasalgan tokchaga qadar hovliga qo'yasiz. Agar chiroyli qora metall axloqsizlik ostida porlasa nima qilish kerak. Ko'rinib turibdiki, haydovchi SX -dan foydalangan. Bu birinchi qarashda seziladi: qornining ko'tarilishi, SUV optikasi (alyuminiy shaklidagi ikkala bamperning yorqin detallari ko'zni ko'r qilmasligi kerak, u plastikdir) va sinov modelida to'rt g'ildirakli haydovchi. Qurolni har qanday ob -havoda va erdan qat'i nazar, dam olish kunigacha haydang.
SX4 avtomashinalarining bir nechta sinfidagi genlarning chalkashligi Suzuki murosaga kelishi kerak edi. Ular tashqi ko'rinishida eng kam seziladi, bu ko'pchilikka Mercedes-Benz ML-Class, Mini yoki boshqa narsalarni eslatadi. Rasmiy ravishda, Seditionni e'tiborsiz qoldiraylik, unda raqobat yo'q. Tashqi ko'rinishi ham SUV, ham vagon.
Yoqdi; iflos bo'lsa, bu yoqimli tajovuzkor; toza bo'lsa, u oddiy oilaviy limuzin bo'lishi mumkin. Umumiy uzunligi 4 metr bo'lgan u yangi Opel Corsa va Fiat Grande Punta -dan kattaroqdir va bu atigi ikkita yangi kichik avtomobil. Ko'tarilgan qorin tufayli SX baland o'tiradi, oldingi o'rindiqlarda bo'sh joy bilan hech qanday muammo yo'q, chunki tomi baland va tuyg'u limuzinli yuk mashinasida yoki SUVda o'tirishga o'xshaydi. G'ildirak orqasida etarli joy bor, afsuski, faqat balandligi sozlanishi (14 4.590.000 × 1.6 Deluxe testi uchun zarur bo'lgan 4 4 XNUMX tolar bo'lishiga qaramay).
Orqa tomonda, balandligi 180 santimetr bo'lgan ikkita kattalar yo'lovchisi muammosiz o'tirishi mumkin, chunki baland bo'yli yo'lovchilar shiftining pastligi bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. O'rindiqlar juda qattiq (agar xohlasangiz yumshoq), tutqich yaxshiroq bo'lishi mumkin. Narxlar haqida o'ylaganingizda, asboblar paneli uchun materiallarni tanlash umidsizlikka soladi, chunki hamma narsa qattiq plastmassadan qilingan. Qolgan tugmalar mantiqiy va yaxshi ergonomikani ta'minlaydi. Metallga taqlid qiluvchi plastmassa qo'shimchalar yo'lovchi bo'linmasining monotonligini yo'q qilishga harakat qiladi.
Ichki makonda bu narx oralig'idagi mashinadan nimani kutsa bo'ladi. Sayohat kompyuteri (old oynaning ostidagi asboblar paneli o'rtasida) faqat joriy yoqilg'i sarfini ko'rsatishi mumkin. Agar u boshqa funktsiyaga ega bo'lsa, siz ham uning ishlashini tanqid qilasiz, chunki o'tish tugmasi ekranning o'ng tomonida joylashganki, oldinga egilish va qo'lingizni ruldan tortib olishni talab qiladi ... Oldinroq saqlash joyi bo'lishi mumkin. yo'lovchi bo'linmasi yoritilishi mumkin. Oldingi o'rindiqlar oldida bizda etishmayotgan narsa ham bor edi, aks holda ular isitiladi va shu sovuq tonglarga sarflangan har bir tolarni tortishadi.
U konditsionerga ega, radio MP3 formatida ham, qandaydir tarzda kompakt -disklardan ham tushuniladi, haydovchi o'rindig'i ham balandligi sozlanishi. Ichki makon, ayniqsa, baland o'tirishni yaxshi ko'radiganlarga yoqadi. Deluxe uskunasi, shuningdek, aqlli kalit bilan pampers. Old va orqa eshiklarda kichik qora tugmalar bosilishi kerak va agar kalit masofada bo'lsa (cho'ntak) bo'lsa, SX4 qulfini ochadi. Bundan tashqari, foydali, chunki SX4ni kalitsiz yoqish mumkin.
Magistralga qaraganingizda juda foydali sedanning genlari yo'qoladi, bu erda baza 290 litr Renault Clio (288 litr), Fiat Grande Punto (275 litr), Opel Corsa (285) dagi bagaj hajmidan unchalik ko'p emas. va Peugeot 207 (270 litr). . 305 litrli Citroën C3 va 380 litrli Honda Jazz, 337 litrli Ford Fusion kabi, bundan ham kattaroqdir, SX4 tasvirni yaratish uchun yetarlicha kichik avtomobillarni (shu jumladan limuzin furgonlarini) eslatib o'tish mumkin. dam olish. o'rta o'lchamli yuklab olish. Hech bo'lmaganda tashqi ko'rinishda kutilgandek emas.
Bagaj labi juda baland, yo'llar yuk bo'linmasining foydali kengligini kamaytiradi, bu o'rindiqlarni katlayotganda yo'l qo'yilishi kerak (hech qanday muammo yo'q), shuning uchun o'rindiqlar old o'rindiqlar orqasida joy egallashi uchun yig'iladi va shu bilan foydali uzunlikni kamaytiradi. yuk bo'linmasining.
Chunki kostyum erkakni erkak qilmaydi, hatto SX4 SUVning ko‘rinishi ham uni (yumshoq) SUVga aylantirmaydi. Plastmassa tokchalar va qanot himoyachilari va ikkala bamperning alyuminiy tashqi ko'rinishi shunchaki bezakdir, ehtimol siz birinchi novda orasiga qo'yishni xohlamaysiz. Biroq, SX4 yuqorida aytilganlarning barchasiga qaraganda qishloq yo'llari va qo'pol yo'llarga ko'proq mos keladi. U balandroq bo'lgani uchun old bamper spoylerlari va egzoz tizimining boshqa muhim qismlariga yoki orqaga qaytishda boshqa narsalarga zarar etkazishi mumkin bo'lgan toshlar yoki boshqa to'siqlar haqida tashvishlanishning hojati yo'q.
SX4, shuningdek, deyarli hamma joyda foydalanadigan to'liq g'ildirakli haydovchisi bilan olomondan ajralib turadi. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) - bu yangi ishlab chiqilgan tizim bo'lib, old va orqa g'ildiraklar o'rtasida kerak bo'lganda quvvatni plastinka muftasi orqali uzatadi (datchiklar g'ildirakning aylanish ehtimolini aniqlaydi). Asosan, old g'ildiraklar to'plami boshqariladi (asosan kam yonilg'i sarfi tufayli) va agar kerak bo'lsa (slip), elektronika ham orqa juftlikka quvvatni taqsimlaydi. Elektron markazlashtirilgan differensial blokirovka (old va orqa o'qlar o'rtasida quvvat uzatish 50:50) to'g'ridan-to'g'ri qor va loy kabi qiyinroq joylarda amalga oshiriladi.
Har uch haydash rejimini almashtiring (agar SX4 to'rt g'ildirakli haydovchini o'z ichiga olgan bo'lsa!) Markaziy konsolda kalit bilan va tanlangan dastur asboblar panelida belgi bilan belgilanadi. 4WD Suzuki SX4 - shag'alli yo'llarda ajoyib sherik bo'lib, asfalt bo'lmagan yo'llarda juda ko'p quvonch keltiradi va, birinchi navbatda, marshrutni tashish qobiliyatiga ishonchsizlikni yo'q qiladi. SXXNUMX boshqalar taslim bo'lganda oldinga siljiydi.
Süspansiyon asfaltlangan yo'llarda kutilganidek ishlamaydi, chunki qisqa burilishlar yo'lovchilar bo'linmasiga tebranish orqali uzatiladi. Yo'lning uzunroq burilishlarida yaxshiroqdir, bu süspansiyon katta zavq bilan yutadi. Yumshoq süspansiyon va burchaklar bo'ylab katta tana qiyshayishini kutish tez orada ma'nosiz bo'lib qoladi, chunki SX4 yumshoq yo'l kreyseri emas, lekin uning dizaynidan ko'ra ancha ishonchli ishlaydi.
Sinov modeli 1 litrli dvigatel bilan jihozlangan, biz uning 6 kilovatt (79 ot kuchi) ni yashirishda muvaffaqiyat qozongan deb o'ylardik, chunki u hech qanday buzilishlarga ega emas va silkinishga javob bermaydi. Biroq, birlik kun tartibiga quvib o'tmaydigan sokin haydovchilarni qondiradi. Vites tarmog'ining uzatmalardan uzatmalarga o'tishi biroz qiyinroq (kuchliroq), garchi uning aniqligi bilan bahslashib bo'lmas. Siz shunchaki qattiqroq siljishga o'rganishingiz kerak, bu ayniqsa uzatish issiq bo'lmagan paytda seziladi va ko'pincha har doim birinchi vitesdan ikkinchi vitesga o'tishda va aksincha, bu sizni shahar olomonida haydashda bezovta qilishi mumkin.
To'liq g'ildirakli SX4 - bu kichik avtomobillarning maxsus, o'sib chiqqan sinfidir. Bu to'rt g'ildirakli chaqaloqlar (Panda, Ignis ...) juda kichik bo'lgan har bir kishi uchun qiziqarli bo'ladi. Suzukida ertalab qor yog'dirmasdan baland tog'li turar-joylardan chiqishni yaxshi ko'radigan har bir kishi uchun javob bor. Va ob-havo va transportdan qat'i nazar, hafta oxirigacha sakrashni yaxshi ko'radiganlar uchun. Arava relslarida harakatlanayotganda mashinadan biror narsa tushib ketishidan xavotir olmang. Biroq, to'liq g'ildirakli haydovchisiz. . sizga shunday mashina kerakmi?
To'g'ri, u SUVga o'xshaydi va ko'pgina shunga o'xshash (katta) transport vositalariga qaraganda to'xtash osonroq. ... Xo'sh, ehtimol bu siz qidirayotgan narsadir.
Ruborbning yarmi
Foto: Alesh Pavletich.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.736,44 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.153,73 € |
| Quvvat: | 79 kVt (107 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,5 s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 3 yil yoki yurish masofasi 100.000 km, zang kafolati 12 yil, lak kafolati 3 yil |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 15.000 km |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 351,69 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 9.389,42 € |
| Shinalar (1) | 1.001,90 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 10.432,32 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.084,31 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 3.281,78 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 27.007,62 0,27 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va zarba 78 × 83 mm - joy almashish 1586 sm3 - siqish nisbati 10,5: 1 - maksimal quvvat 79 kVt (107 ot kuchi) 5600 aylanish tezligida - o'rtacha tezlikda piston maksimal quvvatda 15,5 m / s - o'ziga xos quvvat 49,8 kVt / l (67,5 ot / l) - maksimal moment 145 Nm 4000 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindrga 4 ta valf - bilvosita in'ektsiya. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni yoki barcha to'rt g'ildirakni (tugmachali elektr starter) boshqaradi - elektron boshqariladigan ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 soat; IV. 0,969; V. 0,815; teskari 3,250 - differentsial 4,235 - jantlar 6J × 16 - shinalar 205/60 R 16 H, aylana aylanasi 1,97 m - 1000 vitesda 34,2 rpm XNUMX km / soat tezlikda tezlik. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 170 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 11,5 - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual suspenziya, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar - uzunlamasına yo'riqnomalarda orqa o'q mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar - old disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa tamburli tormozlar, ABS, mexanik orqa tormoz g'ildiraklari (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1265 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1670 kg - ruxsat etilgan treyler og'irligi 1200 kg, tormozsiz 400 kg - ruxsat etilgan tom yuki 50 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1730 mm - oldingi yo'l 1495 mm - orqa yo'l 1495 mm - erni tozalash 10,6 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1450 mm, orqa 1420 - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 500 - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 50 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadonning AM standart to'plami yordamida o'lchanadi (umumiy hajmi 278,5 l): 1 ta xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. Egasi: 64% / Shinalar: Bridgestone Turanza ER300 / Metr o'qish: 23894 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,6 yil ( 121 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 34,1 yil ( 152 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 16,3 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 22,1 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,2l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 10,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,34m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 73dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 71dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 69dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (yo'q / 420)
SX4 - bu murosasiz va ba'zilar uchun yagona tanlov bo'lishi mumkin. Kichkina XNUMXWD mashinasi hech kimdan kam emas
old g'ildirakli haydovchi bilan, lekin bu juda kam. Bundan ham yaxshiroq va eng avvalo arzonroq.tashqi
Tashqi ko'rinishi o'ziga xosdir. Haqiqiy kichkina shahar SUV.
ichki makon
Old o'rindiqlarda juda ko'p joy, nisbatan yaxshi ergonomika, faqat materiallarni tanlash cho'loq.
Dvigatel, vites qutisi
Vites qutisini isitish kerak, keyin smena yaxshiroq. Uyqusiz dvigatel.
Haydash ko'rsatkichlari
Korpusning erdan uzoqligini hisobga olsak, juda yaxshi. Rul g'ildiragi juda bilvosita.
Qobiliyat
U moslashuvchanligi bilan maqtana olmaydi, lekin u yuqori tezlikni boshqarishi mumkin. Beshinchi vites uzoqroq bo'lishi mumkin edi.
Xavfsizlik
To'xtash uchun qulay masofa, xavfsizlik yostig'i va ABS. ESP endi ushbu modelda standart hisoblanadi. Tekshiruvchida hali yo'q edi.
Iqtisodiyot
To'liq g'ildirakli haydovchining sinov modelining narxi yuqori va qiymatining yo'qolishi Suzuki uchun seziladi.
Nasoslarning to'xtab qolishi ham keng tarqalgan.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
keng old
to'rt g'ildirakli transport vositasi
xavfsiz yo'l pozitsiyasi
magistralning yuqori yuk chekkasi
qisqa burmalarda namlik
yomon kompyuter
dangasa dvigatel
narxlari
