Suzuki SX4 Explore - kamroq evaziga ko'proq

Sizga tejash yoqadimi? Biror narsani tekin olganingizdan xursandmisiz? Bizda siz uchun to'g'ridan-to'g'ri Quyosh chiqishi mamlakatidan - Suzuki SX4 Exploredan imkoniyat bor.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Yaqinda Parijdagi Suzuki stendida bo'lib o'tgan ko'rgazmada biz ushbu segmentdagi yangilik - S-Cross modelini ko'rdik. Kelgusi yilning ikkinchi yarmida ushbu avtomobil sotuvi boshlanishi haqida e'lon qilinganiga qaramay, yaponlar o'zini isbotlagan SX4 ni olib tashlash yoki yoshartirish niyatida emas. Buning o'rniga ular o'zlarining yangi versiyasi - Explore-ni taqdim etish orqali yangi mijozlarni jalb qilishadi.

Explore nima?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

SX4 Explore uslubiy jihatdan boshqa versiyalardan unchalik farq qilmaydi. Men ham bu haqda mashinaning biron bir joyida o'qimaganman. 16 dyuymli o'n burchakli qotishma g'ildiraklar, kumush tom relslari va tashqi o'ram (bamperlar, qanotlar va tokchalar) yuqori versiyaning yagona ajralib turadigan xususiyatlari hisoblanadi. Old qanotlardan nometallga o'tgan yo'nalish ko'rsatkichlari ham o'zgardi.

Sovg'alarning kuchi o'z ichida

Ichkarida yana ko'plab sovg'alar topdim. Men isitiladigan o'rindiqlarga o'tirganimda, Kenwood o'rnatilgan ulkan sensorli ekranli multimedia stantsiyasini yoqdim, mashinani kalitsiz ishga tushirdim, qo'llarimni charm bilan o'ralgan ko'p funksiyali rulga qo'ydim va orqa tomonni ishlatib kupedan chiqib ketdim. Kamerani ko'rib chiqdim va bularning barchasi standart deb o'yladim, men sotuvlarni oshirish uchun shunday g'oyani qadrladim. Xaridorga ko'proq narsani berish Explore modelining falsafasi kabi ko'rinadi.

Avtomatik konditsioner, navigatsiya, tortish nazorati bilan ESP, 6 ta xavfsizlik yostig'i, USB va iPod dan musiqa tinglash qobiliyati yoki boshqa kichik narsalarni eslatib o'tdimmi? Ushbu jihozlar ro'yxatini to'liq o'qish juda yaxshi nafas oladi, lekin menimcha, bu kabi uzun jumlalar yaxshiroq. Bunday mo'l-ko'llik standart sifatida, o'zgarmagan asboblar paneli va ichki dizaynni kechirish osonroq bo'ladi, ehtimol bu 2006 yilda ushbu modelning sotilishi ortidagi harakatlantiruvchi kuch bo'lmagan. Biroq, bu ichki makonning mustahkamligini o'zgartirmaydi - hech narsa g'ijirlamaydi yoki g'ijirlamaydi, qulay o'rindiqlar esa sayohatni chinakam zavqlantiradi.

Ba'zi ortiqcha?

Afsuski, uskunalar ro'yxatida mina bor edi va bu Kenwood radiosi. Telefon bilan aloqa har qanday sababga ko'ra uzilib qolgan, suhbatdoshim ovozimni ikki marta eshitadi, mp3 trek aylanmaydi. Men ikkinchisiga ishonishni xohlamadim va ko'p vaqtimni aylantirishni qidirdim. Ko'rinishidan, Kenvuddan kimdir buni keraksiz deb hisoblagan - shekilli, u hayotida hech qachon audiokitoblarni tinglamagan. Men hozir ijro etayotgan trekning qaysi daqiqasini oldindan ko'rish faqat... navigatsiya ekranida mumkin. Men hazillashmayman. Navigatsiya uzoqroq ma'noga ega bo'lsa, CD pleer fonda uchib turadi, shuning uchun navigatsiya yoqilgan holda audiokitoblarni tinglash qiyin. Va yo'lovchining telefoni jiringlaganida va men ovozni o'chirmoqchi bo'lganimda, "o'chirilgandan" keyin trek o'ynashda davom etadi, faqat zo'rg'a eshitiladi. Ovoz balandligini nolga o'rnatish CDni o'ynashni davom ettirishiga olib keladi, lekin jim. Boshqa joyda men bir daqiqa orqaga o'rardim va bezovta qilmayman, lekin bu radioda aylantirish yo'q. Xo'sh, qolgan narsa butun bobni orqaga qaytarish va xuddi shu narsani 25 daqiqa tinglashdir. Falokatmi? To'g'rirog'i, bu Kenwood brendiga Suzukiga qaraganda tezroq soya solsa ham, taassurotni buzadi.

Boshqa narsami? O'rindiqlarni isitish. Ikkita variant mavjud: "o'chirish" yoki "qovurish". Oraliq variant faqat "Isitiladigan o'rindiqlar" deb ataladi. Albatta, bu katta muammo emas, chunki amalda isitish sizning o'rningizni olganingizdan so'ng darhol bir muncha vaqt ishlatiladi. Shunchaki, SX4 da siz uni tezroq o‘chirib qo‘yasiz va siz uni burningiz bilan o‘chirish zaruratini ham sezishingiz mumkin. Ushbu kamchiliklardan tashqari, SX4 tadqiqot versiyasida foydali va tavsiya etilgan gadjetlar mavjud.

Kaput ostida hech qanday kutilmagan hodisalar yo'q

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Va bu bizni 4×4 ga olib keladi, bu aksessuar hatto Explore versiyasida ham ixtiyoriy qo'shimcha hisoblanadi. Bundan tashqari, ular umuman arzon emas, chunki ular 8.000 PLN turadi. Shuning uchun sotib olishdan oldin, orqa aksga ulangan haydovchi kerakmi yoki yo'qligini o'ylab ko'rishingiz kerak. Biroq, agar biz uni sotib olishga qaror qilsak, biz, albatta, bundan afsuslanmaymiz - yuqoriroq osma va 4 × 4 haydovchi bizga nafaqat qorli yo'lda, balki butunlay asfaltdan tashqarida ham qulaylik beradi. Suzuki SX4 Explore o'zining yo'ldan tashqaridagi harakati tufayli an'anaviy o'q boshqarolmaydigan joylarga etib boradi.

Haydash tajribasi

SX4 yaxshi bosilgan dvigatelni ishga tushirgandan so'ng bir lahza o'zining birinchi ochkolarini oldi. Shahar ko'chalarida mashina o'zini juda yaxshi tutadi: nisbatan yuqori haydash pozitsiyasi, ajoyib ko'rinish va ko'tarilgan osma shahar bo'ylab harakatlanishni osonlashtiradi. Men to'xtab turishni xohlaganimda xursand bo'lish uchun yanada ko'proq sabablar bor edi - shahar uchun tana uzunligi 4,15 ga teng.

Beton o‘rmondan chiqqan Suzuki yo‘lda unchalik yaxshi ko‘rsata olmadi. Besh pog'onali vites qutisi shunday mos keladigan vites nisbatlariga egaki, dvigatel tezligi soatiga 100 km dan yuqori tezlikda ham sezilarli darajada oshadi va salonda shovqinli bo'ladi. O'ng oyoq ostidagi kuch yo'qligi haqida yuqorida aytib o'tdim. Shunday qilib, men tezda SX4 yuzimda tabassum paydo bo'lgan joyga yugurdim - yo'ldan. Suzuki SX4 haqiqatan ham krossover deb atalishga loyiq. Süspansiyon zarbalarni yaxshi singdiradi va nisbatan qattiq osma va biriktirilgan ikkinchi o'q ishlov berishda ishonchni oshiradi.

Ohirida

Va nihoyat, operatsion xarajatlar haqida bir necha so'z. Magistral yo'llarda 6 l/100 km yonilg'i sarfi qoniqarli natijadir, ammo shahar tsiklida 10 l/100 km tez bo'lmagan B-segmentli avtomobildan bugungi ekologik talablardan oshib ketadi.

Xulosa: Suzuki SX4 Explore o'z segmentida ham narx, ham jihozlar bo'yicha qiziqarli taklifdir. Ushbu modelning yagona muhim kamchiligi shundaki, u allaqachon eskirgan va u erda va u erda ko'rish mumkin. Biroq, balog'at yoshining ham o'zining afzalliklari bor - dizayn isbotlangan va narx yanada jozibador bo'lib bormoqda - faqat pulni tejash va iloji boricha bepul olishni yaxshi ko'radiganlar uchun.