Super og'ir tank K-Wagen
Model tank K-Wagen, oldingi ko'rinish. Shiftda ikkita artilleriya kuzatuvchisi minorasining gumbazi ko'rinadi, bundan tashqari ikkita dvigateldan chiqadigan quvurlar.
Tarixdagi katta va juda og'ir tanklar davri Ikkinchi Jahon urushi davriga to'g'ri kelganga o'xshaydi - keyin Uchinchi Reyxda og'irligi yuz tonnadan ortiq va undan ko'p bo'lgan bir qator jangovar kuzatuvli transport vositalari uchun loyihalar ishlab chiqilgan va ba'zilari hatto amalga oshirildi (E-100, Maus va boshqalar. .d.). Biroq, ko'pincha nemislar Buyuk urush davrida, ittifoqchilar tomonidagi jang maydonida ushbu yangi turdagi qurol debyutidan ko'p o'tmay, bunday xususiyatlarga ega tanklar ustida ishlay boshlaganligi e'tibordan chetda qoladi. Muhandislik sa'y-harakatlarining yakuniy natijasi Birinchi jahon urushidagi eng katta va eng og'ir tank bo'lgan K-Wagen edi.
1916 yil sentyabr oyida nemislar G'arbiy frontda tanklarni birinchi marta uchratishganda, yangi qurol ikkita qarama-qarshi tuyg'uni uyg'otdi: dahshat va hayrat. To'xtatib bo'lmaydigan mashinalar oldingi saflarda jang qilgan imperator askarlari va qo'mondonlariga dahshatli qurol sifatida ko'rindi, garchi dastlab nemis matbuoti va ba'zi yuqori lavozimli ofitserlar ixtiroga nisbatan norozilik bilan munosabatda bo'lishdi. Biroq, asossiz, hurmatsiz munosabat tezda kuzatilgan jangovar transport vositalarining imkoniyatlarini haqiqiy hisob-kitob va ehtiyotkorlik bilan baholash bilan almashtirildi, bu Germaniya Quruqlik kuchlari Oliy qo'mondonligi (Oberste Heersleitung - OHL) tomonidan qiziqishning paydo bo'lishiga olib keldi. O'z arsenalida Britaniya armiyasiga teng bo'lishini istagan. Unga g'alaba tarozisini o'z foydasiga aylantirishga yordam bering.
Model K-Wagen, bu safar orqadan.
Nemislarning birinchi tanklarni yaratish bo'yicha urinishlari asosan ikkita transport vositasini qurish bilan yakunlandi (chizma taxtalarida qolgan aravalar dizaynini hisobga olmaganda) - A7V va Leichter Kampfwagenning I, II va III versiyalari (ba'zi tarixchilar va harbiy ishqibozlarning ta'kidlashicha). LK III ning rivojlanishi dizayn bosqichida to'xtadi) . Birinchi mashina - sekin harakatlanuvchi, juda manevrli emas, atigi yigirma nusxada ishlab chiqarilgan - xizmatga kirishga va jangovar harakatlarda qatnashishga muvaffaq bo'ldi, ammo uning dizaynidan umumiy norozilik mashinaning rivojlanishidan abadiy voz kechishga olib keldi. Fevral 1918. Ko'proq istiqbolli, hatto eng yaxshi xususiyatlari tufayli, kamchiliklarsiz bo'lmasa ham, eksperimental dizayn saqlanib qoldi. Shoshilinch ravishda yaratilgan nemis zirhli kuchlarini mahalliy ishlab chiqarilgan tanklar bilan ta'minlay olmaslik ularning saflarini qo'lga olingan uskunalar bilan ta'minlash zarurligini anglatardi. Imperator armiyasining askarlari ittifoqchilarning transport vositalarini intensiv ravishda "ov qilishdi", ammo muvaffaqiyatga erisha olmadilar. Birinchi xizmatga yaroqli tank (Mk IV) faqat 24 yil 1917-noyabr kuni ertalab Fonteyn-Notr-Dam shahrida Armee Kraftwagen Park 2-dan kapral (komissar) Frits Leu boshchiligidagi guruh tomonidan o'tkazilgan operatsiyadan so'ng qo'lga olindi. Albatta, bu sanadan oldin nemislar ma'lum miqdordagi ingliz tanklarini olishga muvaffaq bo'lishdi, ammo ular shunchalik shikastlangan yoki shikastlanganki, ular ta'mirlash va jangovar foydalanishga tobe emas edi). Kembray uchun janglar tugagandan so'ng, turli xil texnik sharoitlarda yana etmish bitta ingliz tanklari nemislar qo'liga tushdi, garchi ularning o'ttiztasiga etkazilgan zarar shunchalik yuzaki bo'lganki, ularni ta'mirlash muammo emas edi. Ko'p o'tmay qo'lga olingan ingliz mashinalarining soni shu darajaga yetdiki, ular bir necha tank batalonlarini tashkil qilish va jihozlashga muvaffaq bo'lishdi, ular keyinchalik janglarda ishlatilgan.
Yuqorida aytib o'tilgan tanklarga qo'shimcha ravishda, nemislar og'irligi taxminan 85 tonna bo'lgan K-Wagen (Kolossal-Vagen) tankining ikki nusxasining taxminan 90-150 foizini (boshqa umumiy nom, masalan, Grosskampfwagen) to'ldirishga muvaffaq bo'lishdi. hajmi va vazni jihatidan ikkinchi jahon urushigacha tengsiz edi.
K-Wagen modeli, o'ng tomondan ko'rinishi, yonboshi o'rnatilgan.
Model K-Wagen, o'ng tomondan ko'rinishi, yon tomoni demontaj qilingan.
Tankning tarixi Birinchi Jahon urushi paytida Germaniyaning kuzatuvli jangovar mashinalari bilan bog'liq bo'lgan eng sirli narsadir. A7V, LK II/II/III yoki hatto hech qachon ishlab chiqilmagan Sturm-Panzerwagen Oberschlesien kabi transport vositalarining nasl-nasabi saqlanib qolgan arxiv materiallari va bir qator qimmatli nashrlar tufayli nisbatan aniq kuzatilishi mumkin bo'lsa-da, biz tuzilish holatida. qiziqadi, bu qiyin. Taxminlarga ko'ra, K-Wagen dizayni bo'yicha buyurtma OHL tomonidan 31 yil 1917 martda 7-transport boshqarmasi (Abteilung 7. Verkehrswesen) harbiy bo'limi mutaxassislari tomonidan berilgan. Tuzilgan taktik va texnik talablar loyihalashtirilgan avtomobil qalinligi 10 dan 30 mm gacha bo'lgan zirhlarni olishi, kengligi 4 m gacha bo'lgan ariqlarni engib o'tishga qodir bo'lishi va uning asosiy quroli bir yoki ikkita SK / L dan iborat bo'lishi kerak deb taxmin qilingan. 50 ta qurol va mudofaa qurollari to'rtta pulemyotdan iborat bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, o't o'chiruvchilarni "bortda" joylashtirish imkoniyati ko'rib chiqilishi uchun qoldirildi. Erga ta'sir qiladigan bosimning solishtirma og'irligi 0,5 kg / sm2 bo'lishi rejalashtirilgan edi, haydovchi har biri 200 ot kuchiga ega ikkita dvigatel tomonidan amalga oshiriladi va vites qutisi uchta oldinga va bitta teskari vitesni ta'minlaydi. Prognozlarga ko'ra, mashina ekipaji 18 kishidan iborat bo'lishi kerak edi va massasi 100 tonna atrofida o'zgarishi kerak edi. Bir mashinaning narxi 500 000 markaga baholangan, bu astronomik narx edi, ayniqsa bitta LK II mintaqada 65 000-70 000 markaga tushganini hisobga olsak. Avtomobilni uzoqroq masofaga tashish zarurati natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni sanab o'tishda, modulli dizayndan foydalanish nazarda tutilgan - garchi mustaqil strukturaviy elementlarning soni ko'rsatilmagan bo'lsa-da, ularning har biri talab qilingan. og'irligi 30 tonnadan oshmaydi. Texnik topshiriqlar Urush vazirligiga (Kriegsministerium) shunchalik bema'ni tuyuldiki, u dastlab mashina qurish g'oyasini qo'llab-quvvatlashdan bosh tortdi, ammo Ittifoqchilarning muvaffaqiyati ortib borayotgani haqidagi xabar tufayli tezda o'z fikrini o'zgartirdi. zirhli transport vositalari. old tomondan mashinalar.
Mashinaning ishlash xususiyatlari, o'sha paytda g'ayrioddiy va o'sha paytda misli ko'rilmagan, megalomaniya bilan chayqalib, endi uning maqsadi haqida mantiqiy savol tug'diradi. Hozirgi vaqtda, ehtimol, Ikkinchi Jahon urushidagi R.1000 / 1500 quruqlik kreyserlarining loyihalariga o'xshab, nemislar K-Vagensni "ko'chma qal'alar" sifatida ishlatmoqchi bo'lib, ularni harakat qilishga yo'naltirmoqchi bo'lgan deb ishoniladi. oldingi eng xavfli hududlar. Mantiqiy nuqtai nazardan qaraganda, bu nuqtai nazar to'g'ri ko'rinadi, ammo imperator Vilgelm II sub'ektlari ularni hujum quroli sifatida ko'rganga o'xshaydi. Hech bo'lmaganda ma'lum darajada bu tezis 1918 yilning yozida Sturmkraftwagen schwerster Bauart (K-Wagen) nomi tachanka uchun kamida bir marta ishlatilganligi bilan tasdiqlanadi, bu esa u sof mudofaa sifatida ko'rilmaganligini aniq ko'rsatadi. qurol.
Eng yaxshi tilaklariga qaramay, Abteilung 7. Verkehrswesen xodimlari OHL tomonidan buyurtma qilingan tankni loyihalash bo'yicha tajribaga ega emas edilar, shuning uchun departament rahbariyati bu maqsadda autsayderni "yollashga" qaror qildi. Adabiyotda, ayniqsa eski adabiyotlarda, tanlov Germaniya avtomobil jamiyatining etakchi muhandisi Yozef Vollmerga to'g'ri keldi, degan fikr bor, u 1916 yilda A7V ustidagi ishi tufayli dizayner sifatida tanilgan. to'g'ri ko'rish. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, keyingi nashrlarda K-Wagenni loyihalashda katta sa'y-harakatlar amalga oshirilganligi haqida ma'lumotlar mavjud: avtotransport bo'limi boshlig'i (Chef des Kraftfahrwesens-Chefkraft), kapitan (Hauptmann) Vegner (Wegener?) va noma'lum kapitan Myuller. Hozirda bu haqiqatan ham shunday bo'lganligini aniq tasdiqlash mumkin emas.
7,7 sm Sockel-Panzerwagengeschűtz quroli, Grosskampfagen o'ta og'ir tankining asosiy quroli
28 yil 1917 iyunda Urush bo'limi o'nta K-Vagenga buyurtma berdi. Texnik hujjatlar Berlin-Vaysensedagi Riebe-Kugellager-Werken zavodida yaratilgan. U erda, eng kech 1918 yil iyul oyida urush tugashi bilan to'xtatilgan birinchi ikkita tankning qurilishi boshlandi (boshqa manbalarga ko'ra, ikkita prototipning qurilishi 12 yil 1918 sentyabrda yakunlangan). Ehtimol, vagonlarni yig'ish biroz oldinroq to'xtatilgandir, chunki 23 yil 1918 oktyabrda K-Vagen Imperator armiyasi manfaatlariga mos kelmaydi, shuning uchun uni ishlab chiqarish jangovar qurilish rejasiga kiritilmagan. kuzatilgan transport vositalari (Großen Programm ishchi nomi bilan). Versal shartnomasi imzolangandan so'ng, zavoddagi ikkala tank ham ittifoq komissiyasi tomonidan yo'q qilinishi kerak edi.
Dizayn hujjatlarini, ishlab chiqarilgan modellarning fotosuratlarini va Riebe ishlab chiqarish ustaxonasida turgan tugallanmagan K-Wagenning yagona arxiv fotosuratini tahlil qilish bizga dastlabki taktik va texnik talablar transport vositalarida qisman aks ettirilgan degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. Asl dvigatellarni kuchliroqlariga almashtirishdan tortib, qurollanishni kuchaytirish (ikkidan to'rttagacha va to'rtdan ettitagacha pulemyotlar) va zirhning qalinlashishi bilan yakunlangan ko'plab fundamental o'zgarishlar amalga oshirildi. Ular tankning og'irligi (taxminan 150 tonnagacha) va birlik narxining (har bir tank uchun 600 000 markagacha) oshishiga olib keldi. Biroq, transportni osonlashtirish uchun mo'ljallangan modulli strukturaning postulati amalga oshirildi; tank kamida to'rtta asosiy elementdan iborat edi - ya'ni. qo'nish moslamasi, fyuzelyaj va ikkita dvigatel nacelle (Erkern).
Ayni paytda, ehtimol, K-Wagenning og'irligi "atigi" 120 tonna bo'lganligi haqida ma'lumot manbai mavjud.Bu massa, ehtimol, komponentlar sonini ularning maksimal (va texnik shartlar bo'yicha ruxsat etilgan) og'irligiga ko'paytirish natijasidir.
7,7 sm Sockel-Panzerwagengeschűtz quroli, Grosskampfagen o'ta og'ir tankining asosiy quroli 2-qism
Bu ajratish avtomobilni qismlarga ajratishni osonlashtirdi (bu kran yordamida amalga oshirildi) va ularni temir yo'l vagonlariga yuklash. Yuk tushirish stantsiyasiga etib borgandan so'ng, vagonni yana yig'ish kerak edi (shuningdek, kran yordamida) va jangga jo'natildi. Shunday qilib, K-Wagenni tashish usuli nazariy jihatdan hal qilingan bo'lsa-da, savol tug'iladi: agar u, masalan, dalada o'n kilometrni bosib o'tishi kerak bo'lsa, uning frontga olib boradigan yo'li qanday ko'rinishga ega bo'ladi. o'z kuchi ostida va o'z yo'lida?
Texnik tavsif
Umumiy dizayn xususiyatlariga ko'ra, K-Wagen quyidagi asosiy elementlardan iborat bo'lgan: qo'nish moslamasi, fyuzelyaj va ikkita dvigatel nayzasi.
Tankning pastki qismini qurish kontseptsiyasi eng umumiy ma'noda Mk ga o'xshardi. IV, odatda olmos shaklidagi deb nomlanadi. Tırtıl ko'chirishning asosiy qismi o'ttiz yetti arava edi. Har bir aravaning uzunligi 78 sm bo'lgan va to'rtta g'ildirakdan (har ikki tomonda ikkitadan) iborat bo'lib, ular avtomobil ramkasini tashkil etuvchi zirh plitalari orasidagi bo'shliqda joylashgan jo'yaklarda harakatlanardi. Aravalarning tashqi (yerga qaragan) tomoniga tishlari bo'lgan po'lat plastinka payvandlangan bo'lib, vertikal buloqlar (osma) bilan yutilib, unga tırtılning ishchi bo'g'ini biriktirilgan (bog'lanish rishtasi qo'shni qismdan ajratilgan). ). Aravalar tankning orqa qismida joylashgan ikkita qo'zg'aysan g'ildiragi bilan boshqarildi, ammo bu jarayonni amalga oshirish texnik tomondan qanday ko'rinishi noma'lum (kinematik aloqa).
K-Wagen korpusining bo'linishini ko'rsatadigan sxema.
Mashinaning tanasi to'rt qismga bo'lingan. Old tomonda ikkita haydovchi o'rindiqlari va pulemyot o'rindiqlari bo'lgan rul bo'limi bor edi (pastga qarang). Keyinchalik jangovar bo'linma joylashgan bo'lib, unda tankning asosiy qurollari 7,7 sm to'rtta Sockel-Panzerwagengeschűtz qurollari ko'rinishida joylashgan bo'lib, ular avtomobilning yon tomonlariga o'rnatilgan ikkita dvigatel nayzalarida juft bo'lib, har ikki tomonda joylashgan edi. Taxminlarga ko'ra, bu qurollar keng tarqalgan bo'lib foydalaniladigan 7,7 sm FK 96 ning mustahkamlangan versiyasi bo'lgan, buning natijasida ular kichik, atigi 400 mm qaytarilishga ega edi. Har bir qurol uchta askar tomonidan boshqarildi va ichidagi o'q-dorilar har bir barrel uchun 200 ta o'q edi. Tankda shuningdek, ettita pulemyot bor edi, ulardan uchtasi boshqaruv bo'linmasi oldida (ikkita askar bilan) va yana to'rttasi dvigatel nayzalarida (har ikki tomonda ikkitadan; biri, ikkita o'q bilan, qurollar orasiga o'rnatilgan, ikkinchisi esa o'rnatilgan. gondolaning oxirida, dvigatel bo'shlig'i yonida). Jangovar bo'linma uzunligining taxminan uchdan bir qismi (old tomondan hisoblangan holda) shiftga o'rnatilgan maxsus minoradan nishonlarni qidirish uchun atrofni tekshirayotgan ikkita artilleriya kuzatuvchisining pozitsiyalari edi. Ularning orqasida butun ekipajning ishini boshqaradigan komandirning joyi bor edi. Keyingi bo'limda ikkita mexanik tomonidan boshqariladigan ikkita avtomobil dvigateli o'rnatildi. Adabiyotda ushbu qo'zg'atuvchilarning turi va kuchi haqida to'liq kelishuv mavjud emas. Eng keng tarqalgan ma'lumot shundaki, K-Wagen har biri 600 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita Daimler samolyot dvigateliga ega edi. har biri. Oxirgi bo'lim (Getriebe-Raum) elektr uzatishning barcha elementlarini o'z ichiga olgan. Korpusning peshonasi 40 mm zirh bilan himoyalangan bo'lib, u aslida bir-biridan qisqa masofada o'rnatilgan ikkita 20 mm zirhli plitalardan iborat edi. Yon tomonlari (va, ehtimol, orqa tomoni) qalinligi 30 mm, shifti esa 20 mm bo'lgan zirh bilan qoplangan.
Xulosa
Agar siz Ikkinchi Jahon urushi tajribasiga qarasangiz, og'irligi 100 tonna va undan ko'p bo'lgan nemis tanklari, yumshoq qilib aytganda, tushunmovchilik bo'lib chiqdi. Masalan, Sichqoncha tanki. Yaxshi zirhlangan va kuchli qurollangan bo'lsa-da, lekin harakatchanlik va harakatchanlik nuqtai nazaridan u engilroq tuzilmalardan ancha past edi va natijada, agar u dushman tomonidan harakatsizlantirilmagan bo'lsa, u albatta tabiat tomonidan qilingan bo'lar edi, chunki botqoqlik. maydon yoki hatto ko'zga ko'rinmas tepalik uning uchun imkonsiz o'tish bo'lishi mumkin. Murakkab dizayn seriyali ishlab chiqarishni yoki dalada texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirmadi va ulkan massa logistika xizmatlari uchun haqiqiy sinov edi, chunki bunday ulkan yukni hatto qisqa masofaga tashish o'rtachadan yuqori resurslarni talab qildi. Korpusning juda yupqa tomi peshonani, yon tomonlarini va minorasini himoya qiluvchi qalin zirh plitalari nazariy jihatdan tankga qarshi qurollarning ko'p o'qlaridan uzoq masofali himoyani ta'minlagan bo'lsa-da, avtomobil har qanday raketa yoki flesh-bomba kabi havodan o'qqa tutilishidan himoyalanmaganligini anglatadi. unga o'lik xavf tug'dirardi.
Ehtimol, Mausning yuqoridagi barcha kamchiliklari, aslida undan ham ko'proq, agar u xizmatga kirishga muvaffaq bo'lsa, K-Wagenni deyarli bezovta qilishi mumkin (modulli dizayn faqat qisman yoki hatto mashinani tashish muammosini hal qilganday tuyuldi). Uni yo'q qilish uchun u hatto aviatsiyani ham yoqishi shart emas edi (aslida bu unga ahamiyatsiz xavf tug'diradi, chunki Buyuk Urush paytida kichik o'lchamli nishonlarga samarali zarba bera oladigan samolyotni qurish mumkin emas edi), chunki uning ixtiyoridagi zirh shunchalik kichkina ediki, uni dala quroli bilan yo'q qilish mumkin edi, bundan tashqari u o'rta kalibrli edi. Shunday qilib, K-Wagen hech qachon jang maydonida muvaffaqiyat qozona olmasligini ko'rsatadigan ko'plab belgilar mavjud, ammo zirhli transport vositalarining rivojlanish tarixi nuqtai nazaridan qaraganda, bu, albatta, qiziqarli transport vositasi ekanligini ta'kidlash kerak. aks holda engil - aytish mumkin emas - jangovar yordamning nol qiymati.
