LED yoritgichi yagona yo'l - to'g'ri yo'l. OSRAM TEC KUNI

Avtomobil sanoatining rivojlanishi turli yo'nalishlarda ketmoqda. Masalan, yorug'lik holatida biz yaqinda 6V o'rnatishdan foydalandik.Keyin kuchlanish ikki baravar ko'paydi va tobora kuchliroq halogen yorug'lik manbalari paydo bo'la boshladi. 90-yillarda ksenonli faralar bu sohada katta yutuq bo'ldi. Biroq, ishlab chiqarish xarajatlari tufayli ular boshi berk ko'chaga aylandi. Bugungi kunda LED texnologiyasiga asoslangan yorug'lik quyi toifadagi avtomobillarga tobora ko'proq kirib bormoqda. 

15-16 may kunlari Chexiya Respublikasining Mlada Boleslav shahrida Skoda kompaniyasi bilan birgalikda avtomobil yoritgichlarini rivojlantirish bo'yicha konferentsiya bo'lib o'tdi. OSRAM TEC KUNI.

Tadbirga bag'ishlangan anjumanlar zalida taqdimotchilar ikkita maketni sahnaga qo'yishdi. Chiroyli tarixiy bino Skoda 1936 yildan beri mashhur Monte-Karlo va yaqinda debyut qildi birlashaman. Konferensiyaning ochilish segmentida ikkala avtomobil ham yordamchi rollarni o‘ynadi, unda chex ishlab chiqaruvchisi vakillari o‘zlarining o‘tgan yilgi yutuqlari haqida qisqacha maqtanishdi va yorug‘lik masalalariga alohida e’tibor qaratib, bir necha so‘z bilan oldinga yo‘lni belgilab berishdi. Bu qism Skoda Motorsport, ralli avtomobillari bo'limi tarixini ko'rsatadigan qisqa, ammo ta'sirli film bilan yakunlandi.

"OSRAM - avtomobillarni yoritish bo'yicha yetakchi"

90-yillarning boshidagi bir reklamada aytilganidek, OSRAM so'zidan qo'rqishning hojati yo'q, chunki bu nom ostida "lampalar" ishlab chiqaruvchi kompaniya mavjud. Biroq, bugungi kunda bunday ta'rif keng qamrovli va zararli soddalashtirish bo'ladi. 113 yoshli nemis ishlab chiqaruvchisi o'z portfelida son-sanoqsiz yorug'lik manbalariga ega, jumladan, ko'zga ko'rinmas yorug'lik chiqaradigan (infraqizil diodlar), lekin mashinada sensorlar sifatida ishlatiladigan, birinchi navbatda, xavfsizroq va hatto avtonom haydash imkonini beradi. . Bularning barchasi OSRAM-ni bugungi kunda avtomobil yoritgichlari bo'yicha jahon bozorida yetakchiga aylantiradi. Ushbu brend, avtomobil sanoati uchun yorug'lik manbalari va sensorlaridan tashqari, shuningdek, maxsus ilovalar uchun yoritish (tibbiy asbob-uskunalar, aeroportlarda va sirtlarni, havo va suvni tozalash uchun ishlatiladigan yorug'lik manbalari), ko'ngilochar (kinoproyektor lampalari) ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. . , bezatish yoritgichi va sahna yoritgichi) va yoritishni boshqarish tizimlarining keng assortimentini taklif etadi.

TEC DAY doirasida asosiy e'tibor avtomobillarga oid mavzularga qaratildi. OSRAM brendi asl uskunalar ishlab chiqaruvchisi (OEM) va keyingi bozor (AFTM) bozorlarida faol.

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Miniatizatsiya tasodifiy emas. Shubhasiz, ko'proq yorug'lik nuqtalarini kattaroq sirtga joylashtirish osonroq bo'ladi. Biroq, o'z modellarining faralarini erkin shakllantirmoqchi bo'lgan kompaniyalarning talablari yorug'lik ishlab chiqaruvchilari uchun bunday maqsadni qo'yadi. Biroq, yorug'lik nuqtalari sonini ko'paytirish bilan birga o'lchamni kamaytirish boshqa muammoni keltirib chiqaradi. Bu issiqlikning sezilarli darajada tarqalishi. Buni cheklash muhandislar tobora ko'proq zamonaviy silikon optik tolalardan foydalanishda duch keladigan qiyinchilikdir. "LEDlar" ning ommalashishi LEDning birlik narxining doimiy ravishda pasayib borishini anglatadi.

OSRAM muhandislari bozorda kamroq va kamroq an'anaviy lampochkalar bo'lishini bilishadi, ammo ular hali ham ushbu texnologiyani faol ravishda rivojlantirmoqdalar. Bu boradagi maqsad endi chiroq kuchini oshirish emas, balki samaradorlikni oshirish, kontrastni yaxshilash va ishlab chiqarish xarajatlarini va shuning uchun yakuniy mahsulotlarning narxini kamaytirishdir. Yaqinda bozorga H18 va H19 lampalarining yangi turlari kiritildi. Birinchisi H7 turini almashtiradi, ikkinchisi eng mashhur H4 variantidir. Ular 3 Vt kamroq energiya sarflaydi, 25% gacha uzoqroq porlaydi va eng muhimi, kamida 20% ko'proq yorug'lik beradi. Ularni dastlab H7/H4 ga o'rnatilgan faralar o'rnini bosuvchi sifatida ishlatib bo'lmaydi, lekin faralar dizayneri fara o'lchamini kamaytirishni tanlashi mumkin bo'lgan mahsulotlardir.

XLS, czyli almashtiriladigan yorug'lik manbai

An'anaviy shisha lampalarning ekvivalenti bo'lgan LED yorug'lik manbalari bozorda uzoq vaqtdan beri mavjud. Afsuski, huquqiy jihatlar ularni avtomashinalarimizda qonuniy ravishda ishlatishimizga imkon bermaydi. OSRAM ikkita yechim topdi.

Birinchisi, XLS texnologiyasi - ya'ni almashtiriladigan yorug'lik manbalari. LED lampalar lampochkalarga qaraganda bir necha baravar ko'p xizmat qilsa-da, masalan, orqa chiroqlari butun burilish signalini yoki to'xtash chiroqining butun doirasini yoritmaydigan eski Volkswagen Passat modellarini topish odatiy hol emas. Ushbu chiroqlarni demontaj qilish mumkin emas va ularni tuzatishning yagona yo'li butun gumbazni almashtirishdir. Bozorga endigina taqdim etilgan yangi avlod Toyota Corolla XLS svetodiodli orqa chiroqlari bilan jihozlangan birinchi avtomobildir. Tez orada uning izidan yangi modellar boradi. OSRAM ishlab chiqaruvchilarni o'zlarining quyi ta'minotchilaridan joriy modellarni yangilashda XLS manbalaridan foydalanishga imkon beruvchi lampalar tayyorlashni kutishga undaydi. Buning yordamida har bir foydalanuvchi standartlashtirilgan diyot sotib olishi va uni o'zi almashtirishi mumkin - agar kerak bo'lsa.

Rivojlanishning ikkinchi yo'li - qayta jihozlashdan foydalanish, ya'ni an'anaviy lampalar bilan yangi lampalarni LED yorug'lik manbalariga moslashtirish. Texnik jihatdan bu ham old, ham orqa chiroqlar bilan mumkin, ammo qonun umumiy foydalanishdagi yo'llarda standart echimlar o'rniga LEDni almashtirishni taqiqlaydi. OSRAM ham bu holatda chora ko'rmoqda va faralar ishlab chiqaruvchilarga LEDriving RETROFIT almashtirishni taqdim etmoqda. Farlarni loyihalashda ulardan foydalanish va ECE standartida belgilangan talablarga rioya qilish ma'lum bir fara turini halogen chiroq yoki LEDni almashtirish uchun tasdiqlash imkonini beradi. Bugungi kunda bu faqat taklif va yechim amalda qo'llanilishini vaqt ko'rsatadi.

Xuddi shu narsa orqa chiroqlarga ham tegishli. Bu erda qo'shimcha dalil - bu LEDlarning to'liq yorug'lik oqimini darhol olishi, masalan, tormoz chirog'i sezilarli darajada tezroq ko'rinadi, bu esa xavfsizlikning haqiqiy oshishiga olib keladi. Taxminlarga ko'ra, orqadagi haydovchi LED manbasidan kelayotgan tormoz chirog'ini shunchalik tez payqaydiki, butun tormozlash jarayoni 3-5 metr oldin tugaydi, bu juda ko'p.

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar allaqachon PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen va Volvo guruhlarini o'z ichiga olgan ichki yoritish, saqlash joyi yoki magistral kabi ichki va tuman ilovalari uchun qayta jihozlash manbalaridan foydalanishni tanlagan.

An'anaviy lampochkalarning LED ekvivalentlari endi individual foydalanuvchilar uchun mavjud. Afsuski, ular tunda yaxshi yoritishni taklif qilish orqali haydash qulayligini sezilarli darajada oshirishi mumkin bo'lsa-da, ulardan foydalanish qonun bilan taqiqlangan, ya'ni ular faqat yo'ldan tashqarida haydashda foydalanish mumkin.

Kelajak lidar tizimlari va tobora ko'proq sensorlarga tegishli

OSRAM muhandislarining avtomobilsozlik sohasidagi faoliyat sohasi yorug'lik manbalarining an'anaviy kontseptsiyasidan tashqariga chiqadi. Ushbu nemis kompaniyasi, shuningdek, bizning yangi avtomobillarimizga o'rnatilgan sensorlarning ko'p qismini ishlab chiqaradi. Faol kruiz nazorati yoki qatorni saqlash tizimidan foydalanishga imkon beruvchi tashqaridagilar ham, ichkariga o'rnatilganlar ham haydovchining charchoqlarini kuzatib boradi va uning e'tibori yo'nalishini tahlil qiladi.

Ushbu sohadagi navbatdagi qadam kombinatsiyalangan texnologiyalardan foydalanish hisoblanadi: lazerli diodlar, infraqizil (IR) LEDlar va EVIYOS diodli SMARTRIX LED massivlariga asoslangan LiDAR tizimlari. Ushbu qurilmalarning barchasi birgalikda avtomobilning atrof-muhit bilan o'zaro ta'sirini yanada kulrangroq qiladi. Ular bir-birining ma'lumotlarini sharhlash orqali hamkorlik qiladilar. LiDAR tizimi hatto yomon ob-havo sharoitida ham fazodagi ob'ektlarni 3D formatida aniqlash imkonini beradi. Ushbu yechim tufayli tizim avtomobillar, o'yinlar va piyodalar qayerda ekanligini ko'ra oladi. Radar bilan birgalikda ushbu ob'ektlarning tezligi aniqlanadi va kameradan foydalanish ranglarni bir-biriga joylashtirish va belgilarni aniqlash imkonini beradi.

Ushbu barcha tizimlarning o'zaro ta'siri tufayli, masalan, svetoforlarni o'tish belgilarida aks ettirish orqali avtomatik ko'zni qamashtirish ta'sirini yo'q qilish mumkin bo'ladi. Tizim belgini oldindan o'qiydi va EVIYOS LED farasi nafaqat belgining maydonini o'chiradi, shunda u haydovchiga juda ko'p aks etmaydi, balki - eng muhimi - bu belgidan ma'lumotni oldida ko'rsatadi. yo'lda mashinaning.

Bular tegishli takomillashtirishdan so'ng bir necha yil ichida avtomobillarda paydo bo'ladigan texnologiya imkoniyatlariga misollar xolos. Bir narsa aniq. Avtomobil yoritgichlarining rivojlanishi hech qachon hozirgidek tez bo'lmagan va kelajakda u faqat yaxshilanadi. Faqat ishonchlilik innovatsiyalar bilan hamqadam bo'lsin.

Skoda muzeyi

Devorning orqasida, aniqrog'i TEC DAY bo'lib o'tadigan konferentsiya zalining devorlari orqasida Skoda zavod muzeyi joylashgan. Ma'ruzalar orasidagi tanaffuslarda 117 yoshga to'lgan eng qadimgi avtomobil brendlaridan biri tarixi bilan tanishish mumkin edi. Hammasi velosiped va mototsikllardan boshlandi. Keyin mashinalar keldi.

Muzey kollektsiyasining ko'rgazmali qismi unchalik katta bo'lmasligi mumkin, lekin u juda xilma-xildir. Biz yo'llarimiz bilan bog'laydigan ikkala mashina va urushlararo davr modellari taqdim etilgan. Bundan tashqari, sizni hayratga soladigan qiziqarli prototiplar mavjud, agar Volkswagen Geran kasaba uyushmalari bilan til topishsa va FSOga sarmoya kiritsa nima bo'ladi? Bundan tashqari, kamtarona ralli ko'rgazmasi va bir nechta vitrinalar mavjud, ularda siz, masalan, qanotli o'q savdo belgisining evolyutsiyasini kuzatishingiz mumkin.

Alohida xona tarixiy Skoda-ni bir necha bosqichda tiklash jarayonini ko'rsatadigan "ustaxona" ga bag'ishlangan.

Chexiya Respublikasida, Praganing shimoliy qismida bo'lganingizda, siz bu erga albatta tashrif buyurishingiz va Evropaning bizning qismidagi eng kuchli avtomobil brendining boy tarixini qadrlashingiz kerak.