Sovuq dvigatelda hushtak chalish

Sovuqda hushtak chaling quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin - o'rnatilgan bloklarning qo'zg'aysan kamarining sirpanishi, quvvat bloki elementlarining alohida podshipniklari yoki roliklarida moylash miqdorining kamayishi. Biroq, kamdan-kam holatlar mavjud, masalan, axloqsizlik generator kasnagining oqimlariga kiradi. Ko'pincha, sovuq ichki yonish dvigatelidagi hushtakni yo'q qilish uchun yangi kamar yoki rulon sotib olish o'rniga, ba'zi manipulyatsiyalarni bajarish kifoya.

Nima uchun sovuqda hushtak eshitiladi

U erda to'rtta asosiy sabab, buning natijasida sovuq boshlanganda hushtak paydo bo'ladi. Ularni eng keng tarqalganidan "ekzotik" gacha bo'lgan tartibda ko'rib chiqing.

Alternator kamar muammosi

Ichki yonish dvigatelini sovuqda ishga tushirishda hushtak eshitilishining eng keng tarqalgan sababi, alternator kamarining avtomobilning ichki yonish dvigatelida sirpanib ketishidadir. O'z navbatida, bu quyidagi sabablardan biri bo'lishi mumkin:

• Kamarning zaif kuchlanishi. Odatda, alternator kamarining tishlari yo'q, masalan, vaqt kamari, shuning uchun uning kasnak bilan sinxron ishlashi faqat etarli kuchlanish bilan ta'minlanadi. Tegishli kuch zaiflashganda, generator kasnagi ma'lum bir burchak tezligida aylanganda vaziyat yuzaga keladi, lekin undagi kamar sirg'alib, unga "tutib qolmaydi". Bu kamarning ichki yuzasi va kasnaqning tashqi yuzasi o'rtasida ishqalanish hosil qiladi, bu ko'pincha hushtak tovushlariga olib keladi. E'tibor bering, zaif kuchlanish bilan hushtak nafaqat ichki yonish dvigatelini ishga tushirishda, balki dvigatel tezligining keskin oshishi bilan, ya'ni gaz oqimi paytida ham paydo bo'lishi mumkin. Agar shunday bo'lsa, kamarning kuchlanishini tekshiring.
• Kamar kiyish. Mashinaning boshqa qismlari singari, alternator kamari ham vaqt o'tishi bilan asta-sekin eskiradi, ya'ni uning kauchuklari xira bo'ladi va shunga mos ravishda kamarning o'zi elastikligini yo'qotadi. Bu tabiiy ravishda, hatto to'g'ri kuchlanish bo'lsa ham, momentni uzatish uchun kasnaqga "ilgak" qila olmasligiga olib keladi. Bu, ayniqsa, past haroratlarda, allaqachon quritilgan kauchuk ham muzlab qolganda to'g'ri keladi. Shunga ko'ra, ichki yonish dvigatelini sovuqda ishga tushirganda, qisqa hushtak eshitiladi, bu vosita va alternator kamarining isishi bilan yo'qoladi.
• Alternator kasnagining oqimlarida axloqsizlik ko'rinishi. Ko'pincha, kaput ostidagi hushtak, ayniqsa, kamar bilan bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra emas, balki vaqt o'tishi bilan kasnak oqimlarida axloqsizlik to'planishi tufayli paydo bo'ladi. Bu kamarning ish yuzasi bo'ylab sirpanishiga olib keladi va hushtak tovushlari bilan birga keladi.

Alternator kamarining hushtakini qanday yo'q qilish mumkin

Nima uchun alternator kamari hushtak chaladi va u bilan qanday kurashish kerak. Biriktiruvchi kamarning hushtak chalishining 5 ta asosiy sababi (alternator kamar, rul quvvati kamari, nasos, konditsioner kompressor). Kamarning hushtak chalish sabablari va uni yo'q qilish bo'yicha maslahatlar. Batafsil ma'lumot

 

Xuddi shunday mulohaza mashinada ishlatiladigan boshqa kamarlar uchun ham amal qiladi. ya'ni konditsioner kamar va quvvat boshqaruvi kamari. Sovuq haroratda uzoq vaqt bo'sh qolsa, ular ishi natijasida isinmaguncha bo'g'ilib, hushtak tovushlarini chiqarishi mumkin. Xuddi shunday, ular zaif kuchlanish va / yoki kuchli aşınma tufayli hushtak chalishi mumkin.

Kamdan-kam hollarda, sovuq havoda, generator mili rulmanidagi yog' sezilarli darajada qalinlashishi mumkin. Bunday holda, kamarning sirpanishi ishga tushirilgandan so'ng darhol mumkin, chunki ichki yonish dvigateli generator milini aylantirish uchun ko'proq kuch sarflashi kerak. Odatda, moylash vositasi ko'proq suyuq mustahkamlikka ega bo'lgandan so'ng, kamarning sirpanishi va shunga mos ravishda hushtak tovushlari yo'qoladi.

shuningdek, kamdan-kam hollarda, kamar hushtak chalishi va uning ichki yuzasida (qo'zg'aluvchan kasnaklarga ulashgan) namlik kondensatsiyalanishi tufayli sirpanishi mumkin. Misol uchun, avtomobil juda yuqori namlik sharoitida (avtomobil yuvishda, issiq dengiz iqlimida) uzoq vaqt to'xtab qolganda. Bunday holda, ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, namlik tabiiy ravishda bug'lanadi va hushtak yo'qoladi.

Namlik kabi, kamarga turli xil texnologik suyuqliklar tushishi mumkin. Masalan, yog ', antifriz, tormoz suyuqligi. Bunday holda, hushtakning davomiyligi kamarga qancha suyuqlik tushganiga va uning yuzasidan qanchalik tez olib tashlanishiga bog'liq bo'ladi. Bunday holda, kamarning holatini va uning kuchlanishini baholashdan tashqari, nima uchun u yoki bu jarayon suyuqligi kamarga tushishini tashxislash juda muhimdir. Va tegishli ta'mirlashni amalga oshiring. Ular sababga bog'liq bo'ladi.

Eskirgan bo'sh rolik

Kirish roligi bilan jihozlangan mashinalarda aynan u "sovuq" hushtakning manbai bo'lishi mumkin. ya'ni, asta-sekin ishdan chiqadigan rulman. shuningdek, ma'lum dvigatel tezligida hushtak chalishi yoki chirsillashi mumkin. Rolikli diagnostika kuchlanishni tekshirish bilan boshlanishi kerak. Ko'pincha, haydovchi kamar yoki vaqtni kamar kamayganida yoki aksincha, ortiqcha kuchlanish bo'lsa, rulo hushtak chala boshlaydi. E'tibor bering, kamarni haddan tashqari torting, ko'rsatilgan kamar bog'laydigan alohida roliklar va kasnaklarning podshipniklari uchun zararli.

uning umumiy holatini ham baholashingiz kerak. Buning uchun rolikni o'rindig'idan demontaj qilish kerak. keyin siz uning aşınmasını va rulmanning aylanish qulayligini tekshirishingiz kerak. Rolikni (rulmanni) o'ynash uchun va turli tekisliklarda tekshirishni unutmang. Rolik diagnostikasi bilan birga siz kamarlarning holatini tekshirishingiz kerak.

Suv nasosining ishlamay qolishi

Nasos yoki suv nasosining boshqa nomi, vosita sovuq bo'lganda ham hushtak chalishi mumkin. Ba'zi eski transport vositalarida nasos krank mili kasnagidan qo'shimcha kamar bilan boshqariladi. Zamonaviy avtomashinalarda u vaqt kamari bilan aylanadi. Shuning uchun, ko'pincha eski mashinalarda, nasos haydovchi kamari ham vaqt o'tishi bilan cho'zilishi va sirpanishi mumkin. Noxush tovushlarning qo'shimcha manbai eskirgan nasos kasnagi bo'lishi mumkin. Kamar uning ustidan sirpanib, hushtak chaladi.

Ko'pincha, kamar qizib ketganda, hushtak yo'qoladi, chunki agar kamar unchalik cho'zilmagan bo'lsa, u sirpanishni to'xtatadi va shunga mos ravishda quvvat bloki isishi bilan hushtak tovushlari o'tib ketadi.

Xuddi shunday, generatorda bo'lgani kabi, rulman moyi suv nasosida qalinlashishi yoki hatto uning ish bo'shlig'idan antifriz bilan to'liq yuvilishi mumkin. Bunday holda, ichki yonish dvigatelini sovuqda ishga tushirishda engil hushtak bo'ladi. Ammo, agar umuman moylash bo'lmasa, ko'pincha hushtak tovushlari nafaqat sovuqda, balki mashina yo'lda harakatlanayotganda ham eshitiladi.

E'tibor bering, agar hushtak nafaqat "sovuqda" doimiy ravishda paydo bo'lsa, unda generator, nasos va konditsioner elementlarining podshipniklari ishdan chiqish ehtimoli yuqori. Shuning uchun, bu holda, rulmanlar ham tekshirilishi kerak.

Sovuqda kaput ostidagi hushtakning bunday aniq va tushunarli sabablariga qo'shimcha ravishda, kamar va aylanish mexanizmlarining ishlashiga mutlaqo bog'liq bo'lmagan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, masalan, VAZ avtomashinalarida (masalan, Lada Granta) ichki yonish dvigatelini qizdirishda krank mili holati sensori rezonansi kabi kamdan-kam holatlar bo'lishi mumkin. Shunday qilib, sensor (qisqartirilgan DPKV) uning ichki qismlari, shuningdek, dvigatel tanasi o'rtasida yuqori chastotali chiyillash tovushini chiqaradi. Bu sensorning dizayni bilan bog'liq.

Ichki yonish dvigatelini ishga tushirishda hushtakni qanday yo'q qilish kerak

Yo'q qilish usullari sovuq ichki yonish dvigatelini ishga tushirishda hushtak paydo bo'lishining sababiga bog'liq bo'ladi. Shunday qilib, sizga kerak bo'lishi mumkin:

1. Kamarni torting.
2. Krank mili kasnagi yoki generatoridagi oqimlarni tozalang.
3. Muvaffaqiyatsiz qismni almashtiring, bu nasos, rulo, rulman bo'lishi mumkin.
4. jabduqni almashtiring.

Statistikaga ko'ra, alternator kamari ko'pincha "aybdor" bo'lganligi sababli, tashxisni u bilan boshlash kerak. Har 15 ... 20 ming kilometr yoki undan tez-tez tegishli tekshiruvni o'tkazish tavsiya etiladi. Odatda, generator uchun V-kamar ishlatiladi. Tekshirayotganda, kamar egilganida uning ichki yuzasida (oqimlarda) yoriqlar mavjudligiga e'tibor berishingiz kerak. Agar yoriqlar bo'lsa, kamarni o'zgartirish kerak. Alternator kamarini almashtirish uchun tavsiya etilgan avtomobilning taxminiy masofasi taxminan 40 ... 50 ming kilometrni tashkil qiladi. E'tibor bering, ma'lum bir kamarning ishlash muddati uning kuchlanishiga ham ta'sir qiladi.

Agar kamarning kuchlanishi bo'shashgan bo'lsa, uni mahkamlash kerak. Bu odatda tegishli rolik yoki sozlash murvat yordamida amalga oshiriladi (ma'lum bir avtomobil va uning ichki yonish dvigatelining dizayniga qarab). Agar kuchlanish mexanizmi ta'minlanmagan bo'lsa, unda bu holda cho'zilgan kamarni yangisiga almashtirish kerak.

kamar yoki rolik nima hushtak chalayotganini aniqlash uchun ular chiqaradigan tovushlar bir-biriga juda o'xshash bo'lgani uchun siz maxsus himoya aerozollaridan - kauchuk yumshatgichlardan foydalanishingiz mumkin. Buning uchun ko'pincha kamar konditsionerlari ishlatiladi, kamroq silikon moy yoki mashhur universal vosita WD-40. ya'ni, aytilgan aerozolni kamarning tashqi yuzasiga purkash kerak. Agar u eskirgan, cho'zilgan va / yoki juda quruq bo'lsa, unda bunday vaqtinchalik chora bir muddat hushtakni yo'q qilishga imkon beradi.

Shunga ko'ra, agar vosita yordam bergan bo'lsa, bu eskirgan kamar yoqimsiz tovushlarning "aybdori" ekanligini anglatadi. Agar ko'rsatilgan chora yordam bermagan bo'lsa, unda katta ehtimollik bilan rolik aybdor, ya'ni uning haydovchi podshipnikidir. Shunga ko'ra, qo'shimcha tekshirish talab qilinadi.

Qadimgi kamarni tortganda yoki yangi kamarni tortganda, siz juda g'ayratli bo'lishingiz va juda yuqori kuch o'rnatishingiz shart emas. Aks holda, generator podshipnikiga va kuchlanish rulosiga yuk kuchayadi, bu ularning tez ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Ba'zi haydovchilar ko'rsatilgan kamarlarni almashtirish o'rniga (konditsioner ham, generator ham) maxsus asboblardan foydalanadilar - kauchuk yumshatgichlar yoki ishqalanish kuchaytirgichlari (tarkibida rozin bor). Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bunday vositalar faqat muammoning vaqtinchalik echimi sifatida ishlatilishi mumkin. Agar kamar sezilarli masofaga ega bo'lsa, uni yangisiga almashtirish yaxshiroqdir.

Kamarni tekshirishda kasnaklarning yivlariga e'tibor bering. Kamarni olib tashlashga dangasa bo'lmang va barcha kirlarni yuvish uchun HF kasnagi va generatori bo'ylab metall cho'tka, shuningdek tormoz tozalagich bilan yuring.

Agar hushtak chalayotgan kamar emas, balki rolik ekanligi ma'lum bo'lsa, uni o'zgartirishga arziydi. Nasosning podshipniklaridan yoki generatorning haddan tashqari ko'tarilgan debriyajidan chiyillash kelganda, uning qismi ham almashtirilmoqda.

Ammo agar chiyillash Fretsda bo'lgani kabi rezonansli DPKV tomonidan chiqarilsa, sensorning o'lchamiga mos ravishda uning ostiga kichik qistirma qo'yish kifoya. Shunday qilib, kichik folga qistirmasini kesib oling, uni ichki yonish dvigatelining korpusi orasiga o'rnating. Bo'shliqning o'lchamiga qarab, qistirma uch-to'rt qatlamli folga bo'ladi. qistirmaning asosiy vazifasi sensorni yuqoridan pastgacha mexanik kuch bilan ta'minlashdir.

Boshqa transport vositalarida shunga o'xshash ishlarni bajarayotganda, qistirmaning o'lchami va uni o'rnatish joyi farq qilishi mumkin. Shlangi qaerga o'rnatilishi kerakligini aniqlash uchun siz bosh barmog'ingiz bilan krank mili holati sensori korpusini mexanik ravishda bosishingiz kerak. Ya'ni, siz ikkalasini ham yuqoridan pastga, ham pastdan yuqoriga yoki yon tomonga bosishingiz mumkin. Shunday qilib, empirik tarzda siz tovush butunlay yo'qolib ketadigan yoki ancha jim bo'ladigan pozitsiyani topishingiz mumkin.