Sinov disklari Peugeot 2008 bilan birinchi tanishuv
Frantsuzlar yangi ixcham krossoverni olib kelishdi va, ehtimol, uning istiqbollariga shubha qilishmoqda. Uchrashgandan so'ng, biz bu inqirozli Rossiya bozoridagi asosiy voqealardan biri ekanligini aytmoqdamiz.
Eskirgan kalkulyatorlaringizni bir chetga surib qo'ying. Uskunalar, kredit stavkalari va likvidlik xulosalari bilan jadvallarni yoping. Nima uchun mashinalarni yaxshi ko'rishingizni unutmang - agar u ishlamasa, ushbu maqolani to'plang va qordan boshqa mashina baham ko'rishga boring. Chunki aqlga sig'maydigan mantiqsiz Peugeot 2008 ning o'zi so'nggi yillarda Rossiya bozoriga kirib kelgan barcha qorong'ulikni yo'q qilishga qodir. Ammo u yordamisiz qila olmaydi.
Mantiqsizlik haqida gapirganda, avvalambor sizni qiziqtiradigan narsani aniq aytmoqchiman. Ikki milliondan ortiq rublga frantsuzlar kamtarona 130 kuch uchun uch silindrli turbo dvigatelga ega kichik ko'tarilgan xetchbekni taklif qilishadi, to'liq g'ildiraklarsiz va juda cheklangan konfiguratsiyada: siz bu erga ikki zonali ham etib bormaysiz. "iqlim", yoki dumaloq ko'rinish yoki hatto oddiy kalitsiz kirish tizimi. Siz hali ham ushbu matnni o'qiyapsizmi? Keyin bitta muhim narsa: Peugeot 2008 ajoyib.
Ular uchun yon devorlarning murakkab plastmassasi, "nuqta" radiator panjarasi, qoraygan orqa optikasi va ixtiyoriy ravishda o'rganib, qoyil qolmasliklari qiyin, ammo orqa ustunlar yaltirog'idagi dizayn chizig'i kabi atrof-muhit tafsilotlari. Faqat nima uchun kichkina "sher bolasi" ning yuzi xuddi tirnoqli panja bilan kesilganga o'xshaydi, deb so'ramang: gap mantiq haqida emas, umuman olganda uyushmalar haqida ketmoqda. Ajoyib ko'rinadi, to'g'rimi?
Albatta, biz aytishimiz mumkinki, 2008 yil ruslar uchun azaldan tanish bo'lgan katta qarindoshlarning g'oyalarini rivojlantiradi. Yaxshi, lekin 3008 va 5008 dan keyin o'girilmaysizmi? Va ularning salonlarida o'zingizni topganingizda, siz ham teng fikrda bo'la olasizmi? Nano-rulda va ko'tarilgan asboblar panelida Peugeot-ning ajoyib me'morchiligi yangidan uzoq: u deyarli 10 yoshda, ammo uning ahmoqona yoki zukko ekanligi hali ham aniq emas. Bu juda zo'r bo'lar edi - hamma uni qadimdan nusxa ko'chirgan bo'lar edi. Bu ahmoqlik bo'lar edi - ular ishlab chiqarishdan olib tashlangan bo'lar edi. Paradoks.
2008 yil holatida ushbu qarorga savollar tug'iladi: qurilmalar baland ko'tarilishi kerak, chunki aksariyat hollarda ular hanuzgacha ustki qism bilan qoplanadi va agar siz rulni hamma narsa ko'rinadigan qilib sozlasangiz, uning hub sizning kindikingizni belgilaydi. Biroq, ajablanarli tomoni shundaki, bularning barchasi noqulaylikdan ko'ra odatiyroq: bu yo'lda hech qanday tirnash xususiyati keltirmaydi.
Ammo borish uchun avval o'zingizni ichki makonni o'rganishdan ajratishingiz kerak - va buni amalga oshirish juda qiyin. Uzoq vaqtdan beri birinchi marta o'yinchoq gipermarketda o'zini bolalar kabi tutadigan etuk, odatlangan jurnalistlarni ko'rdim - hamma narsaga tegdi, kuldi va hayajonlanib izoh berdi. Men o'zim ham ulardan biri edim, chunki bu erda tom ma'noda har bir detal fantastika bilan qilingan. Masalan, markaziy konsolda xususiy "klaviatura" rivojlanib, yanada chiroyli bo'lib, multimediyani boshqaradigan sensorli tugmalarning ikkinchi qatlamini oldi. Tovush tugmasi audiofil artefaktiga aylandi: u nihoyatda qimmat va naychadan to'g'ridan-to'g'ri olib tashlangan ko'rinadi. Aytgancha, audio tizimning ovozi ajoyib.
Sinovda taqdim etilgan eng yuqori darajadagi GT, old panelni qoplagan charmga ohak-yashil rangdagi oqlangan tikuvga ega. Kreslolarda - eng nozik nappa va ular o'zlari uy farovonligini kuchli fransuz qo'llab-quvvatlashi va "frantsuzlar" uchun odatiy massaj bilan birlashtira olishadi: xolis aytganda, bularning barchasi boshqa mashinalarga o'xshamaydi, lekin juda ajoyib. To'g'ri, hatto GT versiyasi uchun ham nappa, elektr drayvlar va massaj - 1 dollarga teng variant. Ammo "uglerod" qoplamalari allaqachon asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan va hatto ular bilan hamma narsa g'alati: aslida material yumshoq, hatto kauchuklangan. Buni biron bir joyda ko'rganmisiz?
Va siz shunchaki ushlamoqchi bo'lgan "ushlagichlar" bilan asboblar paneli atrofidagi haykal ramkasini ko'rganmisiz? Qopqoqning o'zi umuman alohida hikoya. O'rta konfiguratsiyada allaqachon raqamli emas, balki uch o'lchovli bo'ladi. Vizorga ikkinchi ekran o'rnatilgan bo'lib, u asosiy panel oldida joylashgan qo'shimcha oynaga ma'lumotlarni aks ettiradi. Shunday qilib, frantsuzlar ikkita jismonan ajratilgan ma'lumotlar qatlamini oldilar, bunga qo'shimcha ravishda ular juda ko'p ixtirochi dizayn variantlarini yaratdilar: navigatsiya o'qi xaritada qanday qilib "soya" tushirayotganini ko'rganingizda, uni la'natlamaslik qiyin zavq.
Ammo bu bezaklarning barchasi sizni befarq qoldirsa ham, frantsuzlarning bitta qarorini qadrlamaysiz. Ular markaziy konsolning pastki qismidagi qutining qopqog'ini telefon stendiga aylantirdilar. U erda maxsus qirralar yasaladi va kichkina kauchuk zambil yotqiziladi - natijada, qurilma kamida vertikal, hatto gorizontal ravishda va mahkam ko'rish uchun ideal burchak ostida mahkamlanadi.
Tushundingizmi? Ular haydash paytida uyali telefonlar yovuzdir, deb ikkiyuzlamachilik qilmadilar, lekin avtosanoatda birinchi bo'lib hamma hayotdagi kabi yo'l tutish uchun bordi. Bu maysazor orqali bosib o'tilgan yo'lning analogidir, bu oddiy odamlar asfaltlanadi va to'siq bilan to'silmaydi. Aytgancha, uning yonida USB portlari ham, simsiz quvvat oladigan ixtiyoriy javon ham bor. Umuman olganda, hamma narsa odamlar uchun.
Ikkinchi qatorda esa u qadar baxtli emas. Hatto katta kattalar uchun ham hayratlanarli darajada bo'sh joy mavjud, ammo maxsus qulayliklar yo'q. Hech qanday shamollatish deflektori, markaziy qo'l dayamasi, isitish yo'q - zaryadlash moslamalari uchun bir nechta rozetka. Ammo magistral toza pardani, pardaning ostida 434 litr hajmini va hatto ikki darajali polni xushnud etadi.
Ichki makonda yana nima haqida shikoyat qila olasiz? Xo'sh, kichkina va "kal" qo'lqop bo'linmasida. Yoki rang -barang, lekin juda chalkash multimediya, uni darhol olish va ishlatishni imkonsiz. Yagona iqlim nazorati zonasida harorat xuddi haydovchi va yo'lovchiga o'xshab ko'rsatilishi Geely Coolray va boshqa "xitoylar" uslubidagi arzon aldashdir. Yana qashshoqlikdan yasalgan yana bir multfilm uchun: Land Rover va Toyota-dagi "shaffof kaput" tamoyiliga ko'ra, orqa tomondan ko'rish kamerasi har tomonlama ko'rinadigan tizim uchun portlatilgan-bu rasmni eslab qoladi va uni tagiga qo'yadi. mashina silueti. Yomon bo'lib chiqadi.
Ammo bilasizmi, umumiy fonda bularning barchasi nit yig'ishdan boshqa narsa emas. Bu erda va hozirda boshqa hech kim juda ko'p ajoyib xususiyatlarga ega bo'lmaganligi sababli va Peugeot 2008 interyerida materiallar sifati va mahorat sifati osonlikcha "premium" taqdim etiladi - bularning barchasi GLA, UX, X1, Countryman va boshqalar. Faqatgina XC40 va Q3 ni solishtirish mumkin bo'lgan darajada, ammo ularning zo'ravonligiga, keyin Peugeot nima taklif qilayotganiga e'tibor bering. Avval qayerda o'tirishni xohlaysiz?
Va bundan ham ajablanarlisi shundaki, 2008 yil harakatda taslim bo'lmaydi. Kichkina 1.2 dvigatel va eski olti pog'onali "avtomat" Aisinning kombinatsiyasidan nimani kutish mumkin edi? Lekin u tortadi! Ehtiyotkorlik bilan, uch tog 'serpantinlarida ham uchta kattalar va yuklar bilan krossoverni g'ayrat bilan uvillashtiradi va g'ayrat bilan tezlashtiradi. Albatta, yuzdan 10,2 soniyagacha bo'lgan pasportni Xudo bilmaydi, lekin Peugeot har bir "o'nlik" uchun qanday eng yaxshi narsalarni berayotganini jismonan his qilasiz: uning 130 ta kuchi raqiblar uchun 150 standartidan ham ishonchli ko'rinadi. uzatish tezligini qo'llab-quvvatlamaydi - keskin sakrash o'rniga siz vaqtinchalik o'tmishga ega bo'lasiz, krossover kuchlar bilan biroz ko'tariladi, shundan keyin u yana quvnoq va quvnoq bo'ladi.
Biroq, egiluvchanlikda, 2008 yil haqiqatan ham yonmaydi: to'xtash tezligidagi vaznsiz rul g'ildirak sur'atlarning oshishi bilan astoydil og'irlashib boradi, ammo kichik burilishlar bilan harakat yana bir burilish bilan yana paydo bo'lish uchun yo'qoladi. Bularning barchasi bizni ishonchimizdan mahrum qiladi, garchi bu juda muhim muammo bo'lmasa ham - va ehtimol bu narsa muzdek sovuq velcroda bo'lib, sovuqda ishlashga majbur. Ammo yopishqoqlik darajasi bunday kirish bilan ham, hatto nam asfaltda ham yoqadi.
Ammo eng yaxshi tomoni shundaki, Peugeot 2008 - bu ajoyib ovoz o'tkazmaydigan qulay avtomobil. Shunga qaramay, keraksiz gumburlash va yo'l mikro-profilining ajoyib kamuflyaji bo'lmagan taqdirda, shinalarning foydasi bor, lekin krossoverning o'zi juda zo'r: shamol 150 km / s dan keyin ham eshitilmaydi va to'xtatib turish Abxaziya yo'llaridagi asfalt yamaqlar va teshiklar bilan mukammal ish. Ammo u erda nima bor, hatto chindan ham jirkanch astarlar uning yuzini yo'qotishiga olib kelmaydi: siz javonlarni faqat ahmoqligingiz tufayli "yorib o'tishingiz" mumkin, qolgan vaqtlarda esa 2008 yil qanday yumaloq yengil ishlayotganiga hayron qolasiz. To'liq shahar krossoveri uchun bu kuchli beshlik.
Ha, u shaharlik. Frantsuzlar hanuzgacha to'liq g'ildirakchalarni taklif qilmaydilar, elektron Grip Control tizimidan qor, loy va qum uchun turli xaritalar bilan kurashmoqdalar. Rostini aytsam, bunda men unchalik mantiqiy emasman: loyqa qishloq yo'llarida ham, qalin qor qatlamida ham Peugeot standart rejimda toqat qilar ekan. Ammo to'rtta etakchiga etib bo'lmaydigan haqiqat, kuchli plastik korpus to'plamiga va qorin ostidagi 20 santimetrga qaramay, ko'pchilikni qo'rqitishi mumkin.
Garchi biz nima haqida gaplashsak ham? 2008 yildagi narx va uskunalar bilan bog'liq barcha narsalar jozibali emas, balki dahshatli. 100 ot kuchiga teng dvigateli va olti pog'onali "mexanika" ga ega bo'lgan asosiy versiya 21 658 dollarni tashkil etadi - ko'pchilik uchun Peugeot sotib olish to'g'risida suhbat shu erda tugaydi. Allure-ning o'rtacha "avtomatik" versiyasi $ 26 ni tashkil qiladi va bizda mavjud bo'lgan go'zallik, barcha variantlar (nappa, panoramali tom, navigatsiya, rang) bilan deyarli $ 283 turadi! Va bu oxirigacha emas: kuzga yaqinroq, xuddi shu dvigatelning 31 ot kuchiga ega versiyasi va sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi Rossiyaga etib borishi kerak.
Kaluga shahridagi zavodda lokalizatsiyani o'zlashtirish mantiqiy bo'lar edi: 2008 yilda qurilgan yangi modulli CMP platformasi allaqachon Citroen C4 va ikkinchi avlod Opel Mokkaning asosini tashkil qiladi va kelajakda 75% konsernning modellari unga o'tadi, ya'ni bunday istiqbol uchun ishlashning foydasi aniq. Ammo hozirda Rossiya PSA ofisi juda ko'p yangi ma'lumotlar bilan nima qilishni yaxshi tushunmaydi: bu erda Opelni sotib olish va Stellantisning umumiy nomi bilan Fiat Chrysler bilan birlashish - bir so'z bilan aytganda, yangi. Rivojlanish kursi faqat hisoblanmoqda va yangi modellarni yig'ishdan oldin bir yarim yildan ikki yilgacha davom etishi mumkin.
Shuning uchun, 2008 yil Peugeotning Rossiya vakolatxonasi uchun juda yaxshi narsa. Agar o'tgan yili Evropada u 154 nusxada super-xit bilan sotilgan bo'lsa, unda bizning bozorimiz oyiga 000 ta engil mashinani kutmoqda. Va bu erda men maqolaning boshida ko'targan savolimga qaytmoqchiman: nima uchun aslida bunday shubha?
Ha, bu qimmat. Ha, faqat old g'ildirak haydovchisi. Ammo bu issiq lyuk emas, mikroavtobus yoki kabriolet emas, balki ommaviy model. "Sog'lom odamning avtoulov bozori" ning noyob qismlaridan biri, bu erda mashinalar hali ham ilojsizligidan emas, balki salqinligi sababli tanlanadi. Dizayn, qulaylik va haydash xususiyatlari jihatidan 2008 yil dastlabki "premium" dan kam emas - va interyer, takror aytaman, shunchaki yalang'och Mercedes va BMW rusumlarini yo'q qiladi, bu erda plakatlardan boshqa hech narsa yo'q.
Endi tasavvur qiling-a, panjara ustidagi sherni emas, balki yulduzni yoki uzuklarni namoyish etish qanday bo'lar edi. Darhol, idrok boshqacha bo'lib, ikki milliondan ortig'i endi keraksiz bo'lib tuyuladi - axir, shuncha narsa, eng yaxshisi, bir xil old g'ildirakchali "baraban" konfiguratsiyasini talab qiladi. Ushbu kichkina va salqin Peugeot bir xil pul evaziga an'anaviy "Tiguan" ga alternativa ekanligini ta'kidlamayman, garchi men bunday tanlovni amalga oshiradigan romantiklar haqida bilishdan xursand bo'lsam.
Ammo tovar sehrlari o'zining kuchli va zaif tomonlarini soya qilmaydigan dunyoda, bu premium sinfiga eng qiziqarli yangi kirish. Biz bu dunyoda yashayapmizmi yoki hali ham stereotiplar gipnoziga uchraganmiz. Siz nima deb o'ylaysiz?
