Sirli dvigatel taqillatilishi
Ishlatilgan mashinani sotib olishdan oldin, siz gidravlik valf ko'targichlarini almashtirishingiz kerakligini hal qilishingiz kerak. Agar biz tezda javob bersak, xarajatlar past bo'ladi.
Ishlatilgan avtomobillar odatda 100 XNUMX kilometrdan ortiq masofaga ega. km va ularning benzinli dvigatellari ko'proq bardosh bera oladi, deb ishoniladi. To'g'ri, sotib olishdan oldin, gidravlik distribyutorlarni almashtirish kerakmi yoki yo'qligini hal qilish kerak.
Agar biz tezda javob bersak, xarajatlar past bo'ladi va beparvolik katta ta'mirlashga va afsuski, yuqori xarajatlarga olib kelishi mumkin. Gidravlik klapan ko'targichlari sezilarli darajada Ko'pgina zamonaviy dvigatellar gidravlik valf ko'targichlari deb ataladi, bu esa avtomobilning ishlashini osonlashtiradi va arzonlashtiradi. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> avtomobillarga xizmat ko'rsatish yaxshilandi. Aynan ular tufayli vana bo'shliqlarini vaqti-vaqti bilan sozlashning hojati yo'q. Avtomobillarga xizmat ko'rsatish bir vaqtning o'zida tezroq va arzonroq. Eksantrik mili va valf orasiga itaruvchi o'rnatiladi va uning vazifasi o'zaro ta'sir qiluvchi qismlarning aşınması natijasida yuzaga keladigan valf o'yinini tiklashdir.
Turtgichning chidamliligi
Dvigatel moyi musluklar orqali oqadi va shuning uchun ishlatiladigan yog'ning sifatiga juda sezgir. Sifatsiz yoki noto'g'ri tanlov bu aniq va nozik elementga juda tez zarar etkazishi mumkin. Yog 'almashinuvi orasidagi intervallar sezilarli darajada oshirilsa, xuddi shunday holat yuzaga keladi. Turtgichlarning xizmat qilish muddati har xil, ammo taxmin qilish mumkinki, bu o'rtacha 150 300 km. Albatta, 50 XNUMX-dan keyin ham pushrodlarning to'g'ri ishlashi odatiy hol emas. km, shuningdek, XNUMX mingdan keyin almashtirish huquqiga ega bo'ladi.
Zararni qanday aniqlash mumkin?
Vana ko'targichlarining shikastlanishi vana qopqog'i yaqinidan kelayotgan shovqin bilan ko'rsatilishi mumkin. Bu, masalan, juda ko'p vana bo'shlig'i bo'lsa, aniq va metall zarba. Nosozlikning birinchi bosqichida itaruvchilar dvigatelni ishga tushirgandan so'ng qisqa vaqt ichida shovqin qiladilar va keyin ular doimo eshitiladi. Agar shovqin yuqori aylanish tezligida yo'qolsa, bu soqol tizimidagi bosim juda past ekanligining belgisi bo'lishi mumkin. Faqat bitta surish moslamasini almashtirish samarasiz bo'lishi mumkin, chunki shikastlanganini topish juda qiyin (ayniqsa, u 16 valfli dvigatel bo'lsa). Agar itargichlar qimmat bo'lsa, dvigatelni diqqat bilan tinglagandan so'ng, ularni faqat bitta tsilindrga almashtirish mumkin. Biroq, pushrodlar qimmat bo'lmaganda, ularning barchasini birdaniga almashtirishga arziydi, chunki hayotning qolgan qismi, ehtimol, tugaydi. Shunday qilib, biz keraksiz takroriy mehnat xarajatlaridan qochamiz. O'zgartirish narxi juda katta farq qiladi va itaruvchilarga kirish qulayligiga va itaruvchilarning narxiga bog'liq.
Vaqt haydovchisining shovqini nafaqat itaruvchilar uchun aybdor. Bunga, shuningdek, eskirgan eksantrik mili yoki past yog 'bosimi sabab bo'lishi mumkin, masalan, noto'g'ri yog 'filtrini tanlash (yog' iste'moli juda kam).
Kim itargichlardan foydalanadi
Bugungi kunda dvigatellarning aksariyat qismida gidravlik musluklar qo'llaniladi. Lekin, albatta, istisnolar mavjud. An'anaga ko'ra, Honda va Toyota gidravlik tartibga solishdan foydalanmaydi va VW uzoq vaqtdan beri Opel, Mercedes, BMW va Daewoo kabi barcha dvigatellarda (Tico va Matizadan tashqari) bunday tartibga solishga o'tgan.
Eski dvigatellarda bu boshqacha. Tsilindrda to'rtta valfli qurilmalarning aksariyati gidravlik jihatdan sozlanishi. Istisnolar ba'zi Ford va Nissan dvigatellari bo'lib, ularda tozalash an'anaviy usullar bilan tartibga solinadi. Frantsuz avtomashinalarida, agar benzinli dvigatel ikki valfli bo'lsa, bo'shliqlar qo'lda, to'rt valfli esa gidravlik tarzda o'rnatiladi deb taxmin qilish mumkin. Xuddi shu narsani Fiat konsernida ham taxmin qilish mumkin, garchi ba'zi hollarda u boshqacha.
Gidroforlar yo'q
Vana mixlarini qo'lda sozlash juda oson va ba'zida sizga faqat o'lchagich, standart kalit va tornavida kerak bo'ladi. Boshqa tomondan, ko'plab dvigatellarda bo'shliqni sozlash jiddiy, vaqt talab qiluvchi (8 soatgacha) va vaqt kamarini va millarni olib tashlash va ba'zi elementlarni almashtirish bilan qimmat operatsiya hisoblanadi. Tuzatishning narxi murakkablik darajasiga qarab 30 dan 500 PLN gacha. Orqa zarbani sozlash chastotasi 10 dan 100 minggacha o'zgaradi. km. Gaz bilan yonilg'i quyish holatida, teskari zarbani tez-tez tekshirish tavsiya etiladi, chunki ko'plab gaz dvigatellarida teskari zarba juda tez kamayadi. Va o'yinning etishmasligi quvvatni yo'qotishiga olib keladi, shuningdek, dvigatelga jiddiy zarar etkazishi mumkin.
Tayyorlang va modellang | ASO narxi (pak uchun) [PLN] | O'zgartirish narxi (pak uchun) [PLN] |
Nissan Primera 2.0 16V | 450 | 85 |
Opel Astra II 1.6 8V | 67 | 30 |
Opel Astra II 1.6 16V | 124 | 80 |
Peugeot 307 1.6 16V | 86 | 75 |
Renault Megane 1.4 16V | 164 | 160 |
Volkswagen Golf III 1.6 8V | 94 | 30 |
Volkswagen Golf III 1.6 16V | 94 | 30 |
