Sinov haydovchi Hyundai Creta Black & Brown
Nima uchun koreys xalq krossoveri cheklangan maxsus versiyaga muhtoj edi va umuman sotib olishga arziydi
Bir qarashda, bularning barchasi kulgili ko'rinadi: nega mamlakatda eng katta krossoverga atigi uch ming nusxadagi cheklangan nashr kerak? Darhaqiqat, etishmayotgan element unga unchalik qiziqmaydigan odamni "Cretu" ni sotib olishga majbur qilishi mumkinmi? Haqiqatan ham maxsus yorliqlar ushbu avtomashinani faqat shu yilning o'zida sotilgan 70 mingdan ortiq avtomobillardan ajrata oladimi? Va nima uchun aslida emas?
Ruslarda xususiylashtirishga bo'lgan ishtiyoq tobora kuchayib bormoqda - agar shunday bo'lsa, mollarni Aliexpress-dan mashinangizga burab qo'yishdan ko'ra, zavod ishlariga ishonish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, Black & Brown versiyasi ancha cheklangan va muvozanatli uslubda tayyorlangan. Qora tanasi, g'ildirakning maxsus dizayni, beshinchi eshikda kattalashtirilgan spoyler - bu tashqi farqlarning barchasi. Logotipning ko'zgular korpusidan erga proektsiyasi ba'zan kulgili bo'lib tuyuladimi: monogramlar bilan shafqatsiz shrift - lekin Moskva shilliqqurtiga ...
Biroq, ushbu modda barchani tenglashtiradi: ham Rolls-Royce yo'lovchisi, ham Creta haydovchisi. Ammo Black & Brown-ning egasi o'tiradigan joylarida jigarrang charm bilan juda oqlangan sozlamani va asboblar paneli va eshik kartalarida bir xil rangdagi qo'shimchalarni topadi. Ular haqiqatan ham o'rta yoshli interyerni jonlantiradi va shu bilan birga xuddi shu kabi maxsus versiyalarda chiqarilgan Tukson va Santa Fega o'xshash kichik krossoverni yaratadi.
Shu bilan birga, bunday elita klubiga chiptani ortiqcha to'lashingiz shart emas: Black & Brown versiyasi o'rtacha Comfort konfiguratsiyasi asosida yig'ilgan va har ikkala dvigatelda ham mavjud - 1.6 va 2.0 litr. Eski versiyada siz haydash g'ildiraklarining sonini tanlashingiz mumkin (yoshroq faqat old g'ildirak bo'lishi mumkin), lekin vites qutisi har qanday holatda ham avtomatik bo'ladi. Narxlar oralig'i 16 790 dan 18 631 dollargacha, ya'ni odatdagi "Comfort" bilan taqqoslaganda siz 1 dollar to'lashingiz kerak
Tashqi va ichki bezaklardan tashqari, ushbu pul uchun sizga qo'shimcha ravishda orqa kamerali kamera va bortdagi media tizimida oldindan o'rnatilgan Yandex.Navigator beriladi. U etarli va oqilona ishlaydi, tiqilinchini qanday haydashni biladi, agar siz Internetni berib qo'ysangiz - bir so'z bilan aytganda, siz shamollatish deflektoriga qoqilgan smartfon ushlagichisiz qilishingiz mumkin. Yuqoridan yana 328 dollar evaziga siz qishki to'plamga buyurtma berishingiz mumkin: isitish oynasi, yuvish moslamalari va rul.
Aks holda, Kreta o'zi bo'lib qoldi - taniqli muvozanatli mashina, haqli ravishda eng yuqori sotuvlardan joy egalladi. Ha, bu erda zamonaviy variantlar allaqachon so'ralmoqda - masalan, eski maktabdagi halogen yoki yomg'ir sensori o'rniga diodli chiroqlar - lekin bu va boshqa ko'p narsalar keyingi avlod krossoverida paydo bo'lishi kerak, uning debyuti uzoq emas. Va endi ta'kidlash joizki, agar "Kreta" qarigan bo'lsa, u ruhdan ko'ra tashqi ko'rinishiga ko'ra ko'proq: u bilan muomala qilish hali ham yoqimli.
Uyg'unlik va ergonomikadan hali ham shikoyat qilish kerak emas, qurilish sifati savol tug'dirmaydi, ikkinchi qatorda va yukxonada bo'sh joy o'rtacha oila uchun etarli. Faqatgina narsa shundaki, alohida shamollatish zonasi va ikkinchi qatorda isitiladigan o'rindiqlar faqat qimmatroq trim darajalarida paydo bo'ladi: ayozli mintaqalar aholisi buni yodda tutishi kerak.
Biroq, qishda, Creta allaqachon issiq-hech bo'lmaganda to'rt g'ildirakli va ikki litrli dvigatel bilan, biz sinovda bo'lgani kabi. Bu, ayniqsa, arzon krossoverdan kutilmaydi, lekin Hyundai tortishish kuchi ostida sirg'alishni yaxshi ko'radi va biladi, oldingi o'qni tashqi traektoriyada qoldirishga intilmaydi va hattoki bir tomondan ikkinchisiga siljiydi! Siz buni bolalarcha deb o'ylashingiz mumkin, lekin biz aminmizki, hatto mashinani haydashga ozgina qiziqqan odam ham qorli dala bo'ylab haydash vasvasasiga qarshi tura olmaydi. Va elektronika qo'pol xatolardan sug'urta qiladi: ESP bu erda to'liq o'chirilmagan, lekin ma'lum bir chegaragacha - slayd, ular xohlagancha, deyishadi, lekin agar biror narsa ro'y bersa, sug'urta ishlaydi.
"Kreta" odatda faol haydash uslubini qo'llab-quvvatlashga qarshi emas. Tezlashtiruvchiga jonli javoblar, 150 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatelning tezlashishi, aqlli va ijro etuvchi "avtomat" - siz hatto shaharda tezkor bo'lishingiz mumkin, va magistralda o'zingizga ishonch etishmasligini his qilasiz. Bundan tashqari, shassi bu erda juda yaxshi sozlangan: neytral va qat'iyatli muvozanat, yoqimli kuch bilan aniq rul - yaxshi, bu sport avtomobili emas, lekin siz bemalol bir-ikki burilishingiz mumkin.
Aslida, beparvolikning ma'nosini tushunmaydiganlar, bu krossover qo'zg'atmaydi: Kreta tinch sur'atda dumalab ketishi va hatto yangi yil tirbandligida turishi mumkin. Ajoyib ko'rinadigan, energiya talab qiladigan va juda yumshoq to'xtatib turadigan joy, va eng yaxshi mosligi va muvaffaqiyatli o'rindiqlari tufayli siz, ehtimol, bir necha soatlik haydashdan keyin ham bedor bo'lasiz.
Xo'sh, Creta Black & Brown nima aniq? Buni Rossiya bozoridagi eng muvaffaqiyatli avtomobillardan birining yangi versiyasini ko'rib chiqing. Bu yangi ufqlarni ochmaydi, balki jihozlar jihatidan bir nechta yoqimli fikrlarni beradi - va, eng muhimi, u tengdoshlar oqimida emas, balki egasi uchun ajralib turishi mumkin. Axir, tashqarida hamkasblar shunchaki qora "Kreta" ni ko'rishadi, ichkarida esa nima uchun to'laganini biladigan odam bor.
