Z-1 Bałtyk tankeri nafaqaga chiqishdan yiroq
Yoqilg'i-moylash materiallari tankeri ORP Bałtyk. Foto 2013. Tomaş Grotnik
80-yillarning boshlarida Polshada har xil turdagi yoqilg'i va suvga ega ettita tank harbiy bayroqni ko'tarib turardi. Hozirgi vaqtda Polsha dengiz floti kemalarini qo'llab-quvvatlash uchun faqat ikkita bo'linma - Z-1225 tankeri 8 tonna to'liq holatda, 199 yildan beri xizmat ko'rsatgan, 1970 yilda kapital ta'mirlangan, B 2013 loyihasining tankeri. 2,5 baravar kattaroq va eng muhimi, ancha yoshroq yoqilg'i-moylash materiallari tankeri ORP Bałtyk. Oxirgi blok modernizatsiya bilan birgalikda keng ko'lamli ta'mirdan o'tkazildi, bu uning operatsion imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi.
Boltiqbo'yi tankeri Dengiz kemasozlik zavodlarida qurilgan. Gdynia shahridagi Dąbrowszczaków, ZP-1200 № 1 belgisi ostida, 3819-loyihaga muvofiq, Wroclaw shahridan "Navicentrum" ichki navigatsiya tadqiqot va dizayn markazi tomonidan ishlab chiqilgan. Birlikning ishga tushirilishi 27 yil 1989 aprelda bo'lib o'tdi, birinchi sinovlar 5 yil 1991 fevralda boshlandi va bayroqni ko'tarish va suvga cho'mish 11 yil 1991 martda bo'lib o'tdi. Tez orada - 30 martda uzatish protokoli imzolandi.
Yoqilg'i-moylash materiallari bilan ta'minlovchi tanker (FCM) bir qavatli konstruktsiyaga ega bo'lib, uch pog'onali aft ustki tuzilishi va bir pog'onali kamon ustki tuzilishi bo'lib, dizel, dizel, ikkita vintli haydovchi bilan jihozlangan. Kema, boshqa narsalar qatori, 1982 yildagi dengiz kemalarining ORS tasnifi va konstruksiyasi, 1980 yildagi dengiz kemalarini jihozlash bo'yicha ORS tasniflanmaslik qoidalari, SOLAS dengizda hayot xavfsizligi to'g'risidagi xalqaro konventsiya asosida ishlab chiqilgan. -64, 1983 yilda tuzatilgan va 1966 yildagi yuk liniyasi bo'yicha xalqaro konventsiya.
Zetka korpusi ikki turdagi kema po'latidan yasalgan: St41B (kuchli elementlar) va St41A (boshqa strukturaviy elementlar). Shuni ta'kidlash kerakki, oxirgi modernizatsiya paytida terining qalinligini o'lchashda bu qiymatlar dastlabki holatning kamida 80% ni tashkil etishi aniqlandi, bu korpusning juda yaxshi holatini tasdiqlaydi, bu kemaning ko'p yillik ishlashini ta'minlaydi. Ta'riflangan kemaning korpusi suv o'tkazmaydigan 10 ta bo'limga bo'lingan, shu bilan birga bitta bo'linmali suv bosilishi mumkin. Kemaning maqsadiga ko'ra, u deyarli butun uzunligi bo'ylab ikkita pastki qismga ega.
Drayv har birining quvvati 2 kVt (maksimal 8 kVt) bo'lgan 25 ta H.Cegielski-Sulzer 1480ASL1629D dizel dvigatelidan iborat. MAV-56-01 bir bosqichli uzatmalar qutilari orqali diametri 2 m bo'lgan 2,6 ta sozlanishi pervanellar harakatga keltiriladi, ularning kanallarida 2 ta qisman muvozanatli rul mavjud. Manevr qobiliyati 1.1 kVt quvvatga ega H150 kamon teshigi bilan yaxshilanadi.
Yordamchi elektr stansiyasi har birining quvvati 2 kVt bo'lgan H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 dizel dvigatellari bilan boshqariladigan 400 kVA quvvatga ega 50AL 400/6-20-24 415 ta generator majmuasini o'z ichiga oladi. 36 kVt quvvatga ega Wola-Henschel 41H6 dvigatelidan foydalangan holda, kamon ustki tuzilishiga qo'shimcha 125 kVA 41ZPM-6H118 to'xtash moslamasi o'rnatilgan.
