Yashirin haqiqatlar: nima uchun haydovchilar rulda uxlab qolishadi
Ko'pgina avtoulovchilar sayohatda o'zini quvnoq his qilish uchun - uzoq yoki unchalik uzoq bo'lmaganda - bir kechada yaxshi uxlash etarli ekanligiga ishonishadi. Ammo nega unda kuch va g'ayratga to'lganlar ham rulda sukut saqlaydilar? Olimlar noodatiy tajriba o‘tkazish orqali bu savolga javob topishdi.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, butun dunyo bo'ylab yo'llardagi halokatli baxtsiz hodisalarning taxminan 20 foizi, hech bo'lmaganda, ozgina charchaganini his qiladigan haydovchilar tomonidan sodir bo'ladi. Umuman olganda, bu ajablanarli emas, chunki boshini yumshoq yostiqqa tezda yopishtiruvchi obsesif istagini boshdan kechirayotgan odamning konsentratsiyasi va e'tibor darajasi taglik taxtasidan bir oz yuqoriroqdir.
Yo'l harakati xavfsizligini oshirish uchun tinimsiz kurashayotgan yo'l politsiyasi va boshqa tashkilotlar haydovchilarga: etarlicha uxlang, toza havoda tez-tez yuring, stressni kamaytiring, dietangizni qayta ko'rib chiqing. Va yaqin vaqtgacha, kamdan-kam odamlar, ba'zida avtoulovchilarning uyquchanligining sababi umuman bo'ronli tun yoki passiv turmush tarzi emas, balki avtomobil dvigatelining makkor tebranishlari deb o'ylardi!
Nega hatto "energetiklar" ham rulda uxlab qolishlarini bilish uchun Melburn Qirollik Texnologiya Universitetining avstraliyalik olimlari qaror qilishdi. Ular 15 nafar yaxshi dam olgan va hushyor ishtirokchini avtomobillar kabinasi simulyatorlariga o‘tirishdi va bir soat davomida ularning holatini kuzatib borishdi. Ko'ngillilarning Morfeyning qo'llarida imkon qadar tezroq o'zlarini topish istagi yurak tezligidagi o'zgarishlar bilan xiyonat qildi.
Tadqiqotning butun "tuzi" haqiqiy mashinalarga taqlid qilib, kabinalarning tebranishlarida edi. Ba'zi o'rnatishlar to'liq dam olish holatida edi, ikkinchisi - 4 dan 7 gertsgacha, boshqalari esa - 7 gertsdan yoki undan ko'proq chayqaldi. Birinchi bo'lib charchoqni ikkinchi, past chastotali kabinalarda bo'lgan "haydovchilar" his qilishdi. 15 daqiqadan so'ng ular esnash bilan engishdi va yarim soatdan keyin - shoshilinch uxlash kerak.
Eksperimentda statsionar mashinaga ega bo'lgan ishtirokchilar sinov davomida o'zlarini quvnoq his qilishdi. Xuddi shu narsani "vagonda" joylashgan, yuqori chastotalarda tebranuvchi ko'ngillilar haqida ham aytish mumkin. Qizig'i shundaki, faol silkinish hatto ba'zi "eksperimental"larga qo'shimcha kuch va energiya berdi.
Avtomobillar bilan qanday aloqasi bor? Tadqiqot mualliflarining fikricha, oddiy sayohat vaqtida zamonaviy yengil avtomobillarning dvigatellari 4 dan 7 gerts gacha tebranishlar hosil qiladi. Yuqori chastotalar faqat haydovchilar kundalik hayotida boshdan kechirmaydigan ekstremal sharoitlarda erishiladi. Eksperiment natijalari avtomobillarning o'zi haydovchilarni uyquga majburlashi haqidagi nazariyani tasdiqlaydi.
Ma'lum bo'lishicha, nafaqat avtoulovchilarning dam olish rejimini normallashtirish, balki avtomobil o'rindiqlari dizaynini modernizatsiya qilish ham yo'l harakati xavfsizligi darajasini oshirishga yordam beradi. Agar ishlab chiqaruvchilar o'rindiqlarni dvigatel tebranishlarini bostirishga "o'rgatsa", haydovchilar endi yolg'on uyquni his qilmaydilar, ya'ni baxtsiz hodisalar soni kamayishi mumkin.
Ammo mashina quruvchilar qachon ishga kirishadi va umuman ishga tushadimi, noma'lum. Shunday qilib, AvtoVzglyad portali yana bir bor eslatib o'tadi: uyquchanlikni engish uchun derazalarni tez-tez oching, biologik soatingizni kuzatib boring, yo'lovchilar bilan ko'proq suhbatlashing, tetiklantiruvchi musiqani tanlang va agar sizda boshqa narsa yo'qligini his qilsangiz, to'xtashdan tortinmang. ko'zingizni ochiq tutish uchun kuch.
