Texnik tavsif Volkswagen Golf II

Ommabop deuce deb nomlanuvchi model hozirgacha bizning yo'llarimizda topilgan konsernning eng mashhur avtomobilidir, ehtimol xususiy importchilar tufayli, ular uchun Golf flagman modeli bo'lib, ko'pincha 90-yillarda import qilingan va hozirda import qilinmoqda. Model MK 2 deb nomlangan va besh eshikli va uch eshikli korpuslarda ishlab chiqarilgan. 4 g'ildirakli SYNCRO modelini ishlab chiqarish ham ikkinchi ikkitadan boshlandi, o'sha paytda bu sinfdagi birinchi to'liq g'ildirakli avtomobil edi.

TEXNIK BAHOLASH

Mashinani, oldingi versiya kabi, yig'ish juda oson, ammo diyusda qo'shimcha elementlar mavjud, masalan, ba'zi modellarda kambag'al versiyalarda yo'q bo'lgan anti-roll bar. Model uchun dvigatellar va jihozlar assortimenti ham boyroq, tanlangan modellarda topilgan quvvat versiyalarida karbüratör, bir nuqtali in'ektsiyadan ko'p nuqtali dizel yoqilg'isi quyish kiradi va elektr prototipi ham qiziqish uyg'otadi. Ichki bezaklar ancha yaxshi, ishlab chiqarishda ishlatiladigan nozik materiallar teginish uchun yanada yoqimli va ularning tashqi ko'rinishi bugungi kunda ham maqbuldir. Modelga qarab, bizda kabinalar va ichki bezaklarning ko'plab modellari ham mavjud. Mashinaning pardozlash materiallarining chidamliligi hayratlanarli, bugungi kunda ishlab chiqarish boshlanganidan beri modeldagi tutqich zavoddan chiqqan kundagi rangda, bu sizni ko'p o'ylashga majbur qiladi. Xuddi shunday, ichki bezaklar, yaxshi foydalanilgan avtomobillardagi barcha charm va qoplamalar juda yaxshi holatda. Barcha modellarning quvvat bloklari etarlicha mustahkam va moslashuvchan, ular muammosiz tezlashadi va ko'tarilishlarni engishadi. Umuman olganda, bizning yo'llarimizdan topilgan GOLF 2 avtomashinalarini yaxshi ta'mirlangan va atalmishlarga bo'lish mumkin.Importning gullab-yashnagan davrida harakatlanuvchi parchalar mamlakatga olib kelinadi, yig'iladi va omborda saqlanadi. Shuning uchun, bunday katlama tufayli, ba'zida mashina uchun biron bir qismni tanlash qiyin. Umuman olganda, avtomobil tashqi ko'rinishi va texnik xususiyatlari uchun tavsiya etilishi mumkin.

TIPIAL NOZOLAR

Rulda boshqaruv tizimi

Rul boshqaruvi tizimida rul mexanizmiga katta e'tibor berilishi kerak, rul kuchaytirgichsiz versiyada vites qutisida doimiy taqillatishlar bo'lgan, bu haydash xavfsizligiga sezilarli ta'sir ko'rsatmagan, ammo o'ta og'ir holatlarda bu masalada ko'proq e'tiborsizlik qulayligi. hatto boshqaruvni yo'qotishiga olib keladi (golfchilardan biri uchun bu holatning sababi tarqoq qo'zg'aluvchan rulman bo'lib chiqdi, buning natijasida qo'zg'alish moslamasi butun rafdan uzoqlashdi). Quvvatli haydovchiga ega bo'lgan tishli, etarlicha kuchli, orqaga tebranish vaqti-vaqti bilan ichki rodlarda topilgan, ammo tishli vitesning zichligiga e'tibor berish kerak, chunki. bu masalada beparvolik ko'pincha tishli tayoqning korroziyasiga sabab bo'ladi.

uzatish qutisi

Ikkita juda mustahkam vites qutilariga ega, ammo o'tishdagi qiyinchiliklar ko'p marta kuzatilgan. Bu, asosan, debriyaj yoki vites o'zgartirish mexanizmining yomon holatiga bog'liq edi. Ba'zan golfchilardan birida baland ovozda ishlay boshlagan podshipniklar bilan bog'liq muammolar bor edi, differensial sakrab chiqdi va vites qutisi butunlay tiqilib qoldi, ammo bu zavoddagi nuqson emas, balki beparvo ta'mirlash tufayli sodir bo'ldi. Pervanel milining kauchuk qopqoqlari yorilib ketadi / 7-rasm / ko'pincha oldingi uyalarning podshipniklarini o'zgartiradi / 8-rasm /

Debriyaj

Biroq, ko'p kilometrlarni bosib o'tishda, debriyaj diskining kamonlari eskiradi (6-rasm /), debriyajni ulash mexanizmlari tiqilib qoladi va bo'shatish podshipniklari baland ovozda ishlay boshlaydi. Haddan tashqari holatlar - yomon sozlash tufayli debriyajning to'liq yo'q qilinishi.

Foto 6

Dvigatel

Dvigatel yaxshi ishlab chiqilgan element bo'lib, barcha versiyalarda muammolar odatda inyeksiya dvigatelini boshqarish tizimida paydo bo'ladi, avtomatik havo damperi ko'pincha karbüratör versiyalarida ishlashni to'xtatadi, termostat korpusidagi yoriqlar (rasm 3 /), boshqaruv elementlarida simi uzilib qoladi. yuzaga keladi. Ko'pincha sim izolyatsiyada uzilib qoldi, bu muammolarni bartaraf etishni qiyinlashtirdi; agar mashinalar noto'g'ri yoqilg'ida ishlagan bo'lsa, ko'krak tiqilib qolishi mumkin edi. Karbüratörlü versiyalarda egzoz manifoldidagi yorilish ham juda keng tarqalgan hodisa edi. Vakuum quvurlari (ingichka shlanglar) tez-tez tiqilib qoladi, bu esa dvigatelda muammolarga olib keladi va egzoz manifoldining qopqog'i ko'pincha korroziyaga uchraydi.

Foto 3

Tormozlar

Tormoz tizimi takomillashtirildi, disk va aralash versiyalar qo'llanildi. Biroq, oldingi disklar, orqadagi barabanlar ancha mashhur. Odatiy nosozlik - bu tormozlash paytida taqillatish, baraban versiyasida va orqa diskli versiyada qo'l tormozi tutqichining kaliperga yopishib olishi, qo'l tormozi ishdan chiqishi bilan namoyon bo'ladigan plastinalarning chirishi yoki tushishi. haydash paytida uzluksiz ishlash. Yuqori kilometrlarda tormoz kaliperlaridagi pistonli kauchuk qoplamalar bosim ostida. korroziyaga nima sabab bo'ladi /foto4/ shuningdek, orqa tarafdagi baraban tizimida elementlar xiralashgan /foto5/

Tana

Yaxshi sayqallangan metall lavha, korroziyaga etarlicha chidamli / foto2 / zanglamaydigan mahalliy lakli muammosiz mashinalar ham mavjud! Suspenziyani korpusga mahkamlash elementlariga (osma tirgaklar, orqa nurlar), choyshablarni suvga ta'sir qiladigan joylarda (g'ildirak kamarlari, tokchalar) birlashtirishga e'tibor bering. Buzilgan eshik tutqichlari juda keng tarqalgan.

Foto 2

Elektr o'rnatish

Faralarning holatiga e'tibor bering, ular tez-tez ikkiga (ichki oyna) korroziyaga uchraydi, issiq dvigatelga ta'sir qiladigan barcha turdagi elementlar (kabel ulagichlari) shikastlanishi mumkin, barcha elektr aloqalari zanglagan, yashil qoplama bilan namoyon bo'ladi. Gumbaz va kabellar tez-tez almashtiriladi /foto1/

Foto 1

ichki makon

Eng ko'p uchraydigan nosozliklar - o'rindiqlarning qoplamasi yirtilgan, ayniqsa chelakli o'rindiqli versiyalarda, ko'pincha plastmassa yo'ldagi bo'shliqlarda o'ynaydi, havo kirish joylarining holatini moslashtiradi va havo kirishlari o'zlari yorilishni yaxshi ko'radilar. Ko'pincha eshik tutqichlari tushadi, oynani sozlash buziladi (pozitsiyani "sozlash" uchun juda ko'p kuch qo'llaniladi).

Xulosa

Hammasini sarhisob qiladigan bo'lsak, Golf 2 - bu yangi elementlar va haydovchi bloklari bilan boyitilgan birinchi versiyaning muvaffaqiyatli ishlab chiqilishi, foydalanish qulayligiga ta'sir ko'rsatgan bir qator yangiliklar paydo bo'ldi (masalan, elektr boshqaruvi), atrof-muhitni muhofaza qilish shartlari yaxshilandi - katalizator keng qo'llanilgan. Injektor nafaqat takomillashtirilgan versiyada paydo bo'ldi, balki standart sifatida karbüratörlarni almashtira boshladi. Idishning ergonomikasi yaxshilandi, ko'proq qismlar va yaxshi ichki materiallardan foydalanish orqali foydalanuvchining farovonligi yaxshilandi. O'rindiqlar avvalgisiga qaraganda yaxshilandi, mashina shunchaki chiroyliroq.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, deuce - bu ko'proq kuchni yaxshi ko'radigan yosh ishtiyoqlilardan tortib, qulaylik va qulaylikni yaxshi ko'radigan ayollar orqali oddiy va tasdiqlangan mashinalarni yaxshi ko'radigan keksa odamlar uchun avtomobil.

PROS

- Yaxshi mahorat, tafsilotlarga e'tibor

– Bardoshli lavha va lak

- Yaxshi moslashtirilgan drayvlar

- Nisbatan past ta'mirlash narxi

– Arzon narxlar va ehtiyot qismlarga oson kirish

MINUSLAR

– Elektr ulanishlarining himoyasi ancha zaif

– Ba'zi modellarda g'ijirlagan va singan ichki elementlar

– Mebeldagi yoriqlar va yirtiqlar

Qo'shilgan: 13 yil oldin,

muallif:

Rishard Stryj