Burilish texnikasi. Magistral yo'lda haydashda burilishlarni qanday o'zgartirish mumkin va nafaqat?

Hamma to'g'ri chiziqda harakat qiladi. Biroq, haydovchining tajribasi va mahorati uning burilish texnikasi qanday ko'rinishini ko'rganimizda namoyon bo'ladi. Ular har bir marshrutning ajralmas qismidir, shuning uchun ular bo'ylab malakali sayohat sayohatning umumiy qulayligi va tezligiga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Bundan tashqari, bunday haydovchi bilan har bir yo'lovchi o'zini xavfsizroq his qiladi.

Trekda sport avtomobilini haydashda bu borada mahorat yanada muhimroq.

Qanday qilib samarali va xavfsiz aylana olasiz? Maqolani o'qing va siz nazariy va amaliy tomondan javob topasiz.

Avtomobilni egri chiziq bo'ylab haydash - nazariya

Rally haydovchilari haqida ko'plab noto'g'ri tushunchalar mavjud. Ulardan biri, ularning vazifasi burchakdan imkon qadar tezroq o'tishdir, degan fikr. Agar siz ham shunday deb o'ylasangiz, adashasiz.

Bu kuzatuvchi nuqtai nazaridan farq qilishi mumkin bo'lsa-da, burilish aslida murosaga kelish san'atidir. Ushbu manevr uchun eng yuqori tezlik odatda yomon tugaydi.

Dunyodagi eng yaxshi haydovchilardan biri Ben Kollinz o'zining "Qanday haydash kerak?" kitobida. egri chiziqda haydashning butun jarayonini aniq tasvirlab berdi.

Quyida siz uning munosabatlarining qisqacha mazmunini topasiz.

Egri chiziq atrofidagi trekka qarang

Navbat uchta asosiy bosqichda amalga oshiriladi:

• tormozlash,
• transformatsiya,
• tezlashuv.

Biz ularga keyinroq maqolada qaytamiz.

Biroq, buni amalga oshirishdan oldin, ushbu bosqichlarning har birini qanday rejalashtirishni bilishingiz kerak. Buni siz yaqinlashayotgan egri chiziqni vizual ravishda baholaganingizdan keyingina amalga oshirasiz. Avvalo, uning keskinligi va yoy yo'nalishini qadrlang. Faqat shu asosda siz burilishga qanchalik tez kirishni va trek qanday bo'lishi kerakligini rejalashtirasiz.

Tormoz zonasiga yaqinlashganda, siz qarashda davom etasiz. Siz doimiy ravishda vaziyatni yangilaysiz (masalan, yo'l qoplamasining holati va yo'lda nima sodir bo'layotganini hisobga oling) va shunga mos ravishda harakat qilasiz.

Nihoyat, siz tormoz pedalini bosing, keyin uni qo'yib yuboring va rulni aylantiring. Siz egilishga ergashasiz va ekstremal chegara deb ataladigan narsaga amal qilasiz; yo'qolib ketish nuqtasi.

Bu nima

Ben Kollinz yo'qolib ketish nuqtasini haydovchi ko'rgan yo'lda eng uzoq nuqta deb ataydi. Unga rahmat, siz harakat tezligini burilishning egriligiga moslashingiz mumkin.

Yo'qolib ketish nuqtasi bilan bog'liq oltin qoida mavjud. Unda aytilishicha, agar bu nuqta siz egri chiziq bo'ylab harakatlanayotganingizdek bir xil tezlikda oldinga siljayotgan bo'lsa, egri chiziq bo'ylab harakatlanayotganda siz to'g'ri tezlikni tanlagansiz. Aksincha, yo'qolib ketish nuqtasi sizning oldingizda "ishlamasa", ehtimol siz juda tez ketyapsiz va burchak torayadi.

Yodda tutingki, trekda siz doimo ufqni kuzatib turasiz va hozirgisidan o'tishdan oldin keyingi burilish uchun tayyorgarlik ko'rasiz. Buning yordamida siz o'z yo'lingizni oldindan rejalashtirasiz.

Dinamik haydash ritm hissini talab qiladi

Muvaffaqiyatli burilish ko'plab omillarga bog'liq, ammo Ben Kollinzning so'zlariga ko'ra, ularning barchasi bitta asosiy qoidaga - ritmga amal qiladi. Rally afsonasida aytilishicha, agar siz burilishdan oldin mashinangizni qanday qilib to'g'ri sozlashni o'rgansangiz, bu ritm qoningizda abadiy qoladi.

Agar qilmasangiz-chi?

Xo'sh, mashinani noto'g'ri sozlash har doim beqarorlikka olib keladi. Burilishni bosib o'tayotganingizda, siz mashinaga qarshi kurashasiz, bu albatta sizning e'tiboringizga ta'sir qiladi. Yoningizda o'z hayotini o'ylab tezda haydashdan voz kechadigan yo'lovchilar haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Ritm xatti-harakatlarning ko'plab shakllaridan iborat, jumladan:

• o'z vaqtida to'g'ri harakatlar qilish,
• asboblarning uzluksiz ishlashi,
• nima bo'lishi mumkinligini kutish.

Bu mashinada qiladigan raqsga juda o'xshaydi. Agar siz mohirona raqsga tushsangiz, sherigingiz (mashina) xavfsiz haydash imkoniyatiga ega bo'ladi.

Qizig'i shundaki, chavandozlar trekning ritmiga qarab o'zlarining haydash rejasini ishlab chiqadilar. Buning yordamida ular deyarli xotiradan navbatma-navbat olishadi. Ushbu reja (ya'ni, poyga chizig'i) ralli haydovchisi maksimal burilish barqarorligiga qanday erishishi mumkinligini aniq tasvirlaydi.

Avtomobilni 3 bosqichda aylantirish texnikasi

Biz har bir burchakdan o'tishning uchta bosqichini aytib o'tdik. Ulardan foydalanib, siz ushbu qiyin vaziyatda shinalaringizning imkoniyatlarini maksimal darajada oshirishingiz mumkin.

Quyida biz ushbu bosqichlarning har birini batafsil ko'rib chiqamiz.

1. Tormozlash - burchakka kirishdan oldin to'g'ridan-to'g'ri oldinga siljish orqali ularni ishga tushirasiz. Shunday qilib, siz og'irlikni oldingi g'ildiraklarga o'tkazasiz, shuning uchun siz momentni oshirasiz va tormozlarning ish faoliyatini yaxshilaysiz.
2. O'tkazish - bu vaqtda oyog'ingizni gaz va tormoz pedallaridan olib tashlash yaxshidir. Siz aylana boshlaguningizcha sekinlashasiz. Keyin passiv haydashga o'tasiz. Tana egilib, old g'ildiraklarning og'irligi yon g'ildiraklarga o'tkaziladi. Avtomobil maksimal markazdan qochma kuch ostida.
3. Tezlashma - Siz trekni to'g'rilaganingizdan so'ng ularni ishga tushirish orqali eng yaxshi effektga erishasiz. Bu markazdan qochma kuchni kamaytiradi.

Ushbu qadamlarga qat'iy rioya qiling va har bir qadamda o'zingizga ko'proq ishonasiz. Bundan tashqari, siz tasodifiy barcha pedallardan sakrab o'tadigan vaziyatdan ko'ra xavfsizroq ishlaysiz.

Amalda qanday qilib navbatchilik qilish kerak?

Nazariy jihatdan, siz burilish texnikasi qanday ko'rinishini allaqachon bilasiz. Endi buni amaliy nuqtai nazardan ko'rib chiqaylik.

Buning yordamida siz miting yo'lida ham, davlat yo'lida ham o'zingizni qanday tutishni bilib olasiz.

To'g'ri haydash pozitsiyasi

Buni barchamiz haydovchilik kursimizda o‘rgandik, bu esa bu qoidalarga e’tibor bermaslik kerak degani emas. Siz davlat yo‘lida oddiy mashina haydayapsizmi yoki trekda ralli superkarini haydayapsizmi, muhim emas – ikkala holatda ham to‘g‘ri pozitsiyani egallang.

Eng muhimi, qulay o'tirganingizga va barcha jihozlarga etib borishingizga ishonch hosil qiling.

Kresloning orqa tomonini butun orqa tomoningiz qo'llab-quvvatlanishi uchun sozlang. O'rindiqni etarlicha yaqinroq harakatlantiring, shunda bilaklaringiz rulda bemalol suyanadi va qo'llaringiz tirsaklarda bukiladi.

Pedallargacha bo'lgan masofani tekshiring. Ularni oxirigacha bosganingizdan so'ng, oyog'ingiz hali ham tizzalarda bir oz egilgan bo'lishi kerak.

Nihoyat, o'rindiq balandligini rul g'ildiragi sizning ko'rinishingizga to'sqinlik qilmasligi uchun sozlang. Juda baland emas, chunki sizning e'tiboringiz mashina oldida sodir bo'layotgan voqealarga butunlay singib ketadi. Shu bilan birga, u juda past emas, chunki sizning ko'zingiz zo'riqishiga to'g'ri keladi.

O'rindiqning ideal balandligi bir vaqtning o'zida avtomobildagi va old tomondan vaziyatni nazorat qilish imkonini beradi.

Qo'llaringizni g'ildirakka qo'ying

Tasavvur qiling-a, rul g'ildiragi terishdir. Qo'llaringizni soat to'qqiz va uch atrofida ushlab turing. Bundan tashqari, burilish paytida siz ularni rulda siljitmaysiz yoki kesib o'tmaysiz.

Nima uchun deb hayron bo'ldingizmi?

Chunki siz har doim sayohatingizni qanday tekislashni bilasiz. G'ildiraklar qaysi tomonga qarab turganini ko'rish uchun oxirgi marta manevr qilganingizni eslang. Bu juda kam uchraydigan narsa emas, shunday emasmi?

Endi tasavvur qiling-a, poyga yo‘lida xuddi shunday xatoga yo‘l qo‘yganingizni. Boshqa hech narsa bo'lmasa, u trassadan tushib ketadi.

Qo'llarni soat to'qqizda va uchda ushlab turishning yana bir foydasi bor. Ya'ni - ushbu tartibga solish tufayli siz rulni juda ko'p aylantirmaysiz. Bu, ayniqsa, yuqori tezlikda juda muhim, chunki kichik miqdordagi harakat ham g'ildirakning ko'p aylanishiga olib kelishi mumkin.

Optimal burilish yo'li

Siz burchakning uch bosqichini allaqachon bilasiz. Biroq, egilishning o'zi ham uch qismga bo'linganligini bilishingiz kerak.

Ular:

• burchakli kirish (siz ochishni boshlagan joy);
• egilgan uchi (uning ichki qismi siqilish bilan tugaydi),
• burchakdan chiqish (trekni tuzatadigan joy).

Siz egri chiziqni iloji boricha tekislash uchun yo'lni tanlaysiz. Bu shuni anglatadiki, (yo'lda) siz uni tashqaridan kiritasiz, siz tepaga ko'tarilasiz va yana tashqariga qaytasiz.

Band cheklovlari yo'q

Yodingizda bo'lsin, poyga yo'lida tez haydash sizni bir qatorda cheklamaydi. Butun yo'l sizning ixtiyoringizda - asfalt yo'laklar va harakat yo'laklariga e'tibor berishning hojati yo'q.

Siz faqat bu erda va u erda joylashgan konuslar bilan cheklangansiz.

Ehtiyotkorlikka qarshi tezlashuv

Tez va kuchli mashina o'z salohiyati bilan o'ziga jalb qiladi. Shunga qaramay, tezlashtirishga biroz ehtiyotkorlik bilan yondashing. Agar siz haqiqatan ham kuchli agregatning rulida o'tirsangiz va gazga qadam qo'ysangiz, u sizni o'rindiqdan urib tushiradi va mashinani hech qanday muammosiz 360 ° egilishlar atrofida aylantiradi.

Siz faqat burilishdan keyin tezlashishingizni allaqachon bilasiz, lekin keyin ham buni asta-sekin bajarasiz. Aks holda, g'ildiraklarning tortishish qobiliyatini yo'qotishi, avariya xavfini oshirishi mumkin.

Yo'lga e'tibor qarating

Bitta oddiy qoidani eslang: oldindan o'ylang. Agar siz egri chiziqqa faqat uning ichida bo'lganingizda munosabat bildirsangiz, buni juda kech qilyapsiz.

Bu sizga tushunarli tuyulishi mumkin, ammo ko'rinishdan farqli o'laroq, yo'lga e'tibor bermaslik - ralli yo'lida yangi kelganlarning eng ko'p uchraydigan xatolaridan biridir. Natijada, ularning javob vaqti ancha tezlashadi.

Shuning uchun, agar siz nimaga e'tibor berishni bilmasangiz, oldinga qarang. Bu bilan xato qilolmaysiz.

Sport mashinasini haydash gaz kelmasligini anglatmaydi.

Sport mashinasiga o'tirganingizda, ertami-kechmi uning maksimal tezligini tekshirish haqidagi fikr sizning boshingizda paydo bo'lishi ehtimoli katta. Buning hech qanday yomon joyi yo'q, lekin bir narsani unutmang: siz bir tonnadan ortiq og'irlikdagi metall qafasda o'tiribsiz. Yuqori tezlikda kuchli kuchlar unga ta'sir qiladi.

Juda tez haydash tufayli ko'plab haydovchilar mashina boshqaruvini yo'qotadilar.

Shunday qilib (sport haydashini o'rganayotgan bo'lsangiz yoki odatda mashina haydayapsizmi) tezlikni mahoratingizga qarab sozlang. Siz sekin harakatni boshlaysiz va burilishni silliq harakatda o'zlashtirganingizda asta-sekin tezlashasiz.

O'qituvchi sizni yo'lda qo'llab-quvvatlaydi. Milliy yo'llarda sizda faqat aql bor.

Sport haydash texnikasi - Xulosa

Tormozlash, burilish, tezlashish - burilishning bu uch bosqichini unutmaslik kerak. Bundan tashqari, har bir chavandoz o'rganishi kerak bo'lgan ritm va, albatta, trekning doimiy monitoringi mavjud. Faqat unga rahmat, siz yo'lda sizni nima kutayotganiga oldindan munosabat bildirasiz.

Umid qilamizki, ushbu maqoladagi ma'lumotlar siz haydash paytida foydali bo'ladi.

Ammo shuni yodda tutingki, hech qanday bilim yoki ko'nikma siz uchun oddiy ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlik kabi ko'p yordam bera olmaydi. Oxir-oqibat, burchakka qanday kirganingiz emas, undan qanday chiqib ketishingiz muhim. Ideal holda, siz buni to'liq bajarishingiz kerak.