Avtomobillar uchun suyuq rezina qoplama texnologiyasi

Ertami-kechmi har bir avtomobil egasi avtoulovni qisman yoki to'liq bo'yash zarurati bilan duch keladi. Bu turli sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin - korroziyaning mo'l-ko'l ko'rinishidan tortib, shunchaki avtomobil korpusiga yanada yangi ko'rinish berish istagi.

Bo'yash uchun juda ko'p turli xil texnologiyalar qo'llaniladi. Va ushbu sharhda biz ilg'or texnologiyalardan birini ko'rib chiqamiz - tana uchun suyuq kauchuk.

Suyuq avtomatik kauchuk nima?

Suyuq kauchukdan foydalanish samarasi vinil plyonkadan foydalanishga juda o'xshaydi. Qayta ishlangan sirt asl mat yoki porloq tuzilishga ega bo'ladi. Suyuq kauchuk - bu bitum asosidagi aralash.

Material quyidagi sohalarda qo'llaniladi:

• Gidroizolyatsiya, geotekstillar tayyorlanadi;
• Bo'yalgan sirtni mexanik stressdan himoya qilish (avtoulovlarga nisbatan qatlam toshlar tanaga urilganda chiplar paydo bo'lishining oldini oladi);
• Qurilishda (pollarni, podvallarni va podvallarni, poydevorlarni, tomlarni gidroizolyatsiya qilish);
• Landshaft dizaynida (sun'iy suv ombori yoki oqim yaratilganda uning tubi va devorlari qayta ishlanadi, shunda suv erga singib ketmaydi va suv omborini ko'p miqdorda suv bilan to'ldirishga hojat yo'q).

Avtomobil mastikasi tanani bo'yash uchun, shuningdek, korroziyaga qarshi ishlov berish uchun ishlatiladi. Film odatdagi bo'yoq kabi purkash yo'li bilan qo'llaniladi.

Suyuq kauchukning xususiyatlari

Suyuq kauchuk kimyoviy moddalar bilan birlashtirilgan suv va bitum aralashmasidan iborat bo'lib, u quyidagi xususiyatlarga ega:

• Asosiy bo'yoqni chiplardan himoya qilish;
• Ham yuqori, ham past haroratga bardosh beradi;
• Qoplama harorat va namlik o'zgarishidan qo'rqmaydi;
• UV nurlariga chidamli;
• Skidga qarshi yuqori koeffitsient;
• Qishda yo'lga sepiladigan kimyoviy moddalarning agressiv ta'siriga chidamli.

Vinil bilan solishtirganda suyuq kauchuk bir nechta afzalliklarga ega:

• Avtomobilni bo'yash uchun tanani qismlarga ajratishning hojati yo'q;
• Mahsulot purkash yo'li bilan qo'llaniladi;
• Yuqori yopishqoqlik, shuning uchun sirtni dastlabki ishlov berishga hojat yo'q (zımpara va astar);
• Materialning elastikligi tufayli qatlamning ta'sirlarga chidamliligi;
• Maqola har qanday sirtga mukammal qo'llaniladi - porloq yoki qo'pol,
• Har qanday materialga - metallga, yog'ochga yoki plastmassaga maksimal darajada yopishadi;
• Tanadagi kichik nuqsonlarni tuzatish imkoniyati;
• Bo'yoq bir soat ichida quriydi va butun tanani davolash jarayoni 12 soatdan oshmaydi;
• Agar so'ralsa, qatlamni bo'yoqning pastki qatlamiga zarar etkazmasdan olib tashlash mumkin, shundan keyin tanada olib tashlash qiyin bo'lgan yopishqoq qatlam bo'lmaydi;
• Burchaklar va konveks qismlar juda oson bo'yalgan, burmalar hosil bo'lmasligi uchun materialni burmalarda kesishga hojat yo'q;
• An'anaviy bo'yoq bilan taqqoslaganda, material tomizilmaydi;
• Qatlamlarni hosil qilmaydi.

Ishlab chiqaruvchilarga nima bo'ladi

Moddaning kimyoviy formulasi bo'yoq tarkibini bitum bazasi bilan o'zgartirish qobiliyatini nazarda tutadi. Ham porloq, ham matli qoplamalar mavjud. Asosiy bo'yoq biroz suv talab qilganligi sababli, ranglarning keng doirasi mavjud. Eng asosiysi, avtomobilning hujjatlari ma'lum bir rangdan foydalanishga imkon beradi.

Ishlab chiqaruvchilar orasida eng taniqli amerikalik - Plasti Dip. Mashhurlikdan tashqari, bunday bo'yoq eng qimmat hisoblanadi. U eng ko'p global transport vositalarini bo'yash uchun ishlatiladi.

Agar siz faqat ba'zi elementlarni, masalan, jantlarni bo'yashingiz kerak bo'lsa, unda siz arzonroq analoglarni tanlashingiz mumkin, masalan:

• Dip Team - Rossiyaning ishlab chiqaruvchisi;
• Kauchuk bo'yoq - bu rus-xitoy qo'shma ishlab chiqarilishi (shuningdek, Karlas deb ham ataladi).

Ko'pgina hollarda, bo'yoq aerozollarda sotiladi. Katta maydonlarni qayta ishlash uchun ko'plab ishlab chiqaruvchilar katta konteynerlarda material etkazib berishadi. Agar siz chelaklarda bo'yoq sotib olsangiz, u bilan birga siz o'zingizning rangingiz yoki soyangizni yaratishga yordam beradigan rangni sotib olishingiz mumkin.

Qanday qilib o'z qo'li bilan kauchuk bilan bo'yash kerak

Avtomobillarni bo'yash protsedurasi ikki bosqichga bo'linadi: tayyorgarlik va bo'yashning o'zi. Qatlamni mustahkam ushlab turish uchun, binoni paytida, ishlab chiqaruvchining moddani qo'llash bo'yicha tavsiyalariga qat'iy rioya qilish kerak.

Mashinani tayyorlash

Bo'yashdan oldin siz chang va axloqsizlikdan tozalash uchun mashinani yaxshilab yuvishingiz kerak. Agar bu bajarilmasa, bo'yoq quriganidan so'ng, axloqsizlik tozalanadi va ko'pik hosil bo'ladi.

Yuvib bo'lgandan keyin mashina quritiladi va ishlov berilgan sirt yog'sizlantiriladi. Shundan so'ng, qayta ishlanmaydigan barcha joylar yopiladi. Radiatorning ochilishiga, g'ildiraklariga va oynaga katta e'tibor berilishi kerak. Ular folga va maskalanuvchi lenta bilan qoplangan.

G'ildiraklarni bo'yashda tormoz disklari va kaliperlar ham yopilishi kerak. Keyinchalik, ba'zi tana qismlarini almashtirishda bo'yoq yorilib ketmasligi uchun, ularni demontaj qilish va alohida ishlov berish kerak. Masalan, bu korpus qoplamasi bilan bitta qatlam hosil qilmasligi uchun eshik tutqichlari bilan bajarilishi kerak. Buning yordamida ular asosiy dekorativ qatlamga zarar bermasdan osongina olib tashlanishi mumkin.

Shuningdek, tayyorgarlik ishlari shaxsiy himoya choralarini ham o'z ichiga oladi. Boshqa kimyoviy moddalar singari, suyuq kauchuk uchun respirator, qo'lqop va ko'zoynaklar ishlatilishi kerak.

Avtomobil bo'yaladigan joy yaxshi yoritilgan va havalandırılmalıdır. Bundan tashqari, u changsiz bo'lishi juda muhimdir. Yaltiroq bo'yoq ishlatilsa, bu ayniqsa muhimdir.

Agar butun mashina qayta ishlanayotgan bo'lsa, unda bo'yoqni buzadigan amallar qutilarida emas (soyalar turli xil partiyalarda farq qilishi mumkin), lekin chelaklarda sotib olish kerak. Rangning bir xilligi uchun material bir nechta idishlardan ko'chirilishi kerak.

Buzadigan amallar tabancasına bo'yoq qo'shish, tank to'ldirilguncha amalga oshirilmasligi kerak, lekin hajmning uchdan ikki qismi. Ba'zi turdagi bo'yoqlarni erituvchi bilan suyultirish kerak - bu yorliqda ko'rsatiladi.

Binoni

Mashinani purkashdan oldin, material bosim ostida qanday harakat qilishini sinab ko'rish kerak. Namuna materialning sirt ustida bir tekis taqsimlanishi uchun qo'ng'iroqni qaysi purkagich rejimiga o'rnatish kerakligini ko'rsatadi.

Xona yaxshi havalandırılmalı bo'lsa ham, qoralama loyihalariga yo'l qo'yilmasligi kerak va havo harorati 20 daraja ichida bo'lishi kerak. Aksariyat qadamlar qadoqlash yorlig'ida tasvirlangan bo'ladi.

Asosiy qoidalar:

• Püskürtme 150 millimetrdan ko'p bo'lmagan masofada, lekin 10 sm dan yaqin bo'lmagan joyda amalga oshirilishi kerak;
• Buzadigan amallar naychasi ishlov beriladigan sirtga perpendikulyar bo'lishi kerak;
• To'satdan harakatlar bilan purkagichni harakatlantirmang. Bunday holda, qirralarning bo'ylab markazga qaraganda ko'proq bo'yoq bo'ladi va bu tanada dog'lar hosil qiladi;
• Har bir alohida qatlam bir oz quritilishi kerak va bo'yoq bir vaqtning o'zida maksimal uchta qatlam bilan qo'llanilishi kerak.

Bo'yoqni qo'llash texnologiyasining o'zi quyidagicha:

• Birinchi qatlam. U iloji boricha nozikroq qo'llaniladi. Uning qalinligi shunday bo'lishi kerakki, sirt faqat 50 foizga to'g'ri keladi - endi yo'q. Ushbu bosqichda mahsulot notekis yotishi mumkin. Bu odatiy. Baza 15 daqiqa davomida quritiladi;
• Ikkinchi qatlam. Ushbu tamoyil bir xil bo'lib qolmoqda. Faqatgina sirtni yaxshilab qayta ishlash kerak. Ushbu bosqichda pastki qatlamning maksimal qoplanishiga ham erishilmaydi. Va bu ham yaxshi;
• Dekorativ qatlamlar. Ularning soni avtomobil rangining qanchalik to'yingan bo'lishiga bog'liq. Har bir keyingi qatlam ham 15 daqiqa davomida quritiladi.

Niqob lentasini va plyonkani olib tashlashni boshlashdan oldin, siz bo'yoqni ozgina quritib qo'yishingiz kerak - bir soat kifoya. Qattiqlashgandan keyin suyuq kauchukni plyonka singari olib tashlash mumkin bo'lganligi sababli, bu vaqtda keskin harakatlarni bajarish kerak emas, chunki bu chekka qatlamni buzmasligi kerak. Agar bo'g'inlarda biroz kattaroq qatlam paydo bo'lsa, siz qurilish pichog'idan foydalanishingiz mumkin.

Oxirgi qattiqlashuv bir kundan keyin sodir bo'ladi va avtoulovni faqat uch kundan keyin yuvish mumkin, so'ngra abraziv materiallar (cho'tkalar) yoki kontaktsiz yuvmasdan.

Yana bir nuance. Material benzin ta'siridan qo'rqadi. Yoqilg'i bilan aloqa qilishda bo'yoq eriydi. Shu sababli, yonilg'i quyishda juda ehtiyot bo'lishingiz va benzin idishi bo'yiga tomchilab tushmasligingiz kerak.

Nima uchun suyuq kauchukni tanlash kerak?

Ko'pgina avtomobil egalari suyuq kauchukda to'xtashadi, chunki purkash jarayonining o'zi murakkab tayyorgarlik ishlarini va maxsus ko'nikmalarni talab qilmaydi (faqat aerozol materiallarini bir tekis qilib qo'yish qobiliyati, shunda dog'lar hosil bo'lmaydi). Sarkma yo'qligi, hatto boshlang'ichga ham mahsulotni ishlatishga imkon beradi va agar xato bo'lsa, elastik membranani tanadan osongina olib tashlash mumkin.

Suyuq kauchuk bilan ishlangan mashina korroziyaga unchalik moyil emas va avtomobilning tashqi ko'rinishi bir necha yillar davomida o'z yangiligini saqlab qoladi. Ko'pgina vinil plyonkalarga o'xshab harorat o'zgarishiga ta'sir qilganda bo'yoq o'chmaydi va parchalanmaydi.

Suyuq kauchukning iste'moli nima?

Odatda, aerozollar ma'lum hajm bilan qancha maydonni davolash mumkinligini ko'rsatadi. Ko'pgina hollarda bitta kvadrat metrni 8-9 qatlamda qoplash uchun etarli.

Avtomobil tanasining turli sirtlari va elementlarini qayta ishlashda bo'yoq iste'moli quyidagicha bo'ladi (agar 6 dan 9 qatlamgacha qo'llanilsa):

Ish qismi:	Olchamlari:	O'rtacha iste'mol (A - aerozol qutisi; K - konsentrat, litr)
G'ildirak disklari:	4xr14	2A
	4xr16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Kapotning qopqog'i	Sedan, C, D sinf	2A
Uyingizda	Sedan, C, D sinf	2A
Magistral (qopqoq)	Sedan, C, D sinf	2A
Avtomobil tanasi	Sedan, A, B sinf	4-5 Kb
	Sedan, C, D sinf	6-7 Kb
	Sedan, sinf E, F, S	10-12 K

Rang alohida ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq yupqalashtiriladi. Konsentrat erituvchi bilan bir xil nisbatda suyultiriladi - 1x1. Shuni ham yodda tutish kerakki, qora rangdan mukammal oq rangga bo'yalganda, material iste'moli imkon qadar ko'proq bo'ladi. Jadvalda ko'rsatilgan ma'lumotlarga qaraganda deyarli 90 foiz ko'proq bo'yoq talab qilinadi.

Afsuslar va kamchiliklar

Suyuq kauchukning afzalliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Zarbadan himoya - filmning o'zi chizish mumkin, ammo asosiy bo'yoq bo'yoqlari zarar ko'rmaydi (bu zarar chuqurligiga bog'liq - baxtsiz hodisada, mashina baribir chizilib, deformatsiyalanadi);
• Oddiylik va ulardan foydalanish qulayligi;
• Agar kerak bo'lsa, dekorativ qatlam osongina olib tashlanishi mumkin va iz qoldirmaydi;
• Kam iste'mol;
• Vinil bilan yopishtirish bilan solishtirganda, bo'yoq juda tezroq va maxsus ko'nikmalarni egallamasdan qo'llaniladi;
• Ba'zi hollarda, bu kamchiliklarni mahalliy darajada yo'q qilishga imkon beradi;
• Quritgandan so'ng, mashina tanasini qayta ishlash uchun maqbul bo'lgan har qanday usul bilan yuvilishi mumkin;
• Avtotransport vositasining ko'rinishini yaxshilaydi.

Ko'pgina afzalliklarga qo'shimcha ravishda, ushbu qoplama bir nechta muhim kamchiliklarga ega:

• Materiallar asosiy bo'yoqlarni chizish va chiplardan himoya qilsa-da, o'zi vaqt o'tishi bilan qarish tendentsiyasiga ega, bu esa himoya xususiyatlarini zaiflashtiradi va avtomobil ko'rinishini buzadi;
• Dekorativ qatlamni saqlash muddati uch yildan ortiq emas va agar siz binoni paytida texnologiyaga rioya qilmasangiz (yuqorida tavsiflangan), bu qatlam bir yildan oshmaydi;
• Issiqlikda plyonka yumshaydi, bu esa qatlamni chizish xavfini oshiradi;
• Suyuq kauchuk tarkibidagi yog 'tarkibidagi mahsulotlarga - benzin, bitum, erituvchilar, dizel yoqilg'isi va boshqalarga juda sezgir.

Plastidip (suyuq kauchuk) bilan qoplashning butun jarayoni va ta'siri quyidagi videoda keltirilgan:

Plasti Dip Xameleonni avtomatik bo'yash (butun jarayon)

Savol va Javob:

Suyuq kauchuk mashinada qancha vaqt xizmat qiladi? Bu ishlab chiqaruvchiga, tanaga qo'llash shartlariga va ish sharoitlariga bog'liq. O'rtacha, bu davr bir yildan uch yilgacha o'zgaradi.

Avtomobilni suyuq kauchuk bilan qanday qilib to'g'ri bo'yash kerak? Mashina toza va quruq bo'lishi kerak (ayniqsa qismlarning yoriqlari va bo'g'inlari). Modda sirtga perpendikulyar va bir xil masofada (sirtdan 13-16 sm) bir necha qatlamlarda qo'llaniladi.

Avtomobilni suyuq kauchukdan qanday tozalash kerak? Burchak ichkariga suriladi va qoplama qismning o'rtasiga cho'ziladi. Qopqoqni burish orqali tanani chizib yubormaslik uchun uni bir bo'lakda olib tashlash yaxshidir. Qoldiqlarni yirtib tashlamaslik, balki ularni latta bilan olib tashlash yaxshiroqdir.