Sinov haydovchisi Volkswagen Touareg
Yo'q, mashinada hech narsa bo'lmadi. Pastki qismdan g'ira-shira bilan birga kelgan engil tutun - bu faqat avtonom isitgich ishining natijasidir. Siz yoqish vaqtini belgiladingiz, masalan, soat 7:00 da, ertalab esa allaqachon isitilgan salonga o'tirasiz. Tizim issiqlikni tezda to'playdi, hatto uni yoqishni oldindan unutgan bo'lsangiz ham, faqat safar boshlanishidan oldin.
Yangilangan Touareg qish va bahor tutashgan joyda bizga etib keldi, harorat xiyonat bilan nolga ko'tarilganda, yog'ingarchilikning oylik stavkalari bir kechada tushib ketdi. "Diesel" va "sovuq teri intereri" tushunchalari bugungi kunda g'oz toshqini berayotgandek tuyuladi, ammo hiyla-nayrang: avtonom isitadigan dizel Touareg har doim juda iliq kutib oladi. Dvigatelni ishga tushirgandan bir daqiqadan so'ng muzdan tushgan stakan ustida muzdan tushayotgan qor va muz tomchilari yugura boshlaydi - isitish o'z-o'zidan yoqilgan. Issiqlik orqa va old o'rindiqlarning teri qoplamasi ostidan asta sekin chiqib keladi. Uyg'ongan dizel dvigatelning yumshoq gumburlashi tinchlanmoqda: siz yana uydasiz.
Shinam ichki makon bir xil simmetriya va ideal tartibga mos keladi, bu oldingi versiyada deyarli tishlarni chetga surib qo'ygan, ammo nemis texnologiyasi muxlislari uchun raqobatsiz bo'lib qolgan. Yaxshi, bu ichki makonning eng yaxshi ta'rifi. Ko'rinib turibdiki, uni bezash uchun hech qanday joy yo'q edi, lekin katta mukofotni qidirish uchun asboblar yoritgichi qizil o'rniga oq rangga o'zgartirildi va tanlov tugmalari alyuminiy chiziqlar bilan o'ralgan edi - bu qattiqroq. Aks holda, o'zgarishlar bo'lmaydi. Uzun bo'yli qo'mondon o'rindig'i, aniq, aniq bo'lmagan sportga mos bo'lmagan o'rindiqlar, keng ikkinchi qator va katta magistral. O'zingiz uchun hech narsa sozlashingiz shart emas - hamma narsa zavodda deyarli sizning sevimli radiostansiyangizga qadar oldindan o'rnatilgan va sozlangan. Achinarli tomoni shundaki, markali sun'iy yo'ldosh tasvirlari va ko'cha panoramalari o'rnatilgan Google xizmatlari Rossiyada ishlamaydi - bu xususiyat Audi -da birinchi marta paydo bo'lgan va navigatordan foydalanishni ancha intuitiv qiladi.
U erda Touareg olib tashlangan joyda na o'rnatilgan Google xizmatlari va na Evro-6 standartlariga moslashtirilgan dvigatellari olinadi. Bizda mavjud bo'lgan yangilanishlar ro'yxati shunchalik mo''tadilki, go'yo nemislar hech qanday holatda allaqachon ko'tarilgan narxlarni hech bo'lmaganda bir oz ko'tarishga harakat qilmoqdalar. Model rus bozoridagi inqiroz uchun to'liq ishlab chiqilgan ko'rinadi, ammo bu, albatta, bunday emas. Volkswagen avtoulovlari, hatto avlodlar almashinuvi bilan ham tinchgina rivojlanib boradi va ular har doim Volfsburgdagi hozirgi konveyerning umrini faqat engil teginish va bortdagi elektronikani yangilash bilan uzaytirishni afzal ko'rishgan - ular sodiqlarni qo'rqitmaydilar. tomoshabinlar. Har xil ko'rinadigan tizim, elektron yordamchilar yoki oyoq belanchakda magistralni ochadigan orqa tampon ostidagi sensor kabi yangi jihozlar zich narxlar ro'yxatiga yaxshilab qadoqlangan - modernizatsiya qilingan Touareg eng dolzarb narsalarga ega, ammo ular uni olishga majbur emaslar. Shu sababli qisman Rossiya narxlari yorlig'i 33 dan boshlanadi - bugungi kun me'yorlari bo'yicha o'rtacha miqdor.
Bamperlar va optikalarni almashtirish - zarur bo'lgan minimal darajadagi modernizatsiya - mohirlik bilan amalga oshirildi: yangilangan Touareg yangi ko'rinishga ega va eskisidan ancha farq qiladi. Garchi stilistlar oldingi tamponning havo qabul qilish trapezoidini teskari o'girgan bo'lsa-da, to'rtta qalin xrom chiziqlar bilan o'zlarining konturlarini ta'kidlab, yanada qattiqroq faralarni o'rnatdilar. SUV ozgina egilib, kengroq va mustahkam bo'lib qolganday tuyuladi. Garchi aslida o'lchamlar bir xil bo'lib qolgan bo'lsa-da, faqat bamperlar tufayli uzunlik biroz oshgan.
Ksenonli faralar bazada joylashgan bo'lib, ularga biroz qimmatroq versiyalarda ularga ishlaydigan chiroqlarning LEDlari va burchak chiroqlari qo'shiladi. Orqa tuman chiroqlari diodga aylandi va xrom yon devorlarga ham, orqa tamponga ham qo'shildi. Yangilangan Touaregni orqa tomondan aniqlashning eng oson usuli - bu kengaytirilgan L shaklidagi LED chiziqlar bilan faralar. Agar ular ilgari qaysi tomonga qarashganini eslasangiz.
Ushbu qattiq jismni loyga botirish achinarli emas - mashinaning geometriyasi sizga qimmatbaho xrom bilan tegmasdan yonbag'irlarni yalash imkonini beradi. Ixtiyoriy 4XMotion transmissiyasi bilan Touareg diagonal osilgan va 80 foiz egilishni osonlik bilan boshqaradi. Hech bo'lmaganda erni tozalash etarli bo'lsa. Va havo suspenziyasi bo'lgan versiyada u 300 millimetrgacha yetishi mumkin - juda jiddiy, ammo amalda bu butun arsenalni, ehtimol, balast bilan olib yurish kerak bo'ladi.
Dizel yoqilg'isida ishlaydigan 245 ot kuchiga ega Touareg - bu pastga siljish, markaz va orqa diferensial qulflar va qo'shimcha tanani himoya qilish bilan murakkab 4XMotion transmissiyasi bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan yagona versiya. Qolganlarning hammasi Torsen mexanik differentsiali bilan soddalashtirilgan 4Motion-ga ega bo'lish huquqiga ega, bu haqiqatan ham jiddiy yo'ltanlamaslikka majbur qilmaydiganlar uchun etarli. Shahar sharoitida uzatish rejimlarini qo'lda sozlashni yoki pastga siljishni ishlatishni talab qiladigan joyni topish haqiqatan ham qiyin. Dizel dvigatelning kuchi tungi qor yog'gandan keyin ertalabki traktorlar qoldirgan qorli chiziqlarda ham etarli.
Erni tozalashni ko'paytirishni talab qiladigan cheklov yo'q edi. Havo suspenziyasining qobiliyati faqat mashinani bir yoki ikki marta tushirish uchun foydali bo'lgan va magistralning chetida o'tirgan holda, etiklarni almashtirish qulay. Bu avtomobilni sezilarli darajada yumshoq qilmaydi va sport shassisi sozlamalaridagi samarasiz o'yinlar tezda zerikib ketadi. Touareg shov-shuvni umuman yoqtirmaydi - agar bortdagi elektronikaning mustaqilligiga tayanib, uni yolg'iz tashlasangiz, 99% hollarda bu siz kutgandek omadli bo'ladi. Mashina bilan o'zaro tushunish har qanday shassi rejimida mukammaldir. Touareg juda aniqliksiz, ammo boshqarish harakatlarini mutlaqo aniq qabul qiladi va hech qanday qiyinchiliksiz yuqori tezlikli burilishlarni belgilaydi.
Tanlash uchun 204 va 245 ot kuchiga ega uch litrli dizel dvigatelning ikkita varianti mavjud. Mashina uchun pasaytirilgan versiya etarli bo'ladi, ammo kuchliroq versiyasi rezervasyonlarsiz yaxshi. Dizel dvigatel haydovchi tomonidan tavsiya etilgan tezlikni shu qadar osonlikcha ko'taradiki, siz 8 pog'onali avtomatik mashinaning ishlash nuanslarini ham eslay olmaysiz - har doim juda ko'p tortish kuchi mavjud. Dvigatel deyarli butun aylanish oralig'ida juda omadli, tez va yumshoq aylanmoqda va quti uni yaxshi holatda saqlashga harakat qiladi. Shu bilan birga, pastga siljishlar bir zumda ro'y bermaydi, shuning uchun avtomagistralda tezlashmasdan oldin avtomat uzatishni sport rejimiga o'tkazish maqsadga muvofiqdir. Yoqilg'i iste'moli bu holatda haydovchini qo'rqitadigan so'nggi narsa. O'rtacha 14 litr. 100 km uchun - bu shahar tiqilinchidagi iste'mol, va avtomobil yo'lida katta SUV o'lchamlari bo'yicha to'qqiz litr bilan kifoyalanadi.
Evropaliklarga ushbu dvigatel 262 ot kuchiga qadar ko'tariladi. shakli, ammo yukga AdBlue karbamid bilan tank va Evro-6 talablariga muvofiqligi to'g'risidagi guvohnoma beriladi. Evropada ular 2015 yil sentyabr oyidan beri joriy etilgan va Rossiyada ular Evro-6 haqida hali gapirishmaydi, garchi bu erda Evro-5 amal qilsa ham. Shuning uchun 204 va 245 ot kuchiga ega bo'lgan sobiq dizel dvigatellar Rossiyaga etkazib berilmoqda. karbamid in'ektsiyasining murakkab tizimisiz, buning uchun bizda tarqatish uchun infratuzilma mavjud emas. Qarama-qarshi sanktsiyalar sifatida biz oldingi avtoulovlarni V8 FSI (360 ot kuchiga ega) benzin bilan olamiz, aksincha Evropada mavjud emas. U erda uning o'rniga 380 ot kuchiga ega gibrid Touareg keladi.
Gibrid, shuningdek aqldan ozgan Touareg V8 4,2 TDI (340 ot kuchiga ega) dizel tortish kuchi va beg'ubor narx yorlig'i bilan Rossiyaga faqat imidj sabablari bilan olib kelinmoqda. Va ular hali ham an'anaviy "oltilikka" ishonishadi: V6 FSI (249 ot kuchi) va bir xil V6 TDI, hattoki 245 ot kuchiga ega versiyada ham. Ruslar har doim ushbu versiyalarni eng iliq kutib olishgan va o'zaro javob bermasdan.
