Sinov: Audi A1 1.2 TFSI (63 kVt) ambitsiyasi

Kichik shahar poserining asosiy versiyasini ishlatgan dastlabki ikki haftadan so'ng, biz sizga ishonishimiz mumkinki, bu rasmda ikkita xabar bor.

Matevj Gribar, Sasha Kapetanovich

Audi A1 jurnal va internetda (avto-magazin.si saytida!) uni atroflicha tahlil qilib, barcha yorqin va qorong‘u tomonlarini ochib berishimiz uchun uzoq vaqt tahririyat a’zosi edi. Biz mubolag'a qilamiz - balki yo'q, chunki kamida 300.000 XNUMX km yo'l bosib, so'ng uni oxirgi murvatga olib tashlash kerak bo'lar edi ... Ammo uch oylik foydalanishdan keyin avtoulovchi hali ham ko'proq gapirishi va da'volarga ko'proq og'irlik bilan qarshi chiqishi mumkin.

O'tgan yilning oxirida bozorda paydo bo'lganida biz A1ni 1,4 litrli benzinli dvigatel va avtomatik DSG bilan sinovdan o'tkazgan bo'lsak, bu Enica "faqat" 1,2 litrli TFSI dvigateli bilan jihozlangan. 86 "ot". Hatto Ambition uskunasida kruiz nazorati, rulda kalitlari, navigatsiya, avtomatik konditsioner va ko'k tishlarni ulash kabi qo'shimcha "shakar" mavjud emas. Nima, u bluetooth yo'qmi?

Ha, aytishimiz mumkinki, bu Audi juda jozibali, ayniqsa agar biz uni Audi deb hisoblasak. Hech bo'lmaganda mobil telefonga ulanish va ruldagi "buyruqlar" bo'lishi mumkin edi ... Biroq, bu uskunaning etishmasligi evro miqdorida juda sezilarli, chunki bunday boshqariladigan va jihozlangan mashinaning narxi 18.070 evrodan boshlanadi. Bu o'lcham sinfi uchun biroz ko'proq, lekin Audi uchun biroz ko'proq.

Ya'ni, odam to'rtta aylanish bilan rulda o'tirganda, yuqorida aytib o'tilgan aksessuarlar yo'qligiga qaramay, his-tuyg'u, masalan, Volkswagen Poloda o'tirganidan ko'ra yuqori darajada bo'ladi. Egri chiziqlar - ajoyib o'rindiqlar, yaxshi materiallar, sifatli kalitlar va chiroyli dizayn. Ehtimol, asboblar panelidagi biroz ko'proq rang (yoki hech bo'lmaganda metall ko'rinish elementlari) hech bo'lmaganda Bahai tashqi ko'rinishi qanday ko'rinishini hisobga olsak, haqiqatan ham yordam beradi.

Kaputdan orqa eshigigacha bo'lgan kumush arklar yaxshi fikr. Qiziqarli, ammo tushunarsiz nemis tashqi ko'rinishi A1 kabi shahar o'yinchog'iga deyarli ega bo'lishi kerak bo'lgan o'yinchoqlik va o'ziga xoslikni qo'shadi. Tasavvur qiling, Mini, Citroën C3... Jastin Timberleyk reklamada xuddi shu narsani haydagan (faqat u bluetooth bo'lgan, deb o'ylaymiz) va biz ham sotib olmoqchi bo'lganlarga ushbu tanlovni tavsiya qilamiz. Kumush ibodatxonalarsiz va qora, kulrang va to'q ko'k ranglarda, A1 kumush aksessuarlari bilan nozik va qizil rangga ega bo'lib, bizning yaxshiroq yarmimiz uchun qiziqarli va jozibali (post fotosurati, birinchi marta).

Dastlabki ikki ming kilometrdan keyin nimani o'rgandik? TFSI yumshoq o'ng oyog'i bilan tejamkor ekanligi (yugurish paytida u nisbiy haydashda yuz kilometrga 5,8 litrda to'xtadi), quvvat va moment (160 aylanish tezligida 1.500 Nm!) yaxshi tonna uchun og'ir avtomobil va juda yaxshi. oddiy haydovchi. Besh pog'onali vites qutisini almashtirishga ruxsat berilganligi va u faqat teskari vitesga o'tganda qarshilik ko'rsatishi (esda tutingki, bu texnika hali o'zlashtirilmagan).

Yaxshi boshqaruvchi va sport shassisi bilan boshqariladigan mexanizmning kombinatsiyasi, agar siz sport haydashini hidlasangiz, beshtaga, agar siz yaxshi etkazib berishdan ko'ra, qulaylikka ko'proq ishongan bo'lsangiz, ikkitasi yaxshi bo'ladi: notekis yo'llardagi A1 yo'lovchilarni pikapdagi bolalar kabi ta'kidlaydi. yuk mashinasi. (xabar-xabar, ikkinchi). Tahririyatning eski qismidan allaqachon kundalik foydalanish uchun qulaylik hidi keladi. Bu ham to'g'ri.

A1 va ularning yo'lovchilarining sarguzashtlari haqida kelajakdagi Auto jurnallarida va onlayn blogda o'qing. Biz qiziqarli va ma'lumotli bo'lishga harakat qilamiz.

Matn: Matevj Hribar

Foto: Matevj Gribar, Sasha Kapetanovich.