Sinov: BMW 218d Active Tourer
Mundarija
Xo'sh, endi topishmoq qiyin emas, lekin agar men buni besh yil oldin ushbu brendning qasam ichgan muxlisiga so'raganimda, uning boshida katta savol tug'ilgan bo'lar edi. BMW va limuzin furgonmi? Mayli, qandaydir tarzda hazm qilaman. BMW va oldingi g'ildiraklar? Hech qanday holatda. "Vaqt o'zgarmoqda" - bu BMW birinchi marta ishlatmagan ibora. Samolyot dvigatellari, keyin mototsikllar, keyin esa avtomobillar yaratilganini tarixdan eslaysizmi? Bu safargi o'zgarishlar aktsiyadorlarni inqirozli yig'ilishga chaqirish uchun etarli emas, lekin shunga qaramay, BMW dinamik tabiatining ashaddiy tarafdorlarini qo'rqitdi.
Nima uchun? BMW kompaniyasining diplomatik javobi shundaki, bozor tahlili qulaylik va qulaylikka e'tibor qaratib segment o'sishini ko'rsatdi, va aniqroq javob: "Chunki eng yaqin raqib juda ko'p turdagi transport vositalarini sotadi". B, avvalgi A-Class xaridorlari dilerlik idorasida mingdan kattaroq mashinaga ega bo'lishlarini anglaganlarida, asosan o'z zimmalariga olgan. Afsuski, BMW -da bunday ichki savdo tezlatgichi yo'q. Keling, faqat to'liq nomi bilan BMW 218d Active Tourerga o'xshash bu mashinaga e'tibor qaratsak.
Tashqi chiziqlar bizga o'z missiyasini ochib beradi: limuzin-vanning dinamik versiyasini ko'rsatish. Qisqa kapotdan keyin orqasida tik qiyalik bilan tugaydigan baland uyingizda bo'lishiga qaramay, BMW o'z uy modellarining tashqi xususiyatlarini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Bu erda xarakterli buyrak niqobi va to'rt halqa shaklidagi LED yorug'lik belgisi katta yordam beradi. Tashqi ko'rinishning chiziqlari ham ichki kuzatuvlarni tasdiqlaydi: yo'lovchilar uchun old tomondan, orqada esa bo'sh joy etarli. Hatto haydovchi mavjud uzunlamasına o'rindiqlardan to'liq foydalansa ham, orqa o'rindiqda keng tizza xonasi bo'ladi. Ular old o'rindiqdagi biroz qattiqroq plastmassaga tegib ketishadi, lekin yana bo'sh joy qoldirish kerak.
Agar siz uchinchi yo'lovchini orqa o'rindiqda olib ketayotgan bo'lsangiz, ikkinchisi uchun oyoqlarini ko'tarish biroz qiyinroq bo'ladi, chunki markaziy to'siq ancha ko'tarilgan. Moslashuvchanlik, shuningdek, ushbu turdagi transport vositalarining eng yuqori standartlariga teng: orqa o'rindiq uzunlamasına harakatlanuvchi va yonboshlab turadi, 40:20:40 nisbatda bo'linadi va mukammal tekis tubiga tushirilishi mumkin. Shunday qilib, standart 468 litrli magistral to'satdan 1.510 litr hajmgacha ko'tariladi, lekin agar oldingi yo'lovchining suyanchig'i buklangan bo'lsa, biz bir vaqtning o'zida uzunligi 240 santimetrgacha bo'lgan narsalarni olib yurishimiz mumkin. Haydovchi atrofidagi muhit to'satdan Bimviga xos bo'lib qolsa-da, dizayndagi ba'zi yangilikni sezishingiz mumkin. Ikki rangli qoplamani tanlash allaqachon ushbu turdagi segment uchun ko'proq mos keladi va ko'proq saqlash joyini talab qilish hisobiga ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Misol uchun, markaziy konsolda konditsioner va radio qismlari o'rtasida qulay quti o'rnatilgan va qo'l dayama endi alohida quti emas, balki ilg'or saqlash bo'limi tizimidir.
Eshiklarda keng cho'ntaklar ham mavjud bo'lib, ular katta shishalardan tashqari, boshqa ko'plab kichik narsalarni saqlaydi. Biz sanab o'tilgan barcha narsalar klassik limuzin furgonlarining bir qismi ekanligini va shuning uchun hali premium sinfni tashkil qilmaganligini bilganimiz uchun, biz texnologik jihatdan ilg'or yordamchi vositalardan foydalangan holda BMW nima uchun ushbu avtomobillar guruhiga kiritilganligini tushuna oldik. . Sinov modeli aksessuarlar bilan boy bo'lganligi aniq, ammo asosiy versiyada siz to'qnashuvning oldini olish sensori, oltita xavfsizlik yostig'i, kalitsiz ishga tushirish kabi jihozlarni topishingiz mumkin ... Ularning bunday holatda ekanligi haqidagi paradoksni unutib bo'lmaydi. oilaviy tabiiy avtomobil. ISOFIX bolalarni himoya qilish tizimi qo'shimcha uskunalar ro'yxatida. Ha, lekin biz ularni Active Tourer-ga o'rnatish juda oddiy vazifa ekanligini qo'shishimiz mumkin. Shuningdek, biz yangi kruiz nazoratini sinov vositasida sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik, uni ishlash printsipiga ko'ra klassik va radarlarga bo'lish mumkin.
Garchi u oldidagi mashinalarni aniqlamasa -da, mashina keskin burchakka o'ta yuqori tezlikda kirganda yoki pastga tushganda tezlikni oshib ketganda tormoz berishi mumkin. Shuningdek, shahar tezligida to'qnashuvlarning oldini olishning yangi tizimi mavjud bo'lib, uning sezgirligi asboblar panelining yuqori qismidagi osongina ochiladigan tugma orqali o'rnatiladi. Keling, qasam ichgan Beamweissni eng ko'p bezovta qiladigan ishga to'xtalamiz: oldingi g'ildirakli BMW hali ham haqiqiy BMW kabi yuradimi? Keyingi satrlarni o'qishdan oldin tinchlanishingiz mumkin. Active Tourer hayratlanarli darajada yaxshi haydaydi, hatto dinamik haydash haqida ham. Kimdir BMW -da brend siyosatiga mutlaqo zid bo'lgan mashina yasashga jur'at etishlariga shubha qildimi? Biz aytolmaymizki, aks holda mukammal shassi avtomobilni old tomondan haydash haqidagi tuyg'u va idrokni butunlay yo'q qiladi. Ayniqsa, biroz qattiqroq burchaklarda va aniqroq tezlashuvda siz rulning kerakli yo'nalishidagi qarshilikni sezishingiz mumkin. Biroq, bemalol haydash va avtomagistral yurish masofasini bosib o'tish haqida gap ketganda, biz Active Tourer -ga bemalol beshni qo'shishimiz mumkin.
Bu ilg'or foydalanuvchilar mashinani haydash dinamikasini (dvigatelning ishlashi, uzatmalar qutisi, rul boshqaruvi, amortizatorning qattiqligi ...) sozlash tugmachasi yordamida mashinani o'z xohishiga ko'ra sozlashadi va biz qo'shimcha qilishimiz kerakki, "Comfort" dasturi charmdan yozilgan. Bundan tashqari, 218 kVt quvvatga ega bo'lgan va aylanish tezligi 110 dan yuqori bo'lmagan dvigatelda o'zini yaxshi his qiladigan, yuqori torkli 3.000d turbo dizel dvigateli tufayli. Sakkiz pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi, umuman ko'rinmas bo'lishning eng katta foydasi, uning abadiy aylanmasligini ta'minlaydi.
Barcha motorli segmentlardagi avtotransport, bu mashinaning ehtiyojlarini to'liq qondiradi, iste'mol qilishdan xavotirlanmasdan, chunki siz momentga tayanib olti litrdan yuqoriga ko'tarilish qiyin bo'ladi. BMW minigarnituraga o'xshash ko'pburchakda old g'ildirakli haydash bilan tajriba orttirdi, shuning uchun texnik jihatdan hech qanday shubha yo'q. Ular mikroavtobus sanoati bilan ham tanish emas, lekin ular foydali echimlar bilan javob berishgan va yo'lovchilar ehtiyojlarini tinglashgan. Ammo, agar biz bularning barchasiga ilg'or texnologik elementlarni va eng yuqori sifatli mahoratni qo'shsak, biz uni ushbu segmentda ham mukofot bilan taqdirlashimiz mumkin. Buni narx ham tasdiqlaydi.
matn: Sasha Kapetanovich
218d Active Tourer (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 26.700 € |
| Sinov modelining narxi: | 44.994 € |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8.9 s |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,3l / 100 km |
| Kafolat: | 1 yillik umumiy kafolat Lak kafolati 3 yil, Prerjavenje uchun 12 yillik kafolat. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 30.000 km |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 0 - mashina narxiga kiritilgan € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.845 € |
| Shinalar (1) | 1.477 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 26.113 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.156 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 7.987 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 46.578 0,47 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - oldingi ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 84 × 90 mm - joy almashish 1.995 sm3 - siqish 16,5: 1 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 4.000 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda 12,0 m / s - o'ziga xos quvvat 55,1 kVt / l (75,0 l in'ektsiya - egzoz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 8 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 5,250 3,029; II. 1,950 soat; III. 1,457 soat; IV. 1,221 soat; v. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 - differentsial 7,5 - jantlar 17 J × 205 - shinalar 55/17 R 1,98, aylana aylanasi XNUMX m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 205 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,9 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,5 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.485 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.955 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.300 kg, tormozsiz: 725 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.342 mm - kengligi 1.800 mm, nometall bilan 2.038 1.555 mm - balandligi 2.670 mm - g'ildirak bazasi 1.561 mm - old yo'l 1.562 mm - orqa 11,3 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 890-1.120 mm, orqa 590-820 mm - old kengligi 1.500 mm, orqa 1.450 mm - bosh balandligi old 950-1.020 960 mm, orqa 510 mm - old o'rindiq uzunligi 570-430 mm, orqa o'rindiq 468 mm. -1.510 l - Rulda diametri 370 mm - yonilg'i baki 51 l. |
| Quti: | 5 o'rin: 1 chamadon (36 l), 1 chamadon (85,5 l), 1 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old va orqa elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'rinish oynalari - CD pleer va MP3 bilan radio - o'yinchi - ko'p funksiyali rul - masofadan boshqarish pulti markaziy qulf - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - yomg'ir sensori - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - alohida orqa o'rindiq - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 64% / Shinalar: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Odometr holati: 4.654 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 138 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat (VIII.) |
| sinov iste'moli: | 6,1 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 73,6m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,7m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 57dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
Umumiy reyting (333/420)
Garchi u premium -klassda faqat bitta raqobatchiga ega bo'lsa -da, ular bir xil xaridorlar uchun raqobatlashishi aytilmagan. Bu mashina tufayli, ayniqsa, brend izdoshlari oilaviy transportning barcha ehtiyojlarini qondira oladigan mashina oldilar.
Tashqi (12/15)
Garchi u go'zallik bo'lmagan segmentdan bo'lsa -da, u baribir brendni yaxshi namoyish etadi.
Ichki (100/140)
Old va orqada ko'p joy, materiallar va mahorat - bu eng zo'r.
Dvigatel, uzatish (52
/ 40)Dvigatel, haydovchi va shassi unga juda ko'p ochko beradi, lekin biz hali ham old g'ildirakli haydovchidan bir qismini olib tashlashimiz kerak.
Haydash qobiliyati (58
/ 95)Lavozim a'lo darajada, ba'zi muammolar shamollar esayotganidan kelib chiqadi.
Ishlash (27/35)
Dvigatel tork bilan ishontiradi.
Xavfsizlik (41/45)
Allaqachon standart Active Tourer oltita xavfsizlik yostig'i va to'qnashuvlarning oldini olish tizimi bilan himoyalangan.
Iqtisodiyot (43/50)
Asosiy modelning narxi unga ko'proq ball to'plashga imkon bermaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
mahorat
dvigatel va transmissiya
shassi moslashuvchanligi
kirish joyi
rivojlangan kruiz nazorati
ko'pburchaklarning soni va qulayligi
orqa plastik o'rindiq
ISOFIX qo'shimcha narxlarda
eshikning orqa juftligida qo'llarsiz qulfni ochish ishlamaydi
