Sinov: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Uchtadan birinchisi
Mundarija
Bu yil, masalan, Berlingo (biz yuk emas, yo'lovchi haqida gapirayapmiz) Caddy -dan qariyb ikki baravar ko'p va singlisi Peugeot Partners -dan qariyb o'n baravar ko'p sotdi.
Shunday qilib, Berlingo birinchi. "Uchtadan" haqida nima deyish mumkin? Ilgari u "ikkitadan" edi, chunki u texnikani va deyarli hamma narsani sherigi bilan baham ko'rdi, faqat bir nechta yorliqlardan tashqari. Ammo yaqinda PSA frantsuz guruhi ham Opelga egalik qiladi, Berlingo va Partnerning uchinchi akasi bor: Opel Combo.
Qanday qilib PSA uchalasining taklifini oxir-oqibat "to'xtatadi", hamma narsa hech bo'lmaganda mantiqiy bo'ladi va modellarning hech biri e'tibordan chetda qolmaydi, biz Combo jihozlari va narxlari qanday ekanligini bilganimizda aniq bo'ladi. bizning mamlakatimiz , ular o'rtasidagi farqlar, ammo, allaqachon aniq Berlingo va Hamkor: Berlingo shakli ko'proq jonli (ayniqsa, tashqarida, balki ichkarida), kambag'al ichki jihozlarga ega (ko'tarilgan markaziy konsollar, masalan, u emas), klassik rul va datchiklar (Peugeot i-Cockpit’dan farqli o'laroq), uning qorni Partnernikiga qaraganda (15 millimetr) yerga bir oz yaqinroqdir va kattaroq rul va odatda bir xilligi tufayli haydash hissi biroz “iqtisodiy”. biroz "qiyinroq" his qilish.
Ammo bu, albatta, bunday Berlingo - favqulodda orqa o'rindiqlar o'rnatilgan yuk tashuvchisi degani emas. Aksincha: tijorat transportidan ancha uzoqda bo'lgan o'zidan oldingisiga qaraganda, yangi Berlingo yanada madaniyatli, materiallari biroz yaxshiroq, ammo ba'zi C4 Cactus materiallari bilan taqqoslanmaydi, u juda yaxshi o'tiradi, butun dizayn, ayniqsa ixtiyoriy XTR paketlari (ichida turli xil plastik ranglar, turli xil o'rindiqli matolar va yorqin tana aksessuarlari) haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, bu dinamik oila - va juda yangi. Bu avtomobilning xarakterini sezilarli darajada yaxshilaydigan ming yaxshi qo'shimcha. Xuddi shu narsa avtomobilning yon tomonlarini himoya qiluvchi to'xtash datchiklarining to'liq to'plami uchun qo'shimcha to'lovga ham tegishli va Tom Tom navigatsiyasi uchun qo'shimcha to'lovning aksincha. TomTom ma'lumotlariga ko'ra, bu odatda eng yuqori sifat emas va aslida mutlaqo keraksiz, chunki Apple CarPlay va AndroidAuto bilan munosib smartfon ulanishiga ega RCCA2 axborot-ko'ngilochar tizimi allaqachon standart hisoblanadi. Apple shuningdek, CarPlay-da Google Xaritalardan foydalanishga ruxsat berganligi sababli, o'rnatilgan navigatsiya vositalarining katta qismi (arzonlashib borayotgan) nafaqat keraksiz, balki eskirgan. Muxtasar qilib aytganda, bu 680 evro qo'shimcha to'lovlarni xavfsiz saqlash mumkin edi. Shine uskunasida standart bo'lgan va Berlingo'da topilgan biroz shaffof bo'lmagan analog spidometrdan og'irroq bo'lgan proyeksiya ekrani ma'qul. Sensorlar orasida sayohat kompyuteri va ma'lumot-ko'ngilochar tizimidan ma'lumotlarni ko'rsatish uchun mo'ljallangan juda katta LCD displey mavjud.
Old joy yoqimli, lekin oldingi o'rindiqlar orasidagi yo'qolgan markaziy konsoldan tashqari (va tegishli saqlash joylari). Haydash pozitsiyasi baland bo'yli haydovchilar uchun ham mos bo'lishi kerak (190 santimetrdan bir joyda haydovchi o'rindig'ining orqa tomonga biroz kattaroq harakatlanishi istagi bo'lishi mumkin), lekin, albatta, bo'sh joy etarli. orqa. Uchta alohida o'rindiq bor, demak, bu Berlingo etarlicha ko'p qirrali. Bu shunday mashinalarning mohiyati: nafaqat kenglik (bu Berlingo mo'l -ko'l, chunki u avvalgisidan o'sgan), balki xohlagancha oilaviy sedandan (deyarli) a ga aylanishi mumkin. yuk biri. van
Ichki makonni yoqimli qilish uchun yana bir nechta qo'shimchalar qo'shildi. Modutop tizimi allaqachon oldingi avloddan ma'lum, ammo yangi Berlingo uchun u butunlay qayta ishlangan. Bu, albatta, avtomobil tomi ostidagi qutilar tizimi (butun ichki qismdan yuqorida - lekin agar ilgari u faqat qattiq plastik qutilar bo'lsa, endi bu shisha panoramali tomning kombinatsiyasi, LED yoritgichli shaffof raf). tungi va qoziq qutilari.Bundan tashqari, u jozibali ko'rinadi va Berlingoning interyeri ushbu standart Shine uskuna aksessuari bilan yangi o'lchamlarga ega. zarur ulanish xususiyatlariga ega tizim, samarali ikki zonali konditsioner, kunduzgi LED faralar, kruiz nazorati va aqlli kalit va to'xtash sensori uchun tezlikni cheklovchi.
Berlingda yo'lovchilarga yaxshi g'amxo'rlik ko'rsatiladi, faqat oldingi o'rindiqlar o'rtasida markaziy konsol yo'qligi va turli xil yuklar (chang'i, sörf taxtasi yoki kir yuvish mashinasi haqida gap ketganda ham), lekin haydash haqida nima deyish mumkin?
Yangi 1,5 litrli dizel ko'ngli qoldirmaydi. U avvalgisidan sezilarli darajada jim (faqat yangi zamonaviy dvigatel bo'lgani uchun emas, balki yangi Berlingoning ovoz izolatsiyasi avvalgisidan sezilarli darajada yaxshi bo'lgani uchun ham), 96 yoki 130 kVt quvvatga ega. "Ot kuchi" va shuningdek, Berlinga avtomagistral tezligida (bu erda juda ko'p frontal maydonni bilish kerak) va mashina yuklanganda etarlicha tez harakat qilish uchun etarlicha kuchli. Albatta, siz zaifroq versiyada omon qolar edingiz, lekin kuchliroq versiya unchalik qimmat emaski, siz uni sotib olishni jiddiy o'ylab ko'rasiz - ayniqsa iste'molda deyarli farq bo'lmaydi (eng xotirjam haydovchilardan tashqari), chunki kuchliroq versiyada ham versiya bu 1,5, XNUMX litrli turbodizel juda ehtiyotkor xilma-xildir.
Biz Berlingoga kichik bir salbiy ta'sir ko'rsatdik, chunki vites o'zgartirish dastagining harakati aniqroq va kamroq suhbatdosh bo'lishi mumkin, debriyaj pedali ham yumshoqroq bo'lishi mumkin. Ikkalasi ham oddiy yechim bilan yo'q qilinadi: avtomatik uzatish uchun qo'shimcha pul to'lash. Umuman olganda, pedallar va rul g'ildiragi Berlingoning kelib chiqishini eng yaxshi ko'rsatadigan avtomobilning bir qismidir. Rulda va pedallar bilan ham xuddi shunday: engilroq bo'lishning yomon joyi yo'q, lekin ayni paytda biroz kichikroq.
Off-road pozitsiyasi - Berlingo kabi mashina sotib olishda, albatta, ro'yxatning pastki qismida joylashgan, ammo shassi tomonidan taqdim etilgan qulaylik juda muhimdir. Bu erda Berlingo eng qulaylaridan biri, ammo eng yaxshisi emas. Avtotransport turiga qarab, burilish egilishi unchalik katta emas, lekin biz (ayniqsa, orqa o'qga kelganda) yig'ma tezlik to'siqlari kabi qisqa va o'tkir zarbalarni yaxshiroq namlashni xohlaymiz. Yo'lovchilar, ayniqsa orqada (agar transport vositasi og'ir yuk bo'lmasa), bunday sharoitlarda g'ildiraklar ostidan ko'proq surish hayratga tushishi mumkin.
Ammo rostini aytsam, qanday mashina ekanligini hisobga olsak, bunday xatti-harakatlar juda kutilgan. Ko'proq nozik mashinani xohlaydiganlar oddiygina miniven yoki krossoverga murojaat qilishadi - bunday harakat olib keladigan narx va bo'shliqning barcha kamchiliklari bilan. Biroq, nima istayotganini va nima uchun bu "oilaviy furgon" ularga mos kelishini biladiganlar, shuningdek, bunday dizaynning kamchiliklarini bilishadi va ularga chidashga tayyor bo'ladilar. Berlingoga ularning nigohi bilan qaraydigan bo'lsak, bu juda yaxshi mahsulot bo'lib, u uydagi "birodarlar" orasida eng ko'p (hatto yagona) raqobatga ega bo'ladi.
Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 27.250 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 22.650 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 22.980 € |
| Quvvat: | 96 kVt (130 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,6 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zangga qarshi kafolat, mobil kafolat |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km / 12 oy |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.527 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.718 € |
| Shinalar (1) | 1.131 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 8.071 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.675 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.600 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 26.722 0,27 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 73,5 × 88,3 mm - joy almashish 1.499 sm3 - siqish nisbati 16:1 - maksimal quvvat 96 kVt (130 ot kuchi) ) o'rtacha 5.500 rpm da maksimal quvvatda piston tezligi 16,2 m / s - o'ziga xos quvvat 53,4 kVt / l (72,7 ot / l) - maksimal moment 300 Nm 1.750 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (kamar) - silindrga 2 valfdan keyin - to'g'ridan-to'g'ri quyish |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,540 1,920; II. 1,150 soat; III. 0,780 soat; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – differentsial 4,050 – jantlar 7,5 J × 17 – shinalar 205/55 R 17 H, aylanma aylanasi 1,98 m |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 10,3 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, CO2 chiqindilari 114-115 g/km |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, spiralli buloqlar, uch tishli tilaklar, stabilizator paneli - orqa aks mili, spiral buloqlar, stabilizator paneli - old disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa diskli tormozlar, ABS, orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - rul va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 2,9 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.430 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.120 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.403 mm - kengligi 1.848 mm, nometall bilan 2.107 mm - balandligi 1.844 mm - g'ildirak bazasi 2.785 mm - oldingi yo'l 1.553 mm - orqa 1.567 mm - yurish radiusi 10,8 m |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 880-1.080 mm, orqa 620-840 mm - old kengligi 1.520 mm, orqa 1.530 mm - bosh balandligi old 960-1.070 mm, orqa 1.020 mm - old o'rindiq uzunligi 490 mm, orqa o'rindiq 430 mm - rul diametri 365 halqa 53 mm - yonilg'i baki XNUMX l |
| Quti: | 597-2.126 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Shinalar: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Odometr holati: 2.154 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 124 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,0 / 15,2 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,9 / 17,3 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,7 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 60,7m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,7m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Sinov xatolari: | Shubhasiz |
Umumiy reyting (406/600)
Bu Berlingo (hatto ingl. Jozibali transport vositasini qidirayotganlar uchun ham) ajoyib oilaviy tanlov bo'lishi mumkin.
Taksi va yukxona (85/110)
Ko'p joy, lekin ko'proq amaliy tafsilotlar va foydali saqlash joylari e'tiborga olinmagan.
Konfor (77
/ 115)Ko'p xona, lekin ko'proq amaliy tafsilotlar va foydali saqlash joylariga e'tibor berilmadi. Juda shovqin emas, axborot -ko'ngilochar tizim yaxshi, faqat asboblar paneli plastmassasi ta'sirli emas
Uzatish (58
/ 80)Keyinchalik kuchli dizel etarlicha kuchli va olti tezlikli vites qutisi silliqroq harakatlarga ega bo'lishi mumkin.
Haydash qobiliyati (66
/ 100)Shassisni soyaga qulayroq sozlash mumkin edi (ayniqsa, orqa tomonda).
Xavfsizlik (69/115)
EuroNCAP testida faqat to'rtta yulduz bu erda reytingni tushirdi
Iqtisodiyot va atrof -muhit (51
/ 80)Iste'mol qora rangda, narx ham shunday.
Haydashdan zavqlanish: 1/5
Berlingo shunchaki oilaviy salon va bu yerda haydash zavqi haqida gapirish qiyin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
proektsion ekran
modultop
o'rindiqlar o'rtasida markaziy konsol yo'q, shuning uchun foydali saqlash joylari etarli emas
katta ko'tariladigan orqa eshiklar garajlarda amaliy bo'lmasligi mumkin (orqa oynani alohida ochish orqali hal qilinadi)
