Sinov: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 eksklyuziv
Mundarija
Agar eskilaridan bo'lmasa, hech bo'lmaganda mavjud tasdiqlangan qismlardan, albatta, ular zamonaviy avtomobil texnologiyasining marvaridlaridan (yoki hech bo'lmaganda zamonaviy qismlardan) arzonroqdir. Agar tanlov muvaffaqiyatli bo'lsa va o'ylangan dizayn va o'ylangan dizayn bilan birlashtirilgan bo'lsa, bu sizga eng arzonini olish imkonini beradi, lekin ayni paytda juda past mahoratga ega emas. Bundan tashqari, masalan, bunday bozorlarning o'ziga xos talablarini hisobga olish kerak - ba'zilarida, masalan, limuzinlar ayniqsa mashhur. Va odatda (lekin har doim emas) ishlab chiqaruvchilar jahon darajasidagi avtomobillar haqida gapirishadi.
Citroën C-Elysee ham o'zining arslon akasi Peugeot 301 kabi ushbu toifaga kiradi. U o'zining asosiy vazifasini a'lo darajada bajarayotgani aniq - va biz u birinchi navbatda mo'ljallangan bozorlarda yaxshi qabul qilinishiga shubha qilmaymiz. Axir, u anchagina zamonaviy, ammo baribir klassik dizaynda (shuning uchun u klassik bagaj qopqog'i bilan qoplangan sedan kuzoviga ega), shuning uchun uning qorni bizning yo'llarda odatdagidan biroz balandroq, osma qulayroq, kuzov. yomon yo'llar, mos ravishda mustahkamlangan va barchasi birgalikda, shuningdek, eng oson va arzon texnik xizmat ko'rsatishni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.
Hammasi yaxshi va bu mezonlarga ko'ra C-Elysee yaxshi mashina, lekin u qanday qilib biz mashinalarni baholaydigan mezonlarga qarshi ishlaydi? Albatta, Citroën C4 kabi yaxshi emas.
Yaxshi tomonlardan boshlaylik: 1,6 kilovatt yoki 85 ot kuchiga ega 115 litrli dvigatel yaxshi tonnali og'ir sedanni hech qanday muammosiz haydashga qodir va etarlicha jonli. Shu bilan birga (ayniqsa, shaharda) bu eng tejamli emas, bizning testimizda o'rtacha iste'mol 100 km uchun sakkiz litrdan ko'proq to'xtadi, lekin u tovush va tebranishda, shuning uchun hech qanday shikoyat qilinmaydi. yo'lovchi bo'linmasi. ... Bo'sh tezlikda, masalan, deyarli eshitilmaydi. Afsuski, gaz pedalining haddan tashqari sezgirligi bor, shuning uchun ishga tushganda aylanish tezligi juda tez ko'tariladi. Ha, bu sezgirlik yo'qligi sababli o'chirishdan yaxshiroqdir.
Besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi yonilg'i sarfining unchalik kam bo'lmaganligi uchun katta aybdor. Aytgancha, u juda qisqa hisoblangan va soatiga 130 kilometr tezlikda uch yarim ming marta aylanadi. Oltinchi vites vaziyatni tinchlantiradi va iste'molni sezilarli darajada kamaytiradi.
Salon keng (bosh joyi va haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına harakati va pedallar atrofidagi bo'shliq bundan mustasno), bunday mashinadan kutish mumkin. Uzoq g'ildirak bazasi kattalar old va orqa tomonda qulay o'tirishini bildiradi. O'rindiqlar qoniqarli vazifani bajaradi va haydash hissi juda yaxshi bo'lardi, agar unga katta o'lchamli rul pastdan kesilgan bo'lsa. Lekin nima uchun, agar Yelisey champi sportchi bo'lmasa?
Avtomobil uchun mo'ljallangan bozor - bu magistralni faqat kokpit va masofadan boshqarish pultidagi kalit bilan ochishingiz mumkin, shuningdek, g'ildirak zarbasining barcha turlarini engillashtiradigan qulay shassis sozlamalarini tushuntiradi. va eng katta zarbalarda, C-Yeliseyning sekinlashuvidan qo'rqmaslik kerak, chunki bu avtomobilning qorin bo'shlig'iga zarar etkazadi. Agar yo'lda moloz bo'lagi bo'lsa, bu mashina bilan undan qo'rqishning hojati yo'q.
Albatta, bu shassisning ham salbiy tomoni bor: yo'lda qattiq chayqalish, chayqalish, bu haydovchining ishonchini oshirmaydi. C-Yelisey g'ildirakni tezlatishni yaxshi ko'radiganlar uchun emas.
Biz ergonomikaning ba'zi xususiyatlarini minus deb atadik. Quvvat oynasi kalitlari, masalan, tishli tutqich atrofidagi tutqichlardan ancha uzoqda joylashgan va hatto haydovchining oynasini avtomatik ravishda sozlamaydi. Va, bir tomondan, biz aytishimiz mumkinki, uskunalar juda boy (orqa to'xtash tizimi va Bluetooth-ni ushlab turish tizimi), boshqa tomondan, elektron boshqaruv yoki qo'lda konditsioner kabi qo'shimcha funktsiyalar. har safar tugmachalarni ko'p bosishni anglatadi), faqat tabassum qilish qoladi. Ovozni baland ovozda, shang'illagan oynalarni tozalash moslamalari (sozlanmaydigan o'chirish moslamalari yo'q) yoki eshikni haydovchiga qarab orqaga burilishga majburlaydigan kamonli kamon tabassumini kamaytiradi.
Magistral? Katta, lekin katta emas. Ishlab chiqarish? Etarlicha yaxshi. Narxi? Haqiqatan ham past. 14 mingdan so'ng, uzunligi deyarli to'rt yarim metr bo'lgan limuzinni olish qiyin bo'ladi va C-Elysee testining narxi bu chegaradan past bo'lib chiqdi. Aslida, sizga faqat bitta qo'shimcha to'lov kerak: tezlikni cheklovchi kruiz nazorati. Aks holda, hamma narsa, albatta, qanday mashinaga bog'liq.
Xo'sh, C-Elysee bugungi avtomobil standartlariga javob bera oladimi? Agar siz ba'zi (zerikarli) kamchiliklar bilan kelisha olsangiz, albatta. Faqat undan ko'p narsani kutmang.
Matn: Dusan Lukich
Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 eksklyuziv
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.400 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.130 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 85 kVt (115 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,4 s |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old ko'ndalang - sig'imi 1.587 sm³ - maksimal quvvat 85 kVt (115 ot kuchi) 6.050 aylanish tezligida - maksimal moment 150 Nm 4.000 aylanishda. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/55 / R16 H (Michelin Alpin). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 188 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 9,4 - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, CO2 emissiyasi 151 g / km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa baraban - dumaloq doira 10,9, 50 m - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.165 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.524 kg. |
| Quti: | 5 o'rin: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 72% / Bosgan masofasi: 2.244 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,3s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 19,1s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,4l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 9,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,5m |
| AM jadvali: | 41m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (272/420)
Etarli darajada sodda, etarlicha ishonchli, etarlicha qulay. Bunday mashinani qidirayotganlar uchun etarli.
Tashqi (10/15)
"Turli" bozorlar uchun klassik sedan yaratish zarurligini inobatga olib, dizaynerlar yaxshi ish qilishdi.
Ichki (81/140)
Uzunlamasına bo'shliq etarli, tirsaklarda va bosh atrofida kamroq.
Dvigatel, uzatish (48
/ 40)Qisqa vites qutisi va jonli dvigatel juda maqbul tezlashtirish uchun sababdir, faqat yo'lda dvigatel tezligi ancha yuqori.
Haydash qobiliyati (49
/ 95)Qulay shassi, shuningdek, dinamik haydash holatini o'rtacha ko'rsatkichdan past bo'lishiga olib keladi. Sizda hamma narsa bo'lishi mumkin emas.
Ishlash (22/35)
Bu C-Elysee etarlicha tez, shuning uchun agar xohlamasangiz, sekin bo'lmaysiz.
Xavfsizlik (23/45)
Na faol, na passiv xavfsizlik (afsuski, lekin tushunarli) zamonaviy mashinalar darajasida emas.
Iqtisodiyot (39/50)
Narxlar ro'yxatini ko'rib chiqsangiz, xatolarni kechirish ancha oson bo'ladi. Va bu pul uchun uskunalar juda boy.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
narxlari
ochiq joy
etarlicha kuchli dvigatel
tozalagichlar
deraza kalitlari
shassis
iste'mol
