Matn: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Mundarija
Yangi Dacia Duster, biz to'liq g'ildirakli haydovchiga ega va 110 ot kuchiga ega to'rt silindrli dvigatelli dvigatel bilan jihozlangan, shuning uchun texnik jihatdan oldingisidan farq qilmaydi, lekin o'sha platformada qoladi. ma'lum xususiyatlar. tuzatadi.
Bu, asosan, gidravlik o'rniga elektr boshqaruvi mo'ljallangan rul mexanizmiga tegishli. Natijada, rulda erdan ma'lumotlarni uzatishda ancha aniqroq va yaxshiroq, lekin u hali ham engil va yaxshi ishlangan yuzalarda biroz yomon ishlaydi, va bo'sh joylarda esa haydovchining qo'llari siqilmasligini ta'minlaydi. . keskin titroq bilan. Shassi, avvalgisidek, off-road haydash talablariga juda yaxshi javob beradi va aniqki, sizning yo'lsiz yurishingiz Dusterning toqqa chiqish qobiliyatidan ko'ra, qo'rquv va tabiiy haydash qoidalari bilan to'xtatiladi. ...
Albatta, tajribali shassi bunga yordam beradi, old va orqa g'ildiraklar o'rtasida dvigatel quvvatini avtomatik taqsimlaydigan old g'ildirakli haydovchi va har doim g'ildirakli haydovchi, lekin erdagi harakat juda tez to'xtaydi. chunki differentsial qulf yo'q. Uzoq yo'lni bosib o'tganiga qaramay, Duster shunchaki sport va haqiqiy SUV emas. U, shuningdek, vites qutisini ozgina almashtiradigan va juda tik yonbag'irlarda va notekis erlarda haydashda yordam beradigan vites qutisining juda qisqa birinchi uzatmasi ko'rinishida o'z oldidan moslashtirishni meros qilib oladi.
Boshqa tomondan, birinchi vites juda qisqa bo'lgani uchun, u oddiy asfaltlangan yo'llarda deyarli keraksiz bo'ladi va siz tez -tez ikkinchi vitesdan boshlanadigan holatda bo'lasiz. Vites qutisi, shuningdek, 1,5 litr va 110 ot kuchiga ega bo'lgan qog'ozda turbo dizel dvigatelga juda moslashtirilgan, lekin sizga ko'p narsaga erishishga imkon beradi, shuningdek, ruxsat etilgan magistral tezligida va juda qulay kruizni ta'minlaydi. foydali yoqilg'i. iste'mol. Sinovda u 7,2 litrni tashkil etdi va oddiy standart aylanada u har yuz kilometrga sarflangan 5,4 litr dizel yoqilg'isi darajasida ham barqarorlashdi.
Dizaynerlar ta'mirlash paytida Dusterga yanada kengroq ovoz o'tkazmaydigan qilib berishga harakat qilishgani, shovqin haydovchiga va yo'lovchilarga desibel bilan o'lchanadigan stressni kamaytiradi. , o'rtacha sinfdan past bo'lgan avtomobillardan past emas.
Ammo bu dizaynerlar Dusterga qulayroq sayohat qilish uchun qilgan yagona yaxshilanish emas. Dacia rusumli avtomashinada birinchi marta rul nafaqat balandlikni, balki uzunlamasına sozlashni ham o'rnatadi, bu esa haydash uchun qulay joyni topishni ancha osonlashtiradi va qattiqroq o'rindiqlarga o'tirish yanada qulayroq bo'ladi. Shunga qaramay, Duster bu arzon avtomobil ekanligini yashirmaydi, chunki qulay o'rindiqlar asosan qisqa va o'rta masofalarda paydo bo'ladi, lekin uzoq safarlarda ma'lum kamchiliklarni ko'rsatmoqda. Haydovchining qo'ltig'i ham uzoq safarlarda qulaylikka hissa qo'shadi.
Duster hozir avvalgisi bilan bir xil platformada joylashgani uchun, uning o'lchamlari ozmi -ko'pmi o'zgarmadi, bu ham avvalgisining o'ziga xos xususiyati bo'lgan keng interyerga ham tegishli. Dizaynerlar A-ustunini o'n santimetr oldinga siljitgani sayin, his-tuyg'ular yaxshilandi, bu esa old oynaning haydovchidan ancha uzoqlashishini anglatadi, bu esa havodor his qilish imkonini beradi. Yaxshilangan taassurot, shuningdek, avtomobilning mustahkamligini mustahkamlaydigan yangi, hajmli asboblar paneli bilan kuchayadi.
Yangi Duster, shuningdek, dizaynerlar ancha oldinga siljigan sensorli displeyli axborot -ko'ngilochar tizimdan foydalanishni osonlashtiradi, bu esa uni haydovchining ko'ziga ancha yaqinlashtiradi. Agar, albatta, sizning mashinangizda axborot -ko'ngilochar tizim bo'lmasa, chunki u asosan yuqori darajadagi uskunalar bilan birgalikda mavjud. Qabul qiluvchilar odatiy avtomobil radiosiga rozi bo'lishlari yoki hatto undan voz kechishlari kerak.
Agar sizda maʼlumot-koʻngilochar tizim boʻlsa, bu biz boshqa daclardan allaqachon bilgan va unchalik koʻp taklif qilmaydigan, sinab koʻrilgan va sinovdan oʻtgan MediaNav tizimidir, lekin u taklif qiladigan narsa samarali ishlaydi. Dusterga kelsak, u biroz ko'proq narsani taklif qiladi. Bu, ayniqsa, pitch and roll indikatori va elektron kompas uchun to'g'ri keladi, ular ayniqsa yo'ldan tashqarida haydashda yordam beradi. Bu vaqtda, shuningdek, cheklangan joyda to'xtash paytida, shuningdek, qo'shimcha ravishda - to'rtta kamerali displeyli videotizim, biri old, biri orqa va bittadan har ikki tomonda, shuningdek, pastga tushishga yordam berish tizimi. Xush kelibsiz. Yordam tizimlari assortimenti hali tugamagan, chunki Duster kruiz nazoratiga qo'shimcha ravishda ko'r nuqta monitoringi tizimini olgan. Birinchi marta har doim cho'ntakda qolishi mumkin bo'lgan klassik kalit o'rniga haydovchiga smart-karta mavjud.
Albatta, ichki dizayndagi o'zgarishlardan tashqari, Duster tashqi ko'rinishida tub o'zgarishlarga duch keldi. O'zidan oldingi avtomobil bilan qarindoshlik aniq, bu yaxshi narsa, chunki Duster o'zining shakli tufayli ham ko'plab mijozlarni orttirgan, ammo bu hali ham hozirgi haydovchining didiga mos keladigan shubhasiz yangi mashina. Yangi dizayn - Dacia'ning aytishicha, barcha tana qismlari yangi - kuchliroq po'latdan foydalaniladi, bu esa yaxshi burilish kuchida aks etadi va natijada yuqorida aytib o'tilgan yaxshi ovoz o'tkazmaydigan va idishni qulayligi.
Bundan tashqari, Duster uchun avvalgi kabi oxirgi nashrda bir xil miqdordagi pulni olib qo'yish juda muhim. Yaxshi jihozlangan Duster sinovi deyarli 20 ming evroni tashkil etadi, bu endi eng arzon emas, lekin siz ham 1,6 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel va old g'ildirakli haydovchining atigi 12.990 1.2 narxiga ega bo'lishingiz mumkin. evro. evro, 16.190 TCe turbokompressorli benzinli dvigatel bilan birgalikda mavjud bo'lgan to'liq g'ildirakli haydovchiga ega asosiy versiya uchun siz XNUMX XNUMX evroni chegirib tashlashingiz kerak bo'ladi, bu juda past narxlarni taklif qiladigan mashina uchun juda yaxshi narx, boshqa narsalar qatorida. kuchli off-road avtomobillari.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 19.700 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 18.990 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 19.700 € |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,7 s |
| Maksimal tezlik: | 169 km / soat |
| Kafolat: | Umumiy kafolat uch yil yoki 100.000 km, bo'yoq kafolati 2 yil, zang kafolati 6 yil |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km / 12 |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.072 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.653 € |
| Shinalar (1) | 998 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 6.140 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.675 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.590 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 22.128 0,22 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - oldingi ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 76 × 80,5 mm - joy almashish 1.461 sm3 - siqish 15,7:1 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4.000 rpmda - o'rtacha tezlik maksimal quvvatda 10,7 m / s - o'ziga xos quvvat 55,4 kVt / l (75,4 l. - egzoz turbochargeri - zaryadlovchi havo sovutgichi |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; differentsial 4,86 - jantlar 7,0 J × 17 - shinalar 215/60 R 17 H, aylanma aylanasi 2,08 m |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 169 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,4 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 123 g/km |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, spiralli buloqlar, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa diskli tormozlar , ABS, mexanik orqa to'xtash tormoz g'ildiraklari (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rul va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.320 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.899 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 685 - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.341 mm - kengligi 1.804 mm, nometall bilan 2.052 mm - balandligi 1.682 mm - g'ildirak bazasi 2.676 mm - oldingi yo'l 1.563 mm - orqa 1.580 mm - erni tozalash 10,15 m |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 850-1.050 mm, orqa 620-840 mm - old kengligi 1.400 mm, orqa 1.430 mm - bosh balandligi old 930-980 mm, orqa 950 mm - old o'rindiq uzunligi 520 mm, orqa o'rindiq 490 mm - rul diametri 365 halqa 50 mm - yonilg'i baki XNUMX l |
| Quti: | 467-1.614 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Odometr holati: 6.511 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,1 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 6,7 / 8,6 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,9 / 13,7 soniyalar (Yaks./Jum) |
| sinov iste'moli: | 7,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 76,8m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Sinov xatolari: | Shubhasiz |
Umumiy reyting (368/600)
Dacia Duster mustahkam krossover bo‘lib, ayniqsa, yaxshi narxda o‘ta zamonaviy aksessuarlardan voz kechishga qarshi bo‘lmaganlarga yoqadi.
Taksi va yukxona (77/110)
Dusterning yo'lovchilar xonasi juda keng va shaffof, saqlash uchun joy etarli va yukxonada bo'sh joy bo'lmaydi.
Konfor (60
/ 115)Duster kundalik foydalanish uchun juda ergonomik avtomobil bo'lib, qulaylik nuqtai nazaridan u qisqa va o'rta masofalarga ko'proq e'tibor qaratadi.
Uzatish (55
/ 80)To'rt silindrli turbo dizel va avtomat uzatmalar kombinatsiyasi avtomobilga juda mos keladi va shassi etarlicha mustahkam.
Haydash qobiliyati (59
/ 100)Shassi yumshoq va asfaltlangan yo'llarda aniqroq bo'lishi mumkin, shuning uchun u kambag'al sirtlarda va yo'l chetida yaxshi ishlaydi.
Xavfsizlik (67/115)
Duster EuroNCAP sinovlarida atigi uchta yulduzni oldi, lekin ularni yon kornişlar bilan ham o'rash mumkin.
Iqtisodiyot va atrof -muhit (50
/ 80)Yoqilg'i iste'moli juda arzon bo'lishi mumkin, lekin yaxshi narx ham majburiydir.
Haydashdan zavqlanish: 4/5
Dusterni haydash yoqimli va dinamik tajribadir, ayniqsa siz o'zingizni tartibsiz yoki tartibsiz sirtlarda topsangiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dizayn va uskunalar
haydash va haydash
dvigatel va transmissiya
maydon ko'nikmalari
kartaning mustaqil ishlashi
o'rindiqlar uzoq safarlarda biroz noqulay
