Sinov haydovchisi Mercedes GLB 250
O'tgan yili, biz hali ham Frankfurtda yangi GLB debyutini kutayotganimizda, avtomobil ommaviy axborot vositalari tezda unga "go'dak G-Class" laqabini berishdi. Bu faqat ba'zida ommaviy axborot vositalariga televizion munajjimlardan kam bo'lmagan darajada ishonish mumkinligini isbotlaydi.
Mana, nihoyat, GLB seriyasi. Sizga shuni aytishga shoshilamizki, u afsonaviy G-Classga xuddi besh funtli bolg'acha shokoladli suflening bir qismiga o'xshaydi. Ulardan biri ishni bajarish uchun ishonchli vositadir. Ikkinchisi o'yin-kulgi uchun yaratilgan.
Uning qutisimon shakli va erkaklarga xos dizayni uni boshqa Shtutgart krossoverlaridan ajratib turadi. Lekin ular sizni aldamasligi kerak. Sigaret filtrlarini yirtib tashlaydigan soqolli erkaklar uchun bu kuchli SUV emas. Uning go'zal jabhasi ostida Mercedes-ning hamma joyda keng tarqalgan ixcham platformasi yotadi - xuddi siz GLA-ning oddiy tashqi ko'rinishida, yangi B-klassi ostida va hatto A-klassi ostida topasiz.
Ammo bu erda maksimal darajada siqib chiqarilgan. Ushbu krossover B-sinfidan 21 santimetr uzunroq va GLC'dan atigi ikki barmog'iga qisqaroq, lekin o'ychan dizayni tufayli u aslida katta akasidan ko'ra ko'proq ichki makon taklif qiladi. Hatto uchinchi qator o'rindiqlarni ham taklif qiladi.
Mercedes ikkita orqa o'rindiqqa bo'yi 180 santimetrgacha bo'lgan ikkita kattalarni bemalol joylashtirishga ishontiradi. Ular bizga bu qo'llab-quvvatlash xizmati ekanligini aytishlari ham mumkin edi. Ikkalasi ham ozmi-ko'pmi ochiq yolg'on. Ammo, agar sizda kichik bolalar bo'lsa, uchinchi qator yaxshi.
Salonda juda ko'p joy bor va ikkinchi qator o'rindiqlar endi baland bo'yli odamlarni g'ayritabiiy burmalarsiz joylashtirmoqda.
Tashqi tomondan, GLB ham aslidan ham ta'sirchanroq ko'rinadi. Uning yordamida siz boshqalardan katta GLC va GLE kabi hurmatga sazovor bo'lasiz. Ammo ancha arzon narxlarda.
200 deb belgilangan asosiy chiziq 42 ming dollardan boshlanadi. To'g'ri, faqat old g'ildirakli haydovchida va kapot ostida siz A-Class, Nissan Qashqai va hatto Dacia Duster-da topilgan 000 litrli turbo dvigatel bor. Biroq, forumlarda buni "Renault" dvigateli deb e'lon qilgan "biluvchilar" haqida unuting. Yaxshiyamki, ikki kompaniya buni birgalikda rivojlanish deb atashadi, lekin haqiqat shundaki, bu Mercedes texnologiyasi va frantsuzlar o'z modellariga faqat tashqi qurilmalar va bir nechta o'zgartirishlarni qo'shishyapti.
Bu havas qiladigan chaqqon dvigatel bo'lib, o'rtacha foydalanish bilan ancha tejamkor bo'lishi mumkin. Ammo agar uning 163 ta otlari hali ham sizga ponidek tuyulsa, bizning sinov mashinamiz 250 4Maticga ishoning. Bu erda dvigatel allaqachon ikki litrli, 224 ot kuchiga ega va 6,9 dan 0 kilometrgacha juda qattiq 100 soniya bilan. Drayv to'rt g'ildirakli, vites qutisi endi yetti pog'onali emas, sakkiz pog'onali ikki muftali avtomat. Oddiy yuk ostida muammosiz ishlaydi.
Suspenziyaning old tomonida MacPherson tirgaklari, orqa tomonida esa ko‘p bo‘g‘inli bo‘lib, u juda yaxshi o‘rnatilgan – katta g‘ildiraklarga qaramay, mashina zarbalarni yaxshi qabul qiladi. Shu bilan birga, keskin burilishlarda u o'zini juda hurmat qiladi.
Biz boshida GLB to'liq SUV emasligini aytganimizda, biz umuman hazillashmagan edik. To'liq g'ildirakchali tizim juda yaxshi ishlaydi va sizni tosh bag'ishlangan joylarga beparvo olib boradi. Ammo asfaltda ushbu mashina uchun boshqa hech narsa rejalashtirilmagan. Bizning quriydigan ko'lmakni bosib olishga qaratilgan qahramonlik urinishimiz orqa qalqonni echdi. Minimal erni tozalash 135 millimetrni tashkil etadi, bu shuningdek tog'larda ov qilish uchun sayohat qilishni anglatmaydi.
Va nihoyat, albatta, biz hech kim bunday mashinalarni loydan haydamasligining asosiy sababiga kelamiz: ularning narxi. Biz asosiy GLB $ 42 ostida ekanligini aytdik, bu daromadli. Ammo to‘liq g‘ildirakli va kuchliroq dvigateli bilan mashinaning narxi 000 49 dollarni tashkil qiladi, ko‘z o‘ngingizda turgani esa barcha qo‘shimchalari bilan 500 60 dollardan oshadi.
Shuningdek, 116 dan 190 ot kuchigacha (va 43 dan 000 dollargacha) bo'lgan uchta dizel yoqilg'isi mavjud. Menzilning eng yuqori qismida 50 otga ega AMG 500 va boshlang'ich bahosi qariyb 35 ming dollar turadi.
Aytgancha, bu erda asosiy daraja umuman yomon emas. Uning tarkibiga charmdan ishlangan qoplamalar, sport rullari, 7 dyuymli raqamli o'lchagichlar, ovozli buyruqlari oson bo'lgan 7 dyuymli MBUX ekran va avtomatik konditsioner kiradi. Standart - bu kerak bo'lganda siz uchun rulni aylantiradigan va tezlikni avtomatik cheklovchini belgilaydigan avtomatika.
Ammo biz hali ham Mercedes haqida gaplashayotganimiz sababli, ko'pchilik asosiy avtomobilni sotib olishi ehtimoldan yiroq emas. Bizning sinovimiz ixtiyoriy AMG qatori bilan amalga oshiriladi, bu sizga boshqa panjara, 19 dyuymli g'ildiraklar, sport o'rindiqlari, ishdan chiqqan orqa plyonkada diffuzorlar va har xil qo'shimcha bezaklarni beradi. Qo'shimcha uskunalar narxi Mercedes bilan bir xil: 1500 AQSh dollari. Bosh ekran, 600 dyuymli multimedia uchun 10, Burmester audio tizimi uchun 950, charm salon uchun 2000, teskari kamera 500 dollar.
Umuman olganda, GLB bizning taxminlarimiz bilan hech qanday aloqasi yo'q. Qattiq, sarguzashtli mashina o'rniga, u amaliy va juda qulay oilaviy mashina bo'lib chiqdi. Bu sizga katta krossoverning obro'sini juda qimmat bo'lmasdan beradi.
