Sinov haydovchisi: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Opel Astra -ning beshinchi avlodi 2019 yilda yangi ko'rinishda, lekin asosan texnologik yangilanish bilan yangilandi. Shunday qilib, raqamli asboblar va ulangan sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi uchun yangi interfeys qisman qabul qilindi. Bundan tashqari, Astra smartfonlari uchun indüksiyon zaryadlovchining, shuningdek, yangi Bose audio tizimi va AEBni kuzatuvchi va piyodalarni taniy oladigan kameraning premyerasi bo'lib o'tdi.

Ichkarida, o'zgartirishlar va yangilanishlarga qaramay, bizning ixcham Opelimiz eng yaxshi holatda "klassik" kabi ko'rinadi. Agar siz bir oz zamonaviy yigit bo'lsangiz, to'g'ri so'z zerikarli. Agar kerak bo'lsa, to'rt yoki besh kishi uchun hali ko'p joy bor va oldingi o'rindiqlar katta yordam beradi (hatto massaj funktsiyasi bilan ham).

Magistralga kelsak, bu erda biz stantsiya vagonlari va mamlakatimizdagi Astraning eng mashhur bo'lmagan versiyasi bo'lgan Sports Tourer bilan shug'ullanmoqdamiz. Shunday qilib, keling, bu erda yana bir oz qolaylik, chunki buni tanlagan har qanday kishi, hatto korporativ ham, ushbu sifat uchun qiladi. Klassik 5 eshikli Astra Hatchback 370 litr hajmli magistralga ega, bu toifadagi narx o'rtacha. Ammo u bekat sifatida nima qiladi?

Keling, 2,7 m gacha cho'zilgan g'ildirak bazasidan boshlaylik, faqat kattaroq Peugeot 308 SW (2,73) uchun. Boshqa barcha raqobatchilar ortda qolmoqda, ularning eng yaqini - balandligi 2,69 m bo'lgan Octavia Sports Wagon, lekin bagaj toifasidagi etakchi Skoda -dan farqli o'laroq, Opel Astra Sports Tourer -ning magistrali 100 litr kam! Qaysi Opel Chexiya avtomobilidan sezilarli darajada uzunroq: 4,70 m va 4,69 m. 540 litrli standart yuklanish hajmi shu toifadagi tasnifning pastki qismiga qo'yiladi.

Ammo avtoulovning afzalliklari orasida uch qismga bo'linadigan orqa o'rindiq haqida gapirish mumkin emas, 40:20:40, qo'shimcha 300 evroga. Shuningdek, haydovchi eshigidagi elektr tugmachasining balandligini cheklashi mumkin bo'lgan tugma.

Endi benzinli dvigatel uchta quvvat variantida 3 silindrli: 110, 130 yoki 145 ot kuchiga ega. Uchalasi ham olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Ammo agar siz qo'lni o'zingiz harakatlantirishni xohlamasangiz, unda sizning yagona tanlovingiz - 1400 kubometr, shuningdek, 3 silindrli, 145 ot, lekin faqat CVT bilan birlashtirilgan. E'tibor bering, 1200 ot kuchi va 1400 cc dvigatel PSA emas, balki Opeldan.

Doimiy ravishda o'zgaruvchan haydovchi uzatmalar tez-tez changyutgichlar singari tezlashuvini doimiy ravishda vakuumda ayblashadi. Bu mutlaqo tabiiy narsa, chunki yuk ostida ushbu turdagi uzatmalar qutisi dvigatelni aylanishlarni oshirishga undaydi. Aslida, kichik, kam quvvatli benzinli dvigatellar bilan birgalikda bu hodisa yanada kuchayadi. Ajablanarlisi shundaki, Astra Sports Tourer bu kamchilikdan aziyat chekmaydi. Ko'ryapsizmi, 236 rpm dan 1500 Nm tezlik bilan siz shahar ichida va tashqarisida mashinalar oqimini kuzatib borishingiz mumkin, 3 silindrli dvigatel 3500 rpm dan oshmaydi, bu maksimal moment momentini to'ldiradi.

Bu safar muammo takometrning boshqa uchida. Bir gramm CO2 uchun ov qilishda elektron boshqaruv har doim haydash tezligiga nisbatan juda past tezlikni tanlaydi. Variator kamari g'altakning uchlarida doimo muvozanatlashadi, shuning uchun dvigatel bo'sh turgan joydan 70 km / soat tezlikda aylanadi! Aytish kerakki, siz oyog'ingizni gaz pedaliga qo'yib, kuch talab qilsangiz, uzatmalar qutisi muqarrar ravishda yonadi.

Bu past aylanish tezligi, shuningdek, dvigatel to'liq o'chirilgandek taassurot qoldiradi, siz uni butun avtomobildan rul ustunigacha turli xil tebranishlar bilan eshitasiz va his qilasiz. Qisqasi, bu juda g'ayritabiiy tajriba. Siz, albatta, qo'lni qo'lda rejimga qo'yishingiz mumkin, bu erda boshqaruv klassik viteslarni taqlid qiladi, lekin yana hamma narsa to'g'ri o'rnatilmagan: tutqichlar "noto'g'ri" yo'nalishda ishlaydi - ular bosilganda ko'tariladi - va eshkak etkazgichlar yo'q. .

Albatta, asosiy savol bu qurbonliklarning barchasi o'z samarasini beradimi va Astraning gazga bo'lgan chanqog'i dvigatelning aylanishlariday pastmi. O'rtacha 8,0 l / 100 km sarfi o'z turi uchun yaxshi deb hisoblanadi, biz ko'rgan 6,5 litrgacha, albatta, mavjud bo'lmagan trafikka yordam berish juda yaxshi natijadir. Shunga o'xshash natija dinamizm va qulaylik o'rtasida ajoyib kelishuvni ta'minlaydi: kuchli tortishish, aniq, ammo qattiq his qilish va yaxshi zarba singdirish. Söndürme, bu past tezlikda yoki har qanday tezlikda katta zarbalarni filtrlashda yaxshi bo'lishi mumkin, standart 17 "225/45 shinalariga qaraganda qattiqroq.

Dvigatel tejash vositasidan chiqib, ushbu Astra Sports Tourer-ni pastroq tezlikda haydaganingizda, sabrsiz bo'lmang. Barqaror, muvozanatli va qulay progressiv to'xtatib turish bilan. Agar shikoyat qiladigan narsa bo'lsa, bu ko'p burilishli rul (uchidan uchigacha) va uning izchil emasligi. Ammo biz bu mashinaning xarakteriga oid kichik harflar ekanligini tushunamiz.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT-ni boy Elegance versiyasida 25 500 evrodan sotib olish mumkin. Demak, u 8 dyuymli sensorli ekran, oltita karnay va raqamli orqa kameraga ega Multimedia Navi PRO tizimiga ega. Yomg'ir sezgichi va tunnelni taniy oladigan avtomatik yorug'lik tugmachasi bilan ko'rinadigan paket ham standart hisoblanadi. Xavfsizligi jihatidan Opel Eye Driver-ga yordam paketi standart bo'lib, bortdagi masofani ko'rsatish, to'qnashuv to'g'risida oldinga ogohlantirish, past tezlikda to'qnashuvni cheklash bilan to'qnashuvni aniqlab olish va yo'lning ketishi va harakatlanishini ta'minlashni o'z ichiga oladi. Ta'kidlash joizki, boshqa uskunalar - bu 18 tomonga elektr bilan sozlanadigan haydovchi o'rindig'i, massaj funktsiyasi, xotirasi va sozlanishi, shuningdek ikkita oldingi o'rindiqning ventilyatsiyasi. Uskuna haqida ko'proq ma'lumotni quyidagi havola orqali olishingiz mumkin ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT ixcham magistral toifasida bagaj maydoni bo'yicha teskari emas - aksincha, bu sohadagi dumlardan biri. Biroq, u yuqori ishlash va jozibali iste'mol bilan birlashtirilgan juda keng yashash xonasiga ega. Biroq, ikkinchisi, harakat tezligi bilan nomutanosib past tezlikda aylanadigan dvigatelning ishlashi hisobiga keladi, ya'ni siz uning quvvatini qaytarishni so'raganingizda. CVT 3 silindrli arxitekturaga barabanlar bilan mos kelmasligi mumkin ...

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT texnik xususiyatlari

Quyidagi jadvalda avtomobilning ba'zi texnik xususiyatlari ko'rsatilgan.

narx	25.500 evrodan
Benzinli dvigatelning xususiyatlari	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, turbo, oldinga, doimiy o'zgaruvchan CVT
unumdorlik	145 ot kuchi / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Tezlashtirish tezligi va maksimal tezlik	0-100 km/soat 10,1 soniya, maksimal tezligi 210 km/soat
O'rtacha yoqilg'i sarfi	8,0 l / – 100 km
Emissiyalar	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
o'lchamlari	4702x1809x1510mm
Bagaj bo'limi	540 l (1630 l yig'iladigan o'rindiqlar bilan, tomgacha)
Avtomobil og'irligi	1320 kg