Jeep Grand Cherokee avtomobilini sinovdan o'tkazish. Birinchidan, ikkinchi va qulaylik
Yil oxirida Jeep Grand Cherokee kompaniyasining yangi avlodini - turbo dvigatellari, sensorli panellari va avtopilotga o'xshash narsalarni namoyish etadi. Oldingisini ko'rish va uning xarizmasi va oddiyligidan yana bir bor hayratlanish uchun ajoyib sabab
Kostroma yaqinidagi bir qatorli yo'l ko'proq axlatxonaga o'xshaydi: bu erda har xil qonunbuzarliklar mavjud, ba'zida teshiklar shunchalik chuqurki, siz asfalt parchasini qayta o'rnatishingiz kerak. O'ngda qayinlar, chapda esa Volga bor.
Negadir mahalliy aholi sovet davridan beri turistik markazlar va dam olish uylari bunyod etilgan Volga bo'yidagi o'rmon yo'li haqida pichirladi.
"Bu yo'l haqida hamma shikoyat qiladi, lekin nima qila olasiz - borish kerak. U bo'lak -bo'lak ta'mirlanmoqda, lekin bu ko'p yordam bermaydi. Men ikkinchi vitesda o'tiraman va ko'rishni o'rgataman, chunki bo'shashsangiz, g'ildirakni yo'qotishingiz mumkin. Yoki to'xtatib qo'yish - do'zaxga ", - Lada Grantada yashovchi yozgi odam menga qimmatbaho ta'mirlash to'plamini ko'rsatdi, shundan so'ng u bezovtalanib mashinani aylanib o'tdi va indamay ketdi.
Bu yil Kostroma viloyatidagi yo'llarga 32 735 dollar sarflanadi. Kamida 49 ta yo'l ta'mirlanadi, shuningdek Kostromaning o'zida eng buzilgan ko'chalar. Biroq, siz ushbu muammolarning barchasini Jeep Grand Cherokee Trailhawk ichida dahshatli tebranishlardan stakan ushlagichidan 90 km / soat tezlikda uchib chiqqanda his qila boshlaysiz.
Bular salyangoz tezligidagi krossoverlar va sedanlar va Grand Cherokee-ning eng ilg'or qismida yo'l hayajonli kvestga aylanadi. Trailhawk-da ishlagan muhandislarning Kostroma qimmatini eslashlari ehtimoldan yiroq emas, ammo bu bolalar, albatta, yo'ltanlamas mashinani asfaltdan haydashga tortinmaslikka harakat qilishdi. Elektron boshqariladigan orqa qulflangan doimiy g'ildirakli Quadra Drive II doimiy bor, lekin eng qizig'i, yo'lsiz rejimlarda tanani 274 mm ga ko'taradigan havo suspenziyasi.
Har doim yaqin.
Bu erda, aytmoqchi, endi ramka yo'q - amerikaliklar bundan 10 yildan ortiq vaqt oldin ishlov berish foydasiga uni tark etishgan. Ammo Grand Cherokee-dan rulning keskin burilishlariga va yuqori tezlikda to'g'ri chiziq bilan ishonchli haydashga aniq munosabat bildirishini kutmang. Ushbu yo'ltanlamas o'z nasl-nasabini yodda tutganga o'xshaydi, amerikaliklarcha chayqalib, harakatlarga biroz dangasalik bilan javob beradi. Albatta, siz Grand Cherokee Trailhawk avtomashinasini haydashga odatlanishingiz kerak, ammo ikkinchi yoki uchinchi kuni u beparvo va eskirgan ko'rinmaydi.
Aytgancha, arxaizm haqida. Hozirgi Grand Cherokee 10 yoshda - shu vaqt ichida Audi to'liq avtopilotni ishlab chiqdi, Elon Musk Teslani kosmosga uchirdi va biz 95 -litr uchun 0,6 dollar to'laymiz. o'rniga 25. 2004 yilgi Mercedes ML bilan bir xil platformada qurilgan Grand Cherokee texnik plomba, yumshoq qilib aytganda, endi progressiv ko'rinmaydi. 3,0, 3,6 va 5,7 litr hajmli eng tejamkor dvigatellar hali ham mavjud emas, ular soliq nuqtai nazaridan maqbul echimdan uzoqdir. Ammo egalari bu dvigatellarning manbasi bilan faxrlanishadi va ular zaryadlangan davrda misli ko'rilmagan va yonilg'i sifatiga unchalik e'tibor berishmaydi.
Sinov paytida 3,6 litrli dvigatel, agar u o'zini namoyon qilsa va namunali bo'lmasa, hech bo'lmaganda savollarsiz barcha vazifalarni bajara oldi. Ushbu V6 286 ot kuchiga ega. bilan. va 347 Nm momentni tashkil etadi va pasportdagi raqamlarga ko'ra 2,2 tonnalik yo'ltanlamani 100 soniyada 8,3 km / soatgacha tezlashtiradi. Yo'lda, aytmoqchi, energiya zaxirasi haqida hech qanday savol tug'ilmaydi: Grand Cherokee-ni bosib o'tish oson, va sakkiz pog'onali "avtomat" etarli darajada va bashoratli ishlaydi. Aytgancha, yaqinlashib kelayotgan qatorda, son-sanoqsiz aholi punktlari va to'rt qatorli uchastkalarda bosib o'tib, gavjum avtomagistral rejimida "Jeep" 11,5 km ga o'rtacha 100 litr yoqib yubordi - bu og'irlik va atmosfera V6 kontekstida yaxshi ko'rsatkich.
Umuman olganda, chiqayotgan avlodning Jeep Grand Cherokee avtomobili Toyota Land Cruiser Prado va Mitsubishi Pajero Sportga ajoyib alternativ. Amerikalik, ramkaga muhtoj bo'lmaganlar uchun, lekin g'ildiraklar ostidagi narsalar haqida o'ylashni istamaganlar uchun oqilona murosaga o'xshaydi. Bundan tashqari, har uchala mashina ham bir -biriga juda o'xshash. Yo'q, bu dizayn haqida emas, balki mafkura haqida: minimal yumshoq plastmassa, maksimal tugma va sensorlar va ifloslangan panellar deyarli yo'q. Jeep asboblar panelidagi ekran eskirgan ko'rinadi, lekin ma'lumot mukammal o'qiladi va monitorning o'zi qo'shimcha o'qishlar bilan ortiqcha yuklanmagan.
Multimedia ekrani bilan bir xil voqea: bu erda atigi 7 dyuymdan ortiq, u juda g'alati, deyarli to'rtburchaklar shakli, donador grafikasi bilan, lekin sizga kerak bo'lgan hamma narsalar mavjud: Apple CarPlay va Android Auto-ni qo'llab-quvvatlash, navigatsiya va hatto maxsus tizim pozitsiya kuzovi, uzatishni ishlashi va haydash rejimini ko'rsatadigan bo'lim.
Jeep Grand Cherokee uzoq masofani bosib o'tishni yaxshi uddalaydi: ramkalardan, tormozlardan farqli o'laroq, juda yumshoq o'rindiqlar, qulay qo'l dayamasi, yaxshi ovoz yalıtımı (hatto tirnoqli shinalarni o'rnatmasdan ham) va tushunarli. Yo'lda siz Grand Cherokee-ning ba'zi bir yodgorligini his qilishingiz mumkin: bu, albatta, raqobatchilar orasida eng kattasi emas, lekin u ajoyib nasab va xarizma kasb etadi.
Unga engil sustlik va arxaizm hatto mos keladi, chunki hammasi hissiyotlarga bog'liq. Jeep Grand Cherokee haqiqiy va bu uchun foydalidir. Afsonaviy SUVning keyingi avlodi bu yil debyut qiladi va, albatta, sensorli ekranlar, to'liq raqamli boshqaruv paneli, proektsion va turbomotorlar bilan porlaydi. Umuman olganda, Grand Cherokee, biz sizni sog'inamiz.
| Kesuvchi apparat | SUV |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4821/1943/1802 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2915 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 218-2774 |
| Magistral hajmi, l | 782-1554 |
| Yo'lning vazni, kg | 2354 |
| To’liq og’irligi, kg | 2915 |
| dvigatel turi | Yoqilg'i V6 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 3604 |
| Maks. kuch, l. bilan. (rpm da) | 286/6350 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 356 / 4600-4700 |
| Drayv turi, uzatish | To'liq, AKP8 |
| Maks. tezlik, km / soat | 210 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 8,3 |
| Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km | 10,4 |
