Sinov haydovchisi Kia ProCeed va Skoda Octavia. Dembel akkordi

Uchinchi avlod Skoda Octavia nafaqaga chiqadi, lekin buni eng yuqori cho'qqisida qilmoqda. Debyutidan olti yil o'tgach, u nafaqat sotuvlar bo'yicha etakchilikni davom ettirmoqda, balki Kia ProCeed kabi yorqin yangi mahsulotlarga qarshi tura oladi.

Shunday qilib, Skoda Octavia o'zining eng yaxshi davrida nafaqaga chiqadi. Yangi avlod avtomobili allaqachon Chexiyada bo'lib o'tgan maxsus tadbirda namoyish qilingan edi, ammo "jonli" mashinalar dilerlik markazlariga kelasi yil boshidan erta kelmaydi. Ayni paytda, tanasi indeks A7 bo'lgan hozirgi mashina biz uchun mavjud. Va bu mashina nafaqat an'anaviy golf sinfidagi sedanlarga, balki Kia ProCeed kabi yorqin va haydovchiga o'xshash modellarga ham kurash olib borishi mumkin.

Ishonchim komilki, bu model yaratilgan paytdan boshlab eng to'g'ri va zamonaviy Ceed. Uch eshikli ikkita tajribadan so'ng, koreyslar formatni o'zgartirib, dunyoga nafaqat zamonaviy, balki juda amaliy mashinani ham namoyish etdilar, tortishish tormoz formatini qayta tiklash uslubini nozik egallab oldilar. Natijada, oddiy chamadonli besh kishilik mashina paydo bo'ladi, bu sizni chindan ham unga minishni xohlaydi.

Agar xohlasangiz, yonbag'irli va yonma-yon chiziqli chiziqlar hatto Porsche Panamera-ni ham bezovta qilishi mumkin, lekin 2017 yilning Frankfurt avtosalonida uchinchi avlod oilasining kashshofi sifatida namoyish etilgan ajoyib Kia ProCeed GT kontseptsiyasini eslang. Bu kontseptsiyaning tashqi ko'rinishi kichik o'zgarishlar bilan ProCeed serialiga o'tkazildi, shuning uchun mashina keraksiz ko'rinadigan, lekin bagaj qopqog'idagi shtamplar, C-ustun yoki sill kabi yorqin detallarga to'la.

Koreys dizayni Skodaning abadiy shakllari singari uzoq umr ko'rmaydi, ammo hozir va hozirda ProCeed haqiqiy hodisaga o'xshaydi. Siz hatto avtoulovga ehtiyotkorlik bilan yaqinlashasiz, past osilgan bamperlar, chuqur noqulay va tomi ezilgan zamonaviy avtomobilga xos cheklovlarni kutmoqdasiz, ammo siz bunga o'xshash narsalarni topolmaysiz: bu erda odatdagi bo'sh joy mavjud avtoulov bilan to'siq qo'yish va g'ildirak orqasidagi odatdagi yorug'lik holati va tom, biroz pastroq ko'rinadigan bo'lsa ham, baribir hech qanday xalaqit bermaydi, masalan, salonga ko'tarilish uchun bolalar stullarda.

Bundan tashqari, ketayotganda ProCeed to'xtatib turishning qattiqligi yoki dvigatelning javobining qattiqligidan qo'rqmaydi, ammo bu erda siz hali ham GT-Line qo'shimchasiga ega 140 ot kuchiga ega variantga taalluqli bo'lgan buyurtmani bajarishingiz kerak. Va 200 ot kuchiga ega dvigatelga ega haqiqiy ProCeed GT juda aniqroq bo'ladi. Ammo normal dinamik haydash uchun 1,4 dvigatel ham etarli, bu DSG vites qutisi bilan Skoda Octavia 1,4 TSI bilan bir xil bo'lgan oldindan tanlangan "robot" bilan birlashtirilgan. Oddiy tirbandlikda koreyscha "robot" yumshoqroq ishlaydi va ko'proq "avtomatik mashina" ga o'xshaydi, ammo tirbandlikda, aksincha, u biroz tebranadi.

140 ot kuchiga ega ProCeed GT sport mashinasiga o'xshamaydi, lekin u juda yaxshi sozlangan va sizga juda qattiq, dinamik va hattoki keskin o'tishga imkon beradi. Octavia-dan keyin etishmayotgan yagona narsa - bu bir vaqtning o'zida bitta vitesni tashlab, transmisyon qo'lini bir tegizish bilan Sport rejimiga o'tish qobiliyatidir. Buni amalga oshirish uchun Kia-da Sport tugmachasini bosishingiz kerak, buni tezda va qarashsiz qilolmaysiz.

Chiroyli, tezkor va qulay mashina haqidagi hikoyada, etishmayotgan yagona narsa - bu juda qulay magistral: kichik beshinchi eshik orqasida deyarli 600 litr hajm bor, ammo ularni oktaviyaning bir xil litrlari kabi osonlikcha ishlatish mumkin emas. Garchi bu erda bu haqiqat bilan to'liq mos keladigan chip mavjud bo'lsa ham: bo'linmaning pastki qismi beshta yopiladigan bo'linmalarni kesib tashlagan katta tashkilotchi va bu hali ham har xil o'lchamdagi buyumlarni jimgina saqlash uchun eng yaxshi echim.

 

Kia ProCeed Rossiya bozoriga kirishi bilan biz uni darhol Toyota C-HR krossoveriga solishtirdik. Ammo tan olishim kerakki, bu sinov drayveri eng aniq emas edi. Olti oy o'tgach, biz yana ahamiyatsiz ProCeed uchun raqib topishga harakat qilganimizda, faqat Octavia Combi xayolimizga keldi. Aslida, ProCeed singari kuchli va yuqori torkli turbo dvigatellar bilan jihozlangan yagona golf sinfidagi "shiypon".

Biroq, Skoda-ning texnik tavsiflarida, magistral va ichki qismning hajmi jihatidan bu hatto Kia-ga yaqin stantsiya emas, balki klassik liftbek ekanligi aniqlandi. Bu erda, ikkinchi qatorli divanning orqasida allaqachon 590 litr hajm bor, bu Koreya tortishish tormoziga qaraganda atigi 4 litrga kam. Va yana shuni unutmangki, ushbu litrlar "zukko soddaligi" savdo belgisi bilan tashkil etilgan. Shunday qilib, yuk bo'linmasidan foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan Chexiya liftbekidan hech kim oshib keta olmaydi.

Afsuski, Octavia tashqi tomondan unchalik yorqin emas, ammo buning uchun kamroq pul talab qilinadi. 150 ot kuchiga ega 1,4 TSI turbo dvigateli va etti pog'onali DSG "roboti" bilan ko'tarilish narxi 18 dollardan boshlanadi. Albatta, bizda eng yaxshi mashinalar mavjud, ammo u ham arzonroq - 195 19 dollardan. Va 819 litr hajmli 1,8 ot kuchiga ega TSI dvigatel bilan eng qimmat variantni ko'rib chiqsak ham, uning narxi 180 20 dollardan oshmaydi. Va barcha ajoyib variantlar bilan, jumladan, mahkamlangan mahkamlangan sport o'rindiqlari, u hali ham 959 dollardan oshmaydi. Bunday holda, Octavia-ni biroz yorqinroq qilish uchun imzo yashil metall uchun 26 dollar to'lash ham achinarli emas.

Taqqoslash uchun: ProCeed GT Line-ning eng yangi 1,4 litr turbo dvigatelga ega 140 ta quvvatga ega Kia ishlab chiqaruvchisiga ega bo'lgan "Line" ning GT-ning "zaryadlangan" versiyasi 20 litrli supero'tkazgichli dvigatelga ega. 422 kuchning quvvati 1,6 206 dollarni tashkil qiladi.

Va yana, ProCeed tashqi tomondan juda aqlli. Ichkarida, odatdagi Ceed stantsiyasidan deyarli farq qilmaydi, faqat tomning tomi bundan mustasno, bu faqat orqa divanga tushishni murakkablashtiradi. Va bu erda Skoda-da koreysga qarshi turadigan narsa bor. Ha, Octavia interyerining arxitekturasi kuzov ishi singari konservativdir, ammo yangi raqamli asboblar va Bolero sensorli ekranli multimediya chexiyalik liftbekning interyerini chindan ham zamonaviy va jonli qiladi.

Xo'sh, Skoda yevropaliklarga yarasha yumshoq, yumshoq, lekin yig'ilgan holda yuradi. Quti deyarli kechikishlarsiz va nosozliklarsiz almashadi va ular paydo bo'lgan joylarda, boshqaruv elementlari bilan ishlash uchun tezkor javob odatda talab qilinmaydi. Odatda, "robot" gaz chiqarish paytida sust tiqilinchni siljitganda xiralashadi: avtomashina vitesni pastga siljitganda biroz tebranadi.

Koreys chexga qaraganda ancha qattiqroq ekanligini ham bilaman. Skoda suspenziyaning unchalik katta bo'lmagan qoidabuzarliklarini unchalik asabiylashtirmaydi. Rulda-osiyolikka deyarli hech narsa ko'chirilmaydi - monolit kabi qattiq harakat bilan rul qo'lda yotadi.

Albatta, Kia-ning sozlashlari ijobiy tomonlariga ega. Masalan, asfaltning katta to'lqinlarida avtomobil deyarli bo'ylama tebranishdan aziyat chekmaydi va yoylarda u lateral rulonlarga yanada samarali qarshilik ko'rsatadi. Ammo, mening fikrimcha, Kia shassisining umumiy balansi hali ham Skoda'dan past. Ha, Octavia-ni haydash biroz kamroq zavqlantiradi, lekin juda ham qulay.

Tana turi	Qaytish	Vagon
o'lchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi), mm	4670/1814/1476	4605/1800/1437
G’ildiraklarning asosi, mm	2680	2650
Yo'lning vazni, kg	1289	1325
Magistral hajmi, l	568	594
dvigatel turi	Benz., R4 turbo	Benz., R4 turbo
Ish hajmi, kubometr sm	1395	1359
Maks. kuch, l. bilan. (rpm da)	150 / 5000-6000	140/6000
Maks. salqin. lahza, Nm (min / min)	250 / 1500-3500	242 / 1500-3200
Drayv turi, uzatish	RKP7, old tomon	RKP7, old tomon
Maks. tezlik, km / soat	221	205
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	8,3	9,4
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat (aralash tsikl), 100 km ga l	5,3	6,1
Narxi, dan.	18 575	20 433

Tahririyat "Lujniki" sport majmuasi ma'muriyatiga tortishishni tashkil etishda yordam bergani uchun o'z minnatdorchiligini bildiradi.