Kia Seltos test-drayveri: Rossiyada yilning asosiy premyerasi haqida
Uch o'lchovli "burilish signallari", yorug'lik va musiqaga ega salon, yangi variator, moslashtirilgan suspenziya, avtotormoz tizimlari, aqlli rul va boshqa potentsial bestsellerning xususiyatlari
O'tgan yilning oxirida Kia brendining eng yangi krossoveri Rossiya bozorining eng kutilgan avtoulov yangiliklariga aylanishi aniq edi - AvtoTachki mehmonlari Seltos mavzusidagi har qanday yangilikni boshqalarnikidan besh baravar yaxshiroq o'qiydilar, yangi tashkil etilgan Internet-forum Seltos.club hamkasblariga qaraganda ancha faol ishladi, hatto hech kim jonli mashinalarni ko'rmaganligini hisobga oldi. Forum hatto noto'g'ri narxlarni oldindan e'lon qilishga muvaffaq bo'ldi va amaldagi narxlar ro'yxati mart oyida boshlanishi kerak bo'lgan sotuvlar boshlanishidan taxminan bir oy oldin paydo bo'ldi.
Agar Creta ixcham Hyundai i20 xetchbeki platformasida qurilgan bo'lsa, u holda Seltos Ceed oilasi va Soul SUV asosini tashkil etgan yangi Koreyaning K2 shassisiga asoslangan. Dastlab Seltoslar Kretadan biroz kattaroq bo'lishi aytilgan edi, ammo aslida bu unchalik sezilmaydi. Kia'nın uzunligi 4370 mm, bu Hyundai'dan 10 sm uzunroq, ikkala mashina ham kengligi va balandligi bo'yicha deyarli bir xil. Va nihoyat, Seltosning g'ildiraklar bazasi 2630 mm, bu esa 4 sm ko'proqdir.
Vizual jihatdan Seltoslar utilitar Creta'dan ancha yorqinroq va bu nafaqat dastlab Kia uslubidagi sport turi. Modelda "Yo'lbarsning tabassumi" uslubidagi yangi radiator panjarasi, murakkab ikki qavatli optikasi (uchta variant mavjud), bamperlarning g'ayrioddiy namunasi va qarama-qarshi tomi, orqa ustunlardan ingl. oddiy, ammo samarali uslublar fokuslarining to'liq to'plami. Bundan tashqari, Seltos X-Line-ning yo'ltanlamas versiyasi Amerikada allaqachon namoyish qilingan va kelajakda Rossiyada bunday yo'lsiz versiya paydo bo'lishi mumkin.
Creta'dan yana bir asosiy farq - bu yanada oqlangan ichki makon. Media tizimining ekrani so'nggi moda bo'yicha panelga biriktirilgan planshet shaklida tayyorlangan, iqlim nazorati eng qulay balandlikda joylashgan bo'lib, ichki qismning o'zi ikki rangli bo'lishi mumkin. Asboblar - an'anaviy qo'llar bilan, lekin ichkarida turli xil ekran imkoniyatlari.
O'rindiqlarni tugatish uchun uchta variant mavjud va yuqori versiyada, isitishdan tashqari, ular elektr drayvlar va hatto shamollatish bilan jihozlangan. Qadimgi konfiguratsiyalarning eng muhim jihati - bu bosh ekrani, harakatda ko'zgu funksiyasi bo'lgan orqa ko'rish kamerasi, masofadan turib ishga tushirish tizimi, shuningdek musiqa tizimi bilan o'z vaqtida ishlashi mumkin bo'lgan sozlanishi orqa yorug'lik.
Seltos orqa tarafdagi balandligi jihatidan Kritni chetlab o'tadi, degan tuyg'u bor va u, albatta, tomi egilgan Renault Arkana -ga qaraganda ancha kengroq. Ammo bonuslar ko'p emas: alohida "iqlim" yo'q, faqat bitta USB rozetkasi bor. Magistral 498 litr hajmga ega, lekin agar baland polni pastki qavatga qo'ysa va bu faqat to'liq zaxira g'ildirak o'rniga zaxirasi bo'lgan versiyada mumkin.
Seltos va Creta dvigatellari to'plami juda o'xshash, ammo bu erda ham farqlar mavjud. Seltoslar uchun asos 1,6 yoki 123 litrdan iborat 121 litrdan iborat. dan. mexanik va avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan versiyalar uchun. Keyinchalik kuchli variantlar 149 litr qaytib keladigan ikki litrli dvigatel bilan jihozlangan. bilan, lekin Seltos misolida bu vosita allaqachon faqat variator bilan tandemda ishlaydi. Va keyin - ajablanib: Seltos-ning eng yuqori versiyasida 1,6 litr hajmli 177 GDI turbo dvigateli ham mavjud. bilan 7 ta tezlikni oldindan tanlab oluvchi "robot" bilan ishlaydigan.
Hyundai singari, Kia dastlab krossoverning to'liq g'ildirakchali versiyasini, hatto boshlang'ich dvigateli va mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan oddiy versiyalarida ham taqdim etadi. 1,6 dvigatelida to'rt g'ildirakli qo'zg'aysan qutilarining har biridan mumkin, variatorli ikki litrli variantlar ham old g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli bo'lishi mumkin, va turbo versiya faqat to'liq g'ildiraklar bilan bo'lishi mumkin. haydash.
Drayv turiga qarab, to'xtatib turish ham har xil: to'liq g'ildirakchali versiyalarda oddiy nur o'rniga orqa tomonda ko'p bog'lanish mavjud. To'liq g'ildirakchali haydovchi - debriyaj bilan Seltos shuningdek, tezlikda o'chmaydigan debriyajni qulflash tugmachasiga va shuningdek, tog'dan tushish uchun yordamchiga ega.
Kia kompaktlari uchun keng tarqalgan K2 platformasi Seltosni Soul SUV-ga juda o'xshash qiladi, bu farq bilan krossoverni moslashtirishda to'xtatib turish yumshatilgan va bu rus yo'llari uchun juda yaxshi imkoniyat. Yangi mahsulot bilan tanishish amalga oshirilgan avstriyalik ravon yo'llarda shassi ancha yevropalik ko'rinardi, ammo umuman siqilmagan. Shartli yo'ldan ketishimiz bilanoq, energiya intensivligi odatda tartibda ekanligi ma'lum bo'ldi va mashina yo'lning kichik kamchiliklari bilan deyarli sezilmay ketmoqda.
Ikki litrli dvigatel yoqmadi yoki hafsalasi pir bo'lmadi - tabiatan bunday Seltos o'rtacha dinamik va har qanday rejimda bashorat qilinadi. Eng asosiysi, CVT tezlanish paytida dvigatelni yuqori notalarda uvillashtirmaydi va shassining sport rejimida siljishini etarlicha taqlid qiladi.
Orqa ko'p tarmoqli krossoverda VW Golf-ning odatiy odatlarini keltirib chiqarmaydi, keskin haydashni qo'zg'atmaydi, lekin mashina doimo itoatkor bo'lib qoladi. To'rt g'ildirakli qo'zg'aysan zarur bo'lgan joyda, orqa aks tez ulanadi, ammo kamtarona sayohat juda yomon sharoitlarda haydashga imkon bermaydi. G'ildiraklarning diametriga qarab erni tozalash 180-190 mm ni tashkil qiladi, shuning uchun shahar va shahar atrofi sharoitida avtomobilning imkoniyatlari bosh uchun etarli.
Rossiya bozoriga mo'ljallangan avtomobillar to'rt oy davomida Dmitriy sinov maydonida NAMI tomonidan har xil turdagi sirtlarga ega yo'llarda sinovdan o'tkazildi. Sinovlar davomida krossover 50 ming km yurdi, bu normal sharoitda taxminan 150 ming km ga teng. Bundan tashqari, transport vositalari korroziyaga chidamliligi bo'yicha sinovdan o'tkazildi.
Hozirda asosiy versiyada Seltos isitiladigan tashqi nometall va shisha yuvish moslamalari bilan jihozlangan. Ikkinchi konfiguratsiyadan boshlab, mashinada old o'rindiqlar va rul uchun isitish mavjud. Ikkita eski konfiguratsiyalar, shuningdek, orqa divan va shisha uchun isitishni o'z ichiga oladi.
Asosiy Classic to'plamida Seltos tepalik boshlovchi yordamchisiga, shinalardagi bosimni nazorat qilishga, audio tizimga va konditsionerga ega. Comfort versiyasi qo'shimcha ravishda kruiz nazorati va Bluetooth moduliga ega bo'ldi. Luxe markasi yorug'lik sensori, orqa to'xtash joyi sensorlari, iqlim nazorati, orqa kamerali multimedia tizimi bilan jihozlangan. Style trim darajasidagi krossover tashqi tomondan 18 dyuymli g'ildiraklar, qora porloq panjara qo'shimchalari va kumush qoliplari bilan ajralib turadi.
Prestige versiyasida haydovchi dekorativ yoritish tizimiga, Bose premium audio tizimiga, katta displeyli navigatsiya tizimiga va kalitsiz kirish tizimiga ega. Yuqori darajadagi Premium uskunalar qo'shimcha ravishda bosh ekran va radarli kruiz nazorati bilan ta'minlandi. Elektron yordamchilar to'plami favqulodda tormozlash funktsiyasini, yo'lni ushlab turish tizimini, ko'r-ko'rona joylarni kuzatishni, uzoq nurli yordamchini va charchoqni aniqlash tizimini o'z ichiga oladi.
1,6 dvigateli va "mexanika" ga ega bo'lgan asosiy uskunalar ramziy ma'noda milliondan ko'proq sotiladi - 14 408 dollarga. Avtomobil xuddi o'sha Klassik konfiguratsiyada, lekin avtomat uzatmalar qutisi va haydash rejimlarini tanlash tizimiga ega $ 523. To'liq g'ildiraklarning eng maqbul versiyasi 16 dollarni tashkil qiladi, ammo bu kamida ikkinchi Comfort trim darajasi, ammo "avtomatik" bu holda qo'shimcha 242 dollarga tushadi.
CVT bilan jihozlangan ikki litrli avtomobillarning narxi 17 682 dollardan boshlanadi. Luxe versiyasi uchun, va to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasi allaqachon kamida Style to'plami va narxlari 19 254 dollardan. Va nihoyat, "robot" ga ega turbo-versiya faqat to'liq g'ildirakli bo'lishi mumkin va Prestige va Premium-ning eng yaxshi versiyalarida 23 va 446 dollarga sotiladi. navbati bilan.
