Sinov: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Mundarija
Biz Fiat 500X qanday ko'rinishi haqida birinchi e'lonni rulga o'tirmasdan oldin oldik. Bundan oldin biz Fiat va Chrysler o'rtasidagi hamkorlik natijasida konveyerga birinchi bo'lib etib kelgan Jeep Renegade -ni sinab ko'rdik. Jeep, brend sifatida yo'lda umidsizlikka tushmaslikka qasamyod qilib, yangi modelini boshqa yo'l bilan qo'yib yubormadi. Ushbu mantiqqa asoslanib, italiyalik dizayner tor shim, uchli poyabzal va qizil rangli ko'zoynak bilan bo'yalgan, korpus ostidagi yangi 500X, shuningdek, 500L ga qaraganda ancha jiddiyroq texnikaga ega bo'ladi deb taxmin qilingan. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, Fiat butun tarkibiga 500 raqamini berishni tanlagan, bundan tashqari raqam yoniga belgi qo'shiladi.
Bunday holatda, butun dunyo bo'ylab xaridorlar kichik krossoverlarga ishtiyoq bilan qarashganda va avtomobil zavodlari shunga mos ravishda munosabat bildirishganida, Fiat ushbu segmentdagi o'z vakilini - 500X modelini taklif qilish vaqti keldi. 4.273 millimetrlik go'dak bo'lmasa-da, dizayndagi o'xshashlik tufayli u o'zining afsonaviy salafini ham, hozirgi 500 ni ham eslatadi. Atributlarni boshqa joylarda ham izlash kerak. Yangi 500X sizni bir zumda hayratda qoldiradi - barcha krossoverlar uchun odatiy - kirish va chiqish qulayligi, shaffoflik, kenglik va foydalanish qulayligi. Uzun bo'yli odamlar o'zlarining santimetrlarini old tomoniga sig'dira oladilar, lekin shu bilan birga, ular orqada qattiqlik tufayli so'nmaydi.
Kengaytirilgan o'rindiqlar televizor ekranlari oldidagi qulay stullarga o'xshaydi, lekin ayni paytda burilish paytida tirik vaznni ushlab turish uchun etarli lateral yordamga ega. Ko'rsatkichlar paneli Fiat tomonidan tanib olinadi, ayniqsa uning yuqori qismi korpus bilan bir xil rangdagi plastmassa bilan qoplangan. Rul g'ildiragi ham taniqli bo'lib qoladi va o'lchagichlar yangi bo'lib, 3,5 dyuymli raqamli diafragma markazida joylashgan. 500L dan farqli o'laroq, X-da bir nechta foydali tortmalar talon-taroj qilingan va ichimlik ushlagichi kichik narsalarni saqlash uchun eng foydali joy bo'lib xizmat qiladi. USB vilkasi o'zgartirish dastagining to'g'ridan-to'g'ri oldida qisilganligi sababli biroz noqulay joy berilgan va qo'lingizdagi bo'g'imlaringiz USB dongle bilan uchrashishi mumkin. Kutilganidek, asboblar paneli tepasida 6,5 dyuymli sensorli ekranga ega, hozirda mashhur Fiat Uconnect multimedia tizimi joylashgan bo‘lib, u navigatsiya tizimi, musiqali media pleer va internetga ulangan ilovalar to‘plamini birlashtirgan.
Hikoya murakkab bo'lishi kerakligi sababli, 500X ikkita versiyada kelishini aytish kerak. Ba'zilar uchun avtomobil yumshoq SUVlarning asosiy afzalliklarini taqdim etishi etarli emasligi sababli, to'liq g'ildirakli versiya yo'ltanlamas uskunalar to'plami bilan birga mavjud. Boshqalar uchun to‘liq g‘ildirakli haydovchiga ega yumshoqroq versiya va City Look to‘plami mavjud. Bizning besh yuzligimiz ham shu tarzda jihozlandi. Uning asl vazifasi to'siqlarni engib o'tish, granit bloklari va kanalizatsiya shaftalarining tebranishlarini yutish bo'lsa-da, unchalik qiyin bo'lmagan yo'l sharoitlariga sayohat uni qo'rqitmaydi. Tanlangan vazifalarni dvigatel elektronikasiga, gaz kelebeği javobiga va ESP tizimining ishlashiga moslashtiradigan maxsus dasturni tanlash uchun Mood Selector-dan foydalansak, bu yanada oson bo'ladi. Bu erda, shuningdek, Fiat-da o'rganib qolganimizdan ko'ra ko'proq kommunikativ boshqaruvni ta'minlaydigan juda takomillashtirilgan servo mexanizmni maqtashimiz kerak. Sinov 500X 1,6 ot kuchiga ega 120 litrli turbodizel bilan jihozlangan bo'lib, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orqali oldingi g'ildiraklarga quvvat yubordi.
Yuqorida aytib o'tilgan raqam bizni Huron tezlashuvi va yorug'lik tezligini kutmaslikka tayyorlaydi, lekin dvigatel bizni yaxshi chaqqonlik, ravon yurish, jim ishlash va kam iste'mol qilishga ishontirdi. Etkazish moslamasi ham juda aniq, vites nisbati yaxshi hisoblangan va qo'l harakatlari qisqa va bashoratli. 500X bilan Fiat o'zini yuqori darajadagi krossoverlar sinfidan joy oldi, chunki 500 brendining asosiy mentaliteti murakkablik, uslubiy murakkablik va italiyalik go'zallikka asoslangan. Biroq, bu yuqori narxni olish uchun etarli bahona emasligi sababli, bunday 500X allaqachon boy uskunalar to'plami bilan ta'minlangani aniq. Yangi krossover, shubhasiz, Fiat taklifining yorqin nuqtasidir va ommabop va ijobiy sharhlar shuni ko'rsatadiki, brend yuqori sifatli modellar etkazib beruvchilari orasida juda yaxshi ko'rilgan yo'lda. Qizig'i shundaki, 500X SUV ularni to'g'ri yo'ldan olib ketadi.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 25.480 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,5 s |
| Maksimal tezlik: | 186 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,1l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat, 3 yillik lak kafolati, Prerjavenje uchun 8 yillik kafolat. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 20.000 km yoki bir yillik km |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km yoki bir yillik km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.260 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.361 € |
| Shinalar (1) | 1.054 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 8.834 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.506 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 26.312 0,26 (km narxi: XNUMX) ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 79,5 × 80,5 mm - joy almashish 1.598 sm3 - siqish 16,5: 1 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 3.750 aylanish / min - o'rtacha tezlik maksimal quvvatda 10,1 m/s – quvvat zichligi 55,1 kVt/l (74,9 hp/l) – maksimal aylanish momenti 320 Nm 1.750 ayl/daqiqada – 2 ta yuqori eksantrik mili (vaqt kamari)) - har bir silindrga 4 ta klapan – umumiy temir yo‘l yonilg‘i quyish – egzoz turbo zaryadlovchisi - havo sovutgichni zaryadlash. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 4,154; II. 2,118 soat; III. 1,361 soat; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - Differensial 3,833 - G'ildiraklar 7 J × 18 - Shinalar 225/45 R 18, aylana aylanasi 1,99 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 186 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 109 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish) , orqa disklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - rack va pinion Rulda, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.395 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.875 1.200 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler massasi: 600 kg, tormozsiz: XNUMX kg - ruxsat etilgan tom yuki: ma'lumotlar mavjud emas. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.248 mm - kengligi 1.796 mm, nometall bilan 2.025 1.608 mm - balandligi 2.570 mm - g'ildirak bazasi 1.545 mm - old yo'l 1.545 mm - orqa 11,5 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 890-1.120 mm, orqa 560-750 mm - old kengligi 1.460 mm, orqa 1.460 mm - bosh balandligi old 890-960 mm, orqa 910 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 450 mm - bagaj 350 1.000. qism. 380 l - rul diametri 48 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Quti: | 5 o'rin: samolyot uchun 1 ta chamadon (36 l), 2 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old va orqa elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'rinish oynalari - CD pleer va MP3 bilan radio - o'yinchi - ko'p funksiyali rul - masofadan boshqarish pulti markaziy qulflash - balandlik va chuqurlik sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - alohida orqa o'rindiq - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 82% / Shinalar: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Odometr holati: 4.879 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,3 / 14,8 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,1 / 12,4 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 186 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,4 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 72,4m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,9m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 40dB |
Umumiy reyting (346/420)
- Trendga asoslangan krossover, italyancha uslubni aks ettirishdan tashqari, hozirda korpus ostida ancha yaxshi texnik paketga ega.
Tashqi (14/15)
Hatto Fiat krossoveri ham afsonaviy besh yuzlik paydo bo'lishi bilan hamdardlik va aloqadan qochmadi.
Ichki (108/140)
Ajablanarlisi yaxshi mahorat, sifatli materiallar va ikki taglik etik qo'shimcha ball oladi.
Dvigatel, vites qutisi (56/40)
Chiroyli dvigatel shassi va haydash moslamasi bilan birlashtirilgan, bu ham yo'ldan tashqarida taassurot qoldiradi.
Haydash samaradorligi (59/95)
Yaxshilangan texnik dizayn haydash tajribasini va yo'lda yaxshiroq joylashishni ta'minlaydi.
Ishlash (24/35)
Kirish darajasidagi turbo dizel dvigatelga bo'lgan ehtiyojni qondiradi, lekin bu aslida superkar emas.
Xavfsizlik (38/45)
"Aka -uka" Renegad ADAC testlarida besh yulduzni olgan bo'lsa -da, 500X standart uskunalar sifatida avtomatik tormoz tizimi yo'qligi sababli atigi to'rttasini oldi.
Iqtisodiyot (47/50)
Yoqilg'i narxining pastligi, yaxshi kafolat shartlari, lekin, afsuski, brend tarixi qiymat yo'qotishdan soliq oladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
foydalanish qulayligi (avtomobil ko'rinishi, salonga kirish)
dvigatel (jim ish, jim ish, iste'mol)
uskunalarning keng assortimenti
boshqarish vositasi
saqlash joyining etishmasligi
USB ulagichining noqulay sozlanishi
