Sinov: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kVt Powershift AWD
Taassurot Vignale yorlig'i bilan biroz boyroq versiyada qoladi. Edge -ga o'rnatilgan uskunalar ro'yxatida juda ko'p yaxshi narsalar bor, lekin siz ularni qo'sha olmaysiz, bunga arziydi. Ajablanarlisi shundaki, qo'shimcha to'lovlar ro'yxatiga bir qator xavfsizlik yordamchilari, shuningdek, faralarni yuvish tizimi yoki elektr bilan boshqariladigan rulda, isitiladigan va sovutilgan old (charm) o'rindiqlar kabi foydali narsalar ham kiradi.
Biroq, narxga nima kiritilganligi va qo'shimcha haq evaziga mavjud bo'lgan narsalarni muhokama qilish Edge hayratlanarli darajada yaxshi avtomobil ekanligini o'zgartirmaydi. Ichki dizayn nuqtai nazaridan, Edge allaqachon katta hajmga ega. sensorli ekran... Boshqaruv funktsiyalarining aksariyati bu ekran orqali (va rul g'ildiraklaridagi qator tugmalar orqali) amalga oshiriladi. Smartfon bilan yaxshi aloqa Ford tizimi orqali ta'minlanadi. Sinxronlash 3... Edge-da boshqa boshqaruv panellarining tanish asboblar paneli va haydovchi muhitining asosiy "komponentlari" bor, lekin biz baribir faqat bittasi bilan harakat qilamiz va aslida bu "aqlsizlik" meni umuman bezovta qilmaydi, chunki ergonomikasi u erda ham tegishli.
Amerikaning Ford hitining Evropa versiyasi faqat ikki litrli turbodizelni o'z ichiga oladi. Bilan versiyada 210 "otlar" biz buni Powershift transmissiyasi haqida ayta oladigan bo'lsam, boshqa katta Fordlardan bilamiz. Olti tezlikli ikkita debriyajli uzatmalar qutisi Ford uni klassik avtomatik uzatmalar qutisi singari amerikacha ishlashga moslashtirdi va haydovchiga bu ikkita debriyajli uzatmalar qutisi ekanligini tushunish qiyin, bu esa boshqa ishlab chiqaruvchilarning ba'zi versiyalarini tezda ishga tushirishga olib keladi. Ford muhandislari bu erda yaxshi ish qilishdi va Edge sekin mashinalar yoki shunga o'xshash manevrlarda ham muammo emas. Yozgi AWD testi odatda faqat yomg'irli kunda o'tkazilishi mumkin. Bizning sinov paytida u yo'q edi, lekin Dalmatianning silliq yo'llaridagi tajriba shuni ko'rsatadiki, bu burchakning barqarorligiga muhim hissa qo'shadi.
Shuni ham ta'kidlash joizki, haydash qulayligi hayratlanarli darajada yuqori. Albatta, bu bunga juda samarali hissa qo'shadi, garchi ko'p qirrali yo'llarda, ba'zida biroz osma va juda qulay o'rindiqlar bo'ladi. Vignale -dagi terilarni o'rindiqning joyida bo'lmagan va ba'zan sonlaridagi muskullarni itarib yuboradigan (klassik matolar bilan taqqoslaganda) qo'shimcha qirrada ayblash mumkin, lekin issiq kunlarda juda sovuq bo'lib chiqadi. Idishning kengligi ham yaxshi taassurot qoldiradi, chunki Edge o'zining ichki hajmini ham namoyish etadi. Bu, ayniqsa, o'zlari bilan ko'proq yuk olib ketmoqchi bo'lganlar tomonidan qadrlanadi. Uyingizda tokchasi, shuningdek, besh kishilik o'rindiq uchun ham mos keladi, rolikli pardani (ko'rinmas, lekin uning tiqilib qolganligiga ishontirmaydigan) olib tashlash orqali biz uni tomning ichki chetiga ishlatamiz va shu tariqa uni kattalashtiramiz.
Agar mashina juda kam xarajat qilsa, o'rnatilgan uskunani hisobga olgan holda narx etarli deb ayta olasizmi? 64 ming evro? Potentsial Edge mijozi bunga javob berishi kerak. To'g'ri, lekin Ford Edge bilan ko'p narsalarni taklif qiladi, bu an'anaviy avtomobil brendlarining noyob raqobatchilardan ko'ra ko'proq.
yakuniy baho
Ford brendi obro' -e'tiborning munosib kafolatimi? Kimdir yo'q deyishi mumkin, lekin ularning eng katta SUVlari Edge bu turdagi SUVdan unchalik uzoq emasligini isbotlaydi.
matn: Tomaj Porekar
rasm: Sasha Kapetanovich
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 60.770 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 67.040 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - barg kamon hajmi 1.997 sm3 - maksimal quvvat 154 kVt (210 ot kuchi) da 3.750 rpm - maksimal moment 450 Nm 2.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali Avtomatik uzatmalar qutisi - shinalar 255/45 R 20 Vt (Pirelli Scorpion Yashil). |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 211 km/soat - tezlashuv 0–100 km / soat 9,4 s - estrodiol siklda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 chiqindilari 152 g / km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.949 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.555 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.808 mm - kengligi 1.928 mm - balandligi 1.692 mm – g‘ildirak bazasi 2.849 602 mm – magistral 1.847–XNUMX l - yonilg'i baki 69 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 2.473 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,8 yil ( 131 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 8,6 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,7m |
| AM jadvali: | 40m |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
o'rnatilgan uskunaga qarab narx
Avtomatik uzatish
avtomatik sozlanishi LED faralar
bo'lak yo'nalishini saqlab turishda yordamchining ishonchsiz ishlashi
avtomatik karartma bilan faralarning ishonchsiz ishlashi
nufuzli ijaraga yukxonadan hech narsa
