Sinov: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kVt) Comfort
Mundarija
Hyundai va Kia bir-biridan tubdan farq qiladi. Hyundai, bu koreys uyining ko'pchilik egasi sifatida, xotirjam nafosat bilan ajralib turadi, Kia esa biroz sportga mos keladi. Aytish mumkinki, Hyundai biroz kattalar uchun, Kia esa yoshlar uchun. Ammo ix20 loyihasi va Venga bilan ular rollarni aniq almashtirdilar, chunki Hyundai ancha dinamik ko'rinadi. ataylabmi?
Bu dinamizmning bir qismini aniqroq faralar, bir qismini esa bamper chetida orqaga surilgan rang-barang chuqurchalar niqobi va tuman chiroqlari bilan bog‘lash mumkin. Burilish signallari, Vengo'dan farqli o'laroq, orqa ko'zgu oynalariga o'rnatiladi, chunki Kia opasi uchburchak yon oynalari ostida klassik yon sariq bo'rtiqlarga ega. Aks holda, ix20 hech qachon sport ambitsiyalariga ega bo'lmagan, Hyundai Veloster ularni ta'qib qilmoqda. Biroq, yangi imidj bilan ular hali ham mijozlarni yoshartirishga umid qilishlari mumkin, bu yomon narsa emas, chunki bu (odatda) brendlar yana bir necha o'n yillar davomida sodiqdir.
Albatta, Hyundai ix20 o'tgan yili 26 -sonimizda e'lon qilgan Kie Vengo -dan deyarli farq qilmaydi. Shuning uchun biz avval Vinkoning hamkasbining maqolasini o'qib chiqishni maslahat beramiz, so'ngra ushbu matnni davom ettiring, chunki biz ikki koreyalik raqib o'rtasidagi farqlarga ko'proq e'tibor qaratamiz. Agar u ittifoqchilarga yozsa
Chexiya ix20 dinamikasi interyerda ham seziladi. Agar Venga uchta klassik dumaloq analog sensorga ega bo'lsa, ix20 ikkita (ko'k) va raqamli displeyga ega. Raqamli displey eng shaffof ko'rinmasa ham, bizda yoqilg'i miqdori va sovutish suvi harorati bilan bog'liq muammolar yo'q edi va bort kompyuteri ma'lumotlari ham aniq ko'rinib turardi. Markaziy konsoldagi barcha kalitlar va dastaklar shaffof va kattalar, hatto qariyalar uchun ham muammosiz bo'lishi mumkin. Agar siz rulga qarasangiz, siz 13 tagacha tugma va kalitni hisoblashingiz mumkin, ular juda kulrang bo'lib qolmaydi.
Haydovchining birinchi taassurotlari yoqimli ish muhitidir, chunki bir o'rindiqli arxitekturaga qaramay, haydash pozitsiyasi yaxshi va ko'rish juda yaxshi. Oldin va orqa tomonning uchdan bir qismiga sozlanishi mumkin bo'lgan orqa skameyka allaqachon foydali bo'lgan katta yuklash joyiga ajoyib qo'shimcha bo'ladi. Aslida, ko'krak qafasida ikkita xona bor, chunki kichik narsalar uchun bitta xona podvalda yashiringan. Ammo g'ildirak orqasida sodir bo'layotgan voqealarni bir so'z bilan ta'riflash mumkin: yumshoqlik. Rulda kuchaytirgichi rang-barangroq, teginishda qulayroq bo'ladi, vites dastagi soat mexanizmi kabi vitesdan vitesga o'tadi.
Mening yaxshi yarmim yumshoqlikdan butunlay taassurot qoldirdi va mening kichkintoyim biroz tanqidiyroq edi, chunki haddan tashqari kuch boshqaruvi old g'ildiraklar bilan nima bo'layotganini kamroq tushunishni anglatadi va natijada bu past bahoni bildiradi. faol xavfsizlik uchun. Shassi qulay, shuning uchun u burchakka buriladi, garchi salyangoz tezlik to'siqlaridan o'tib ketsa ham, xuddi shu shassi jonli kontentni silkitadi. Birinchidan, biz ovoz o'tkazmaslikning yo'qligini yashirishimiz kerak, chunki juda ko'p desibellar shassi va dvigatel bo'linmasidan pastda joylashgan yo'lovchi bo'linmasiga kiradi. Bu zaiflikning bir qismini avtostrada yuqori tezlikda oq bayroqni ko'taradigan besh pog'onali transmissiya bilan bog'lash mumkin, va eng avvalo, bu yoqilg'i sarfiga kelganda juda zerikarli.
Hyundai ix20 - bu 1,4 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan haqiqatan ham kichik miniven, shuning uchun hatto sog'lom aql ham qutqaruvchi bo'lmasligini bilishi kerak. Ammo o'rtacha 9,5 litr uning eng katta mag'rurligi emas va rulda Vinko bilan Venga o'rtacha 12,3 litr iste'mol qilgan. Siz kamroq sarflaysiz, deyapsizmi? Balki, lekin sizning orqangizda navbatda turgan ba'zi jasur yo'l foydalanuvchilari evaziga ...
Comfort uskunalari bilan xato qilolmaysiz, sizga kerak bo'lgan hamma narsa ro'yxatda. To'rtta havo yostig'i, ikkita yon parda havo yostig'i, avtomatik konditsioner, qo'llarsiz radio, kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi, ABS va hatto yo'lovchi oldidagi salqin quti yaxshi sayohatchidan ko'ra ko'proq, birgina kamchilik shundaki, siz tizimsiz. ESPni standart sifatida faqat eng yaxshi Style paketida oling. Shunday qilib, ishga tushirish yordami bilan ESP sinov mashinasining narxiga 400 evro qo'shing va paket mukammaldir! Bizning standartlarimizga ko‘ra, Hyundai’ning besh yillik kafolati Kia’ning yetti yillik kafolatidan ham yaxshiroq, chunki Kia’da kilometr chegarasi va besh yillik qisqaroq zangga chidamli kafolati mavjud.
Hyundai yoki Kia, ix20 yoki Venga? Ikkalasi ham yaxshi, kichik farqlar, ehtimol, xizmatga yaqinlik va kafolat shartlarini hal qiladi. Yoki olingan chegirma miqdori.
matn: Alyosha Mrak, rasm: Sasha Kapetanovich
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 kVt) konfor
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 12.490 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.040 € |
| Quvvat: | 66 kVt (90 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,4 s |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,5l / 100 km |
| Kafolat: | 5 yillik umumiy va mobil kafolat, 5 yillik lak kafolati, 12 yillik zangga qarshi kafolat. |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 510 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 12.151 € |
| Shinalar (1) | 442 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 4.152 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.130 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 21.810 0,22 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 77 × 74,9 mm - joy almashish 1.396 sm³ - siqish nisbati 10,5: 1 - maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) ) 6.000 aylanish tezligida - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 15,0 m / s - o'ziga xos quvvat 47,3 kVt / l (64,3 ot / l) - 137 aylanish tezligida maksimal moment 4.000 Nm - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - har bir silindr uchun 4 valf |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,769 2,045; II. 1,370 soat; III. 1,036 soat; IV. 0,839 soat; v. 4,267; – differensial 6 – jantlar 15 J × 195 – shinalar 65/15 R 1,91, aylanma aylanasi XNUMX m |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 168 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 12,8 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiyasi 130 g / km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang qo'llanmalar, stabilizator - ikkita ko'ndalang va bitta bo'ylama yo'riqnomali orqa fazoviy o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old tormoz disk (majburiy), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr quvvati rul, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.253 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.710 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.300 kg, tormozsiz: 550 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 70 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.765 mm - oldingi yo'l 1.541 mm - orqa 1.545 mm - erni tozalash 10,4 m |
| Ichki o'lchamlar: | eni old 1.490 mm, orqa 1.480 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 480 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 48 l |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatgichlari - ABS - Rulda gidravlik kuchaytirgich - avtomatik konditsioner - elektr oynalar old va orqa - elektr sozlanishi va isitiladigan eshik oynalari - ko'p funksiyali rul - radio CD pleer va MP3 pleer - masofadan boshqarish pulti markaziy qulflash - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - alohida orqa o'rindiq - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Bosgan masofasi: 2.606 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,4s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,9 yil ( 118 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,4s (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 21,3s (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 8,7l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 11,6l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,5 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 75,1m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 37dB |
Umumiy reyting (296/420)
Hyundai ix20 moslashuvchanligi, qulayligi va foydalanish qulayligi bilan sizni hayratda qoldiradi. Shuningdek, sifat bilan. To'rtinchi (oltidan) trim darajasida ko'proq qulaylik uchun xavfsizlik va aksessuarlar etarli, ESP uchun atigi 400 evro to'lash kerak. Agar ix20 -ga ega bo'lganida, u osonlikcha 3 o'rniga 4 ga ega bo'lardi.
Tashqi (13/15)
Yangi dizayn va har tomondan yaxshi ko'rilgan, yaxshi bajarilgan.
Ichki (87/140)
To'g'ri jihozlangan, magistral sozlanishi va orqa o'rindiqda kamroq qulaylik.
Dvigatel, uzatish (48
/ 40)Shassisda zaxiralar (hajm, qulaylik), yaxshi vites qutisi ham bor.
Haydash qobiliyati (55
/ 95)Oltin ma'noda, bu yomon emas.
Ishlash (22/35)
Mashina yo'lovchilar va yuklar bilan to'la bo'lmaganida, tinch haydovchi uchun ideal.
Xavfsizlik (24/45)
Avto -da biz ESPni tavsiya qilamiz, shuning uchun ozod bo'lish qattiq jazolanadi.
Iqtisodiyot (47/50)
Kia -dan yaxshiroq kafolat, yaxshi model narxi, lekin yonilg'i iqtisodiyoti emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
nazoratning yumshoqligi
tashqi ko'rinishi
orqa o'rindiq va magistralning egiluvchanligi
tugma o'lchami va yorqinligi
juda ko'p foydali qutilar
kalibrlash grafigi
yonilg'i iste'moli
teginish uchun arzon ichki plastmassa
faqat besh tezlikli vites qutisi
Rulda boshqaruvi
