Sinov: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kVt) TX A / T
Mundarija
Rossiyada Oktyabr inqilobida g'alaba qozongan sotsial -demokratik fraktsiya zo'ravon to'ntarish g'oyasini himoya qildi va tarix shuni ko'rsatadiki, ular muvaffaqiyat qozondi.
Kia-ga kelsak, u xuddi shunday yo'l tutayotganga o'xshaydi. Ular, ehtimol, xaridorlarga biz qanchalik yaxshi mashinalar ishlab chiqarayotganimizni tushunishlari uchun yillar va yillar kerak bo'lishini o'zlariga aytishgan. Keling, ularga darhol Optimo sovg'a qilaylik! Optima nomi lotincha optima lahjasidan kelib chiqqan va bu so'zning slovencha tarjimasi eng yaxshi, zo'rdir (Buyuk Tuik lug'ati, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Bu juda oddiy.
Ehtimol, yana kimdir Kia Optima-ning o'tmishdoshlarini eslamaydiganlar uchun: Klarus va Magentisni eslaydi. Har safar baptistlar avvalgi ikkita lotin so'zlaridan ilhomlangan, lekin ikki marta qilingan mashinalar va lotin so'zlarining ma'nosi o'rtasidagi taqqoslash eng muvaffaqiyatli bo'lmagan (clarus - aniq, qo'ng'iroqqa o'xshash, yorqin, toza; magis - hatto Ko'proq). Oldingi va Optimo o'rtasidagi farq har jihatdan muhim.
Tashqi ko'rinishi: Hech bo'lmaganda quyida imzo chekkanlar uchun bu so'nggi yillardagi eng baxtli limuzinlardan biri. Ichki makonga kelsak. Kenglik: Optima bagajda va ayniqsa orqa o'rindiqda eng keng avtomobil - Škoda Superb bilan bemalol raqobatlasha oladigan o'rta toifadagi birinchi avtomobildir. Materiallar va mahorat: Albatta, bu erda premium logotiplar raqobatining eng uzuni, ammo yakuniy tugatishda yomon taassurot va ehtiyotsizlik haqida gapirishning hojati yo'q.
Raqobatchilar uchun yana nima qoladi?
Albatta, dvigatellar sohasidagi taklif, bu erda sloveniyalik xaridor Optima faqat vites qutisi, olti pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisini, XNUMX kilovattli turbodizel dvigatelini tanlashi mumkin. Biroq, "nuqsonli" dvigatellar bilan ham, xato ahamiyatsiz, chunki ular boshqa dvigatellar assortimentini taklif qiladigan boshqa brendlarda xaridorlar deyarli o'ndan to'qqizdan birini tanlashadi.
Albatta, Optima bu avtomobil bo'lib, uning uchun biz ham unchalik "optimal" bo'lmagan ko'rsatkichlarni topib, uni tanqid qilishimiz mumkin. Tajriba shuni ko'rsatadiki, mukammal mahsulotni topish hali ham qiyin. Kia taklifidagi barcha modellar singari, Optima ham burilish yoki shunchaki rulni ushlashda optimal emas. Avtomobil jargonida bu kamroq kommunikativ rul deb ataladi. Haydovchi odatda faqat vizual taassurot orqali qaysi yo'lda ketayotganini bilishi mumkin va rul boshqaruvi (elektr boshqaruvi) hatto Optima bilan ham u va yo'l o'rtasida to'g'ri aloqaga erisha olmaydi. Ammo shuni ham ta'kidlash kerakki, Optima bilan biz mashinalar to'xtab turganda yoki boshqa usulda sekin harakatda rulni bemalol aylantira olamiz va burilish radiusi ham maqtovga sazovor kichik (10,5 metr).
O'lchaganimizda tormozlash samaradorligi haqida ba'zi sharhlarimiz bor edi. Biz tormozlash masofasi rezina poyabzallar tufayli qanchaga cho‘zilganiga baho bera olmadik, biroq Optima’da 40 metrdan sal kamroq tormoz masofasi eng maqbul bo‘lmagan narsadir.
Qanday bo'lmasin, har xil haydovchilar dvigatelning ishlashi uchun har xil ehtiyojlarga ega. Dvigatel atigi 1,7 litr va "atigi" 100 kilovatt quvvatga ega bo'lsa -da, dvigateli hali ham juda o'tkir bo'lib tuyuldi, garchi uning kuchi avtomatik uzatish bilan ham cheklangan bo'lsa. Albatta, poyga uchun bunday dvigatel yo'q (va bunday bo'lmasligi kerak ham), lekin har doim bizning "tibbiyot" da ruxsat etilgan tezlikdan oshib ketadigan kuch bor. Dvigatel, zamonaviy olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi va ekologik toza rulda tugmachasi bilan yoqilgan ixtiyoriy dastur kombinatsiyasi yonilg'i sarfini tejashga olib keladi.
Shunday qilib, soatiga qariyb 6,2 kilometr tezlikda 100 kilometrga o'rtacha 125 litrdan ortiq iste'mol qilish juda aniq (agar sayohat kompyuteridan o'qiganimizda, agar biz uni bosib o'tgan masofa va to'lgan va sarflangan yoqilg'i bilan hisoblasak, u 0,2 litrgacha ko'tariladi). Hatto haydovchining zanjirband qilingan oyoqlari ham 8,4 kilometrga o'rtacha 100 litrdan oshmagan, demak, natijalar hali ham o'tgan yilning yozida biz sinovdan o'tkazgan Kia singlisi Hyundai i40 CW -ga juda o'xshash.
Aks holda, "eslatib o'tilgan" ikkita mashina, har xil shakldagi plastinka yoki har xil moddalar bilan qoplangan mashinalarning ichki qismi uchun texnik echimlar haqida gap ketganda juda o'xshash.
Optima -ni tanlash, asosan, mijozning sakrashga ruhiy jihatdan tayyorligiga, kirish qismida aytilgan bolshevizmga, u Kia savdo belgisiga ega bo'lgan avtomobil ham avvalgilaridan ko'ra inqilobiy bo'lishi mumkinligiga bog'liq. ..
Narxiga qanday so'zni qo'shishimiz mumkin. Aslida, biz ham bu haqiqatni e'tiborsiz qoldirolmaymiz: hech narsasiz, hech narsa yo'q. Optima misolida buning aksi rost: siz kutganingizdan bir oz ko'proq minus, siz kutmagan boshqa qo'shimchani olasiz. Bu shuni anglatadiki, ishlar biroz osonlashadi: siz yaxshi narxga ko'p narsani olasiz.
Matn: Tomaj Porekar, rasm: Sasha Kapetanovich
Kia Optima 1.7 CRDi (100) t) TX A / T
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 31.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 31.990 € |
| Quvvat: | 100 kVt (136 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,9 s |
| Maksimal tezlik: | 197 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,3l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 7 yil yoki 150.000 5 km, lak kafolati 150.000 yil yoki 7 XNUMX km, zangga XNUMX yil kafolat. |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.430 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 9.913 € |
| Shinalar (1) | 899 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 18.388 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.695 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 40.300 0,40 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 77,2 × 90 mm - joy almashish 1.685 sm³ - siqish nisbati 17: 1 - maksimal quvvat 100 kVt (136 ot kuchi) 4.000 aylanish / min - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 12,0 m / s - o'ziga xos quvvat 59,3 kVt / l (80,7 litr in'ektsiya - egzoz turbocharger - zaryadlovchi havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel tomonidan boshqariladigan old g'ildiraklar - avtomatik uzatish 6-tezlikda - tishli nisbati I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - differentsial 2,89 - g'ildiraklar 7,5 J × 18 - shinalar 225/45 R 18 V, aylana aylanasi 1,99 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 197 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 158 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa yordamchi ramka, ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari ( majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (chap pedal) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.581 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.050 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 80 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.830 mm, oldingi yo'l 1.591 mm, orqa yo'l 1.591 mm, erdan tozalash 10,9 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.530 mm, orqa 1.530 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 460 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 70 l. |
| Quti: | Qavat maydoni, AM dan standart to'plam bilan o'lchanadi Samsonitdan 5 osh qoshiq (278,5 l kam): 5 o'rindiq: 1 samolyot chamadoni (36 L), 1 chamadon (85,5 L), 1 chamadon (68,5 L), 1 xalta (20 L). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - elektr oynalar old va orqa - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - CD pleer va MP3 pleerli radio - ko'p funksiyali rul - masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - yomg'ir sensori - elektr sozlanishi haydovchi o'rindig'i - balandligi sozlanishi haydovchi va old yo'lovchi o'rindig'i - isitiladigan old o'rindiqlar - ajratilgan orqa o'rindiq - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 45% / Shinalar: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Odometr holati: 6.038 km. | |
| 0-100 km tezlik: | 10,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 129 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 197 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 5,9l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,4l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,3 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 70,2m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,8m |
| AM jadvali: | 39m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (342/420)
Agar siz haqiqatan ham keng sedanni qidirsangiz va brendga ahamiyat bermasangiz, Optima bu yo'ldir.
Tashqi (15/15)
Tashqi ko'rinish brendning obro'sini oshiradi.
Ichki (105/140)
Keng va yaxshi ishlangan ichki makon, taassurot qoldiradi, aslida hech qanday sharhlarsiz!
Dvigatel, uzatish (52
/ 40)Agar javobgarligi pastroq bo'lgan boshqaruv apparati bo'lmaganida, bu yanada ishonarli bo'lardi.
Haydash qobiliyati (58
/ 95)Bu pedalda mavjud bo'lgan xavfsiz holatni, shuningdek tormozlash paytida hisni beradi, lekin bu o'lchovlar bilan qo'llab -quvvatlanmaydi.
Ishlash (24/35)
Aslida, avtomat uzatma eng yaxshi taassurot qoldiradi, rulda qo'shimcha tishli qo'llarsiz.
Xavfsizlik (39/45)
Oltita xavfsizlik yostig'i, samarali ESP, lekin aksessuarlar yo'q (yo'nalishlar, chiroqlar).
Iqtisodiyot (49/50)
O'rtacha yoqilg'i sarfi, mukammal kafolat (etti yil yoki 150.000 XNUMX km).
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
etarlicha kuchli dvigatel
ixtiyoriy eko-dastur bilan olti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi
haydash zavqi va yoqimli ko'rinish
orqaga qaytish paytida ajoyib ekran
hukumat o'yinlari uchun orqa o'rindiqda etarli joy bor
iste'molni tejash
oddiy bluetooth ulanishi
USB va AUX ulagichi
yagona vosita tanlovi
kichik qisqa zarbalarga qaraganda haydash qulayligi past
old o'rindiqlar qilichni ko'proq qo'llab -quvvatlashi mumkin edi
tormoz samaradorligi
