Sinov: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Mundarija
Biz hozir o'zimizni takrorlaymiz, lekin hatto Kia ham endi kichikroq krossover sinfini e'tiborsiz qoldira olmasligini tushundi. Bundan tashqari, ular 2015 va 2020 yillar oralig'ida bunday avtomobillar savdosi 200 foizdan ko'proq o'sishini hisoblashdi. Biroq, bu, albatta, e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan raqamlardir. Shuning uchun, yangi mashina yaratishda birinchi fikr, u yuqorida aytib o'tilgan sinfning vakili bo'lishi kerak edi. Biroq, Kia yo'lni bosib o'tganga o'xshaydi - dizayn jihatidan Stonic kichik krossoverlar qatoriga kiradi, ammo uning klirensi oddiy o'rta o'lchamli avtomobillarga qaraganda bir oz yuqoriroq. Bu, albatta, agar mashina kundalik haydash uchun ishlatilsa, yomon emas. Ikkinchi qo'shiq - biz u bilan toqqa chiqqanimizda. Biroq, rostini aytsam, krossoverlar yaxshi sotilmaydi, chunki ularni sarguzashtlar sotib oladi, lekin asosan odamlarga yoqadi. Bunday odamlar yo'ldan tashqarida ishlashga unchalik ahamiyat bermaydilar, lekin agar mashina yaxshi harakat qilsa, ular baxtliroqdir. Ayniqsa, asfaltlangan, tercihen asfalt qoplamasida. Har qanday holatda, ular ko'pincha haydashlaridan keyin.
Ammo yangi kichik duragaylar oqimida, bu sinf mashhurligiga qaramay, muvaffaqiyatga darhol kafolat berilmaydi. Siz ko'proq narsani taklif qilishingiz kerak, yaxshi haydash xususiyatlaridan tashqari, sizga mashinani ham yoqtirish kerak. Shu bois, avtomobil markalari tobora ikki rangli korpus bilan xushbo'y rangdagi yoqimli tasvirni tanlashmoqda. Stonik ham bundan mustasno emas. Besh xil rangdagi tomlar mavjud, natijada xaridorlar uchun ko'plab rang kombinatsiyalari mavjud. Albatta, bu an'anaviy monoxrom tasvirdagi mashinaga havas qila olmaysiz degani emas. Bu Stonik testi shunday edi va bu erda hech qanday yomonlik yo'q edi. Albatta, sizga qizil rang yoqmasa. Bundan tashqari, qora plastmassadan yasalgan bezaklar avtomobilni vizual ravishda ko'tarishga va uni kuchliroq qilishga yordam beradi. Katta uyingizda tokchalari o'zlarini qo'shadi va kichikroq krossover ko'rinishi kafolatlanadi.
Ichkarida hamma narsa boshqacha. Sinov mashinasining ichki qismi qora va kulrang kombinatsiyada tugallangan bo'lsa -da, Kia yanada jonli va interer dizaynini taklif qilmoqchi bo'lsa -da, u bir xil ko'rinmadi. Ammo har qanday holatda ham, salonda his qilish yaxshi, hatto markaziy ekran ham hozir ochiq, u haydovchiga etarlicha yaqin joylashgan, shuning uchun uni boshqarishni talab qilish qiyin emas. Ekran o'z sinfidagi eng katta ekranlardan biri bo'lmasa -da, biz Stonic -ni ortiqcha deb hisoblaymiz, chunki uning dizaynerlari sensorli ekran atrofidagi ba'zi klassik tugmalarni saqlab qolishgan, bu esa umumiy boshqaruvni osonlashtiradi. Ekran juda yaxshi ishlaydi va yaxshi javob beradi.
Sinov mashinasining eng yaxshi qismlaridan biri, albatta, rul edi. Old o'rindiqlarni isitish bilan haydovchi isitishni qo'lda ham yoqishi mumkin - isitiladigan rulni mashinada o'tkazib yuborish oson bo'lgan narsa, lekin agar u mashinada bo'lsa, u juda qulay. Rul g'ildiragidagi ko'plab tugmalar ham yaxshi joylashgan va ishlaydi. To‘g‘ri, ular nisbatan kichik bo‘lib, qo‘lqop bilan yurgan haydovchilarga muammo tug‘dirishi mumkin, lekin rulning qizib ketishini bilsak, qo‘lqopga ehtiyoj qolmaydi. Hatto tugmachalar bilan bu biroz mashq qilishni talab qiladi, lekin haydovchi ularni o'zlashtirib olgandan so'ng, haydovchi qo'llarini g'ildirakdan olib tashlamasdan mashinadagi ko'p narsalarni boshqarishi mumkin bo'ladi. Bu ham mos ravishda qalinlashgan va koreys avtomobillariga xos bo'lmagan chiroyli teridan kiyingan.
Kimdir mashinani yoqtirishi kifoya, kimdir uchun salonda farovonlik muhim, lekin ayniqsa haydash paytida farqlar paydo bo'ladi. Litrli turbo benzinli dvigatel (tekshirish) mo''jizalar yaratmaydi. U mo''tadil haydashda uch silindrli dvigatellarning xarakterli ovozi bilan haddan tashqari shovqinsiz dvigatelsiz 100 ga yaqin "ot" ni taklif qiladi. U shunchaki majburlashga dosh bera olmasligi aniq. Ammo xaridor bunday dvigatelni tanlagandan keyin uni ijaraga berishi kerak. Biroq, ikkinchisi hali ham dizelga qaraganda tinchroq, ammo - aniq - tejamkor emas. Kia Stonicning vazni atigi 1.185 kilogramm bo'lsa-da, dvigatel zavodda va'da qilinganidan ko'ra 100 kilometrga ko'proq iste'mol qiladi. Normativ iste'mol allaqachon va'da qilingan zavod iste'molidan ancha oshib ketgan (bu 4,5 kilometrga aql bovar qilmaydigan 100 litr) va sinovda u yanada yuqori bo'lib chiqdi. Biroq, ikkinchisi bilan, har bir haydovchi o'z boyligi uchun temirchi, shuning uchun u unchalik obro'li emas. Oddiy yonilg'i iste'moli yanada hayratlanarli bo'lib, har bir haydovchi xotirjam haydash va yo'l qoidalariga rioya qilish bilan erisha olmaydi. Boshqa tomondan, kichik o'lchamlariga qaramay, dvigatel avtomobilni soatiga 186 kilometr tezlikka tezlashtirishga qodir, bu hech qanday holatda mushukning yo'tali emas.
Aks holda, sayohat Stonicaning eng yaxshi tomonlaridan biridir. Yerdan yuqorida aytib o'tilgan masofa tufayli Stonic ko'proq mashinaga o'xshaydi va agar siz uni klassik avtomobil deb hisoblamoqchi bo'lsangiz, u sizni xafa qilishdan ko'ra hayratda qoldiradi.
Aslida, bu Stonic -da ham shunday: kelib chiqishi, ishlab chiqarilishi va oxir -oqibat narxini hisobga olsak, bu o'rtacha avtomobil. Lekin bu mashinalarni ham o'rtacha xaridorlar sotib oladi. Va agar biz bunga, ya'ni o'rtacha nuqtai nazardan qaraydigan bo'lsak, uni osongina o'rtacha darajadan yuqori deb ta'riflashimiz mumkin. Albatta, uning mezonlariga ko'ra.
Ammo shuni ham unutmaslik kerakki, narx avtomobil uskunalari darajasiga to'g'ridan -to'g'ri mutanosib ravishda oshadi. Va Stonic uchun zarur bo'lgan pul miqdori bilan tanlov allaqachon juda katta.
Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eko
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 18.190 € |
| Quvvat: | 88,3 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,7 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,3l / 100 km |
| Kafolat: | 7 yil yoki 150.000 XNUMX kmgacha bo'lgan umumiy kafolat (kilometr cheklanmagan dastlabki uch yil). |
| Tizimli tekshirish | xizmat muddati 15.000 km yoki bir yil. km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 733 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.890 € |
| Shinalar (1) | 975 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 7.862 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.675 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.985 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 24.120 0,24 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 71,0 × 84,0 mm - joy almashish 998 sm3 - siqish 10,0:1 - maksimal quvvat 88,3 kVt (120 ot kuchi) 6.000 aylanish tezligida - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 16,8 m / s - o'ziga xos quvvat 88,5 kVt / l (120,3 ot kuchi / l) - maksimal moment 171,5, 1.500-4.000 rpm da 2 Nm - boshdagi 4 eksantrik mili - silindrga XNUMX valf - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,615 1,955; II. 1,286 soat; III. 0,971 soat; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - differentsial 6,5 - jantlar 17 J × 205 - shinalar 55/17 / R 1,87 V, aylana aylanasi XNUMX m. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,3 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 115 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,5 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.185 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.640 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.110 kg, tormozsiz: 450 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.140 mm - kengligi 1.760 mm, nometall bilan 1.990 1.520 mm - balandligi 2.580 mm - g'ildirak bazasi 1.532 mm - old yo'l 1.539 mm - orqa 10,4 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 870-1.110 mm, orqa 540-770 mm - old kengligi 1.430 mm, orqa 1.460 mm - bosh balandligi old 920-990 mm, orqa 940 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 460 mm - bagaj 352 1.155. qism. 365 l - rul diametri 45 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / Odometr holati: 4.382 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,8 yil ( 129 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,2 / 12,0 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,2 / 15,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| sinov iste'moli: | 8,0 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 57,2m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Sinov xatolari: | Xatolar yo'q. |
Umumiy reyting (313/420)
Qizig'i shundaki, koreyslar Stonikaga bu sotuvni boshlashidan oldin ham ularning eng ko'p sotiladigan modeli bo'lishini aytishgan. Ular, albatta, uni eng ko'p sotiladigan avtomobillar (krossoverlar) qatoriga kiritganidan foyda ko'rishadi, lekin boshqa tomondan, ular ham shunday qilishga harakat qilishgan.
Tashqi (12/15)
Bir qarashda sevish qiyin, lekin hech narsa bilan bahslashish qiyin.
Ichki (94/140)
Ichki makon eski Kiaxlardan farq qiladi, lekin u yanada jonli bo'lishi mumkin.
Dvigatel, uzatish (53
/ 40)Hech qanday tarkibiy qismlar ajralib turmaydi, ya'ni ular yaxshi sozlangan.
Haydash qobiliyati (59
/ 95)Erdan (juda) qisqa masofani hisobga olsak, yaxshi yo'l pozitsiyasi ajablanarli emas.
Ishlash (30/35)
Bir litrli mototsikldan mo''jizalar kutish mumkin emas.
Xavfsizlik (29/45)
Koreyaliklar ham tobora ko'proq xavfsizlik tizimlarini taklif qilmoqdalar. Maqtovli.
Iqtisodiyot (36/50)
Agar Stonic yaxshi sotilsa, ishlatilgan qurilmalar narxi ko'tariladimi?
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
vosita
kabinada his qilish
baland shassi
asosiy uskunalar
sinov versiyasining narxi
