Sinov: Kia Venga 1.4 CVVT (66 kVt) kubogi
Mundarija
Kijina Venga, albatta, ikkalasidan ham foydalanadi: yoqimli so'z, engil - ba'zi joylarda ko'proq, boshqa joylarda kamroq va yo'qolib borayotgan uyushmalar. Aniqrog'i, Kia brend sifatida o'zgarmoqda: uning avtomobillari arzon va texnik jihatdan qoloq, ammo dizayni bo'yicha zerikarli, qimmatroq (lekin hozircha, xayriyatki, hali ham ancha qimmat), texnik jihatdan zamonaviy va birinchi navbatda, qiziqarli mahsulotlarga o'zgarib bormoqda.
Venga tashqi ko'rinishdan boshlab bunga xosdir. Bu erda ham biz shaxsiy lazzatlanish va umidsizlikni chetga surishimiz kerak, lekin ko'zlari ko'z bilan qaralganda, tan olish kerakki, bu koreys C3 Pikasso, agar qiziq bo'lmasa, eng sodiq odam. Menga yoqdi, ha, hatto mehr bilan.
Hamma harakatlar mantiqiy bo'lib ko'rinadi, boshi va oxiri, dizayndagi yondashuvlar zamonaviy, xuddi shunday o'lchagichli asboblar paneli (ular qiziqarli grafikalar, aniq va shaffof), shuningdek qisman eshik bezaklari uchun. Kokpit yangi, hatto biroz jonli ko'rinadi. Umuman olganda, dizaynerlar ilhomini yo'qotganga o'xshaydi.
Hayajonli barcha tugmachalarning yoritilishi ham yaxshi asboblar panelida USB va AUX kirishlari. Shu nuqtai nazardan, kokpit yaxshi tashkil etilgan va ergonomik, faqat markaziy ekranda, asosan sana ko'rsatiladi, aks holda boshqa ko'plab tafsilotlar hech bo'lmaganda bir marta pastlab qo'yilganga o'xshaydi. Ammo uning grafikasi juda zo'r, aniq, har doim yaxshi o'qiladi (hatto quyoshda ham), lekin hammasi juda qisqa.
Bortdagi kompyuter ma'lumotlari ham ekranda ko'rsatiladi, lekin bu foyda keltiradi. ba'zi tanqidlar: Ma'lumotlar kam, buning uchun bitta tugma bor va u ekran ostida (qo'llardan uzoqda) joylashgan, bundan tashqari, ma'lumotlar uzoq muddatda avtomatik ravishda o'chiriladi, demak siz xarajatlarni kuzatishingiz mumkin (masalan. , o'rtacha iste'mol) uzoq vaqt davomida.
Old o'rindiqlar biroz yon tomondan ushlab turishni ta'minlaydi, bu turdagi transport vositalari uchun (yoki odatiy mijozlar yoki foydalanuvchilar uchun), bosh o'tirgichlari jim o'tirish uchun juda uzoqqa cho'zilgan (butun tanasi yonboshlab), lekin o'rindiqlar qulay, mustahkam va yaxshi shakllangan. uzoq o'tirgandan keyin ular uchun yaxshi deb hisoblanadi.
Afzalliklar orasida yaxshi kuchli shift yoritgichlari (markaziy va ikkita o'qish uchun) mavjud va kamchiliklari shundaki, bu uchta chiroq ham salonda yagonadir.
Umuman olganda, Venga shunday taassurot qoldiradiki, dizaynerlar foydalanuvchi haqida yuqorida aytib o'tilganidan tashqari, ko'p foydali qutilar va moslashuvchanlik haqida o'ylashgan.
Orqa skameyka uzunlamasına yo'nalishda uchdan bir yarim dyuymga harakatlanadi, shuningdek, o'rindiq bilan birlashib, uni biroz chuqurlashtiradi. Aytish joizki, torson orqali ko'rib chiqilganda, o'sish nuqtasida (skameykaning boshida) baribir qadam paydo bo'ladi, lekin magistralda er -xotin taglikka ruxsat beruvchi qo'shimcha truba bor; Biroq, bu holda, kattalashtirilgan barrel tekis taglikka ega.
Magistralning yuqori qismida uchta foydali uyasi bo'lgan mustahkam javon bor, uni yoritish uchun yorug'lik bitta va juda xira, ammo 12 voltli rozetka va eshikni yopish uchun ikkita uyasi bor, eshikning har ikki tomonida bittadan. . Bu bugungi kunda ko'rinadigan darajada aniq emas.
vosita Venga testida bu odatiy foydalanuvchining ko'zi bilan yana to'g'ri tuyuldi. Soatiga 100 kilometrgacha (shahar va shahar atrofi tezligi) juda quvnoq, etarli moment mavjud va besh pog'onali transmissiya dvigatelning foydali ish maydonini yaxshi qoplaydi. Shiftning harakatlari ham juda yaxshi, aniq va qisqa, faqat siljish paytida fikr-mulohazalarni hikoya qilish biroz cho'loq.
Soatiga 100 kilometrdan yuqori tezlikda og'irlik va aerodinamika dvigatel kuchidan oshib ketgan, shuning uchun motorli Venga u erda biroz kuchsizroq. Dvigatel ham ko'p aylanishni yoqtirmaydi; 6.500 rpmda, bu erda takometrdagi qizil maydon boshlanadi, elektronika to'xtaydi; Bu birinchi vitesda juda qo'pol va keyingisida shunchalik yumshoqki, dvigatel uni boshqara olmaydi. Bu, ehtimol, haqiqatdan ham uzoq emas.
Shuningdek bu velosiped juda baland ovozda 4.000 aylanish tezligidan yuqori (va beshinchi vitesda 160 km / soat tezlikda 4.800 rpmgacha aylanishi kerak) va uning iste'moli namunali emas, ayniqsa avtomagistralda, ya'ni soatiga 130 km tezlikda. . Haydash paytida iste'mol 14 kilometrga 100 litrdan oshishi mumkin, lekin hech qachon kamtarona bo'la olmaydi.
Hozircha Venga bir nechta kamchiliklari bo'lgan deyarli ajoyib mashina bo'lib chiqdi, lekin u tashqi ko'rinishida va'da qiladi, lekin kamroq beradi. Va javob to'g'ridan -to'g'ri taqqoslanadigan, lekin qimmatroq shunga o'xshash mashinalarga nisbatan narx farqiga bog'liq. Masalan, eshik va magistral qopqog'ini yopish, arzon, silliq ovoz chiqaradi.
Arzon (tegish uchun) ham asboblar paneli va eshik bezaklaridagi ichki plastmassaning ko'p qismidir va orqa skameykada aslida bu - skameyka; mukammal tekis, hech qanday yon tayanchsiz. Undagi markaziy o'rindiq utopikdir - undagi pastki xavfsizlik kamarlari bir-biriga juda va juda qattiq. Voyaga etgan odamning bu erga joylashishi qiyin, lekin agar mavjud bo'lsa, uni ikki tomondan dumbalaridan tishlashadi.
Keyin: umuman olganda maqtovga sazovor bo'lgan audio tizim, haydovchining eshigidagi barcha tugmachalarning XNUMX gigabaytli USB donglini o'qish uchun juda ko'p vaqt talab qiladi (masalan, Accord buni darhol bajaradi). avtomatik ravishda harakat qiladi va rulda ushlab turadigan dastaklar, hatto ular bo'lmasa ham, juda mo'rt.
Va shassi: Bu juda baland ovozda va, birinchi navbatda, raqobatchilariga qaraganda ancha noqulay, ayniqsa, tirbandliklar yoki yo'l harakati buzilishlarida. Shunday qilib (va qisman sinov mashinasidagi nosoz shinalar tufayli) ESP stabilizatsiya tizimi tez -tez yoqiladi ...
Ammo bu ham boshqacha: bu kamchiliklarning barchasi avtomobillarning butun bir avlodi o‘tmishiga bog‘liq emas, bu oddiy qilib aytganda, ularni biroz ko‘nikish bilan oddiy tarzda kechirish mumkinligini anglatadi. Shunday qilib, uzoqdan qaralganda, Venga butunlay to'g'ri avtomobil va ba'zi jihatlarda undan ham ko'proq. Bu "keling!" Bu mutlaqo o'rinli undov kabi ko'rinadi.
Evroda qancha turadi
Avtomobil uchun aksessuarlarni sinovdan o'tkazish:
Eko -paket Ysg 350
Orqa to'xtash joyi sensori 260
Vinko Kernc, surat: Alesh Pavletich
Kia Venga 1.4 CVVT (66 kVt) kubogi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.590 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.600 € |
| Quvvat: | 66 kVt (90 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,8 s |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,2l / 100 km |
| Kafolat: | 7 yillik umumiy kafolat yoki 150.000 3 3 km (kilometr cheklanmagan dastlabki 10 yil), XNUMX yillik bo'yoq kafolati, XNUMX yil zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.194 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 15.227 € |
| Shinalar (1) | 1.618 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 6.318 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.130 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old qismga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 77 × 74,9 mm - joy almashish 1.396 sm³ - siqish nisbati 10,5:1 - maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) ) 6.000 aylanish tezligida - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 15,0 m / s - o'ziga xos quvvat 47,3 kVt / l (64,3 ot / l) - maksimal moment 137 Nm 4.000 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,769; II. 2,045 soat; III. 1,370 soat; IV. 1,036; V. 0,839; – Differensial 4,267 – G‘ildiraklar 6 J × 16 – Shinalar 205/55 R 16, aylana aylanasi 1,98 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 168 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,5/5,5/6,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 147 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual osma, bargli kamon, uch pog'onali ko'ndalang qo'llanmalar, stabilizator - ikkita ko'ndalang va bitta bo'ylama yo'riqnomali orqa fazoviy o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old tormoz disk (majburiy), orqa g'ildiraklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.268 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.710 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.300 kg, tormozsiz: 550 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 70 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.765 mm, oldingi yo'l 1.541 mm, orqa yo'l 1.545 mm, erdan tozalash 10,4 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.490 mm, orqa 1.480 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 480 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 48 l. |
| Quti: | To'shakning kengligi, AMdan o'lchangan, 5 ta samsonitli standart qoshiq (kam 278,5 litr). 5 o'rin: 2 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old va orqa elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'rinish oynalari - CD pleer va MP3 bilan radio - o'yinchi - masofadan boshqarish pulti markaziy qulflash - balandligi va chuqurligi sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - alohida orqa bort kompyuteri. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / Bosgan masofasi: 16 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,5 yil ( 119 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,9 (IV, V.) p. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 20,1 (V., VI.) P. |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,2l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 14,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 12,3 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 72,6m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (304/420)
Reyting buni ko'rsatmasligi mumkin, lekin foydalanuvchi nuqtai nazaridan, Venga juda yaxshi mashina, bu erda mexaniklar endi ikkinchi darajali emas, chunki ba'zilar "koreyslar" dan kutishlari mumkin. Va u chiroyli.
Tashqi (12/15)
Bepul koreyscha mahorat va yangi, chiroyli ko'rinish.
Ichki (87/140)
Ko'plab uskunalar va old tomondan yaxshi, orqa tarafdagi noqulay skameyka, lekin yana magistral egiluvchanligi.
Dvigatel, uzatish (48
/ 40)Juda jonli dvigatel va juda yaxshi vites qutisi, lekin balandroq va noqulay shassi qisqa teshiklarda yoki tepalarda.
Haydash qobiliyati (55
/ 95)Hamma narsada o'rtacha, hech narsada ajralib turmaydi.
Ishlash (22/35)
Soatiga 100 kilometrdan past tezlik juda tez, bu tezlikdan yuqorida vosita tezlashadi - juda kam moment.
Xavfsizlik (39/45)
Xavfsizlik uskunalari bilan yaxshi zaxiralar, shuningdek, yaxshi o'chirish moslamalari va avtomobil atrofida ko'rish.
Iqtisodiyot (41/50)
Xavfsiz xarajatlar va biroz aldamchi kafolat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
orqa o'rindiq va magistralning egiluvchanligi
tashqi va asboblar paneli ko'rinishi
vites qo'lining harakati
old o'rindiqlar (tutqich, qulaylik)
markaziy ekranning o'qilishi
asboblar panelidagi tugmachalarning yoritilishi
juda ko'p foydali qutilar
audio tizim funktsiyalari
tepalikni ushlab turish tizimi to'xtash va boshlash rejimida
orqa tozalagichning uzluksiz va uzluksiz ishlashi
orqa o'rindiq shakli, kichik beshinchi o'rindiq
eshik yopilganda ovoz
teginish uchun arzon ichki plastmassa
baland va noqulay shassi
rul (tashqi ko'rinishi)
kuchli dvigatel, iste'mol
bort kompyuteri
