Sinov: Skoda Citigo 1.0 55 kVt 3v Elegance
Mundarija
Genetiklar buni klon deyishadi, doyalar buni bir xil egizak deyishadi, kompyuter olimlari copy-paste deyishadi, ulamolar buni fotokopiya deyishadi va boshqa atama ham bor. Bu dizayn, muhandislik, tashqi ko'rinish, ishlab chiqarish va yangi avtoulovlarni ko'rgazma zallariga etkazib berishdan oldin belgilanmagan barcha boshqa jarayonlarga tegishli. U erdan ular marketing va savdo bilan shug'ullanadilar - va bu ikki tushuncha Škoda Citigo uchun Volkswagen upga qaraganda butunlay farq qiladi!
Citigo Asosan, bu oddiy, ammo taniqli harakatlarga ega kichkintoy, shuning uchun hech bo'lmaganda siz uning orqasiga qarab o'ylab ko'rishingiz mumkin, bu albatta yaxshi birinchi qadam. Kichik o'lchamlari tufayli, Citigo asosan shaharlarga va hech bo'lmaganda rivojlangan joylarga yo'naltirilgan va odatda o'rta yoshli xaridorlar haqida gap ketganda oilada ikkinchi o'rinda turadi. Ammo bu erda ularning sotuvchilari yana ikkita populyatsiyani eslaydilar: o'smirlar (o'qish paytida), ular hali ham moliyaviy jihatdan ota -onalariga qaram bo'lib qolishadi, demak, ko'p jihatdan ota -onalar haligacha sotib olishga qaror qilishadi va endi katta mashinaga muhtoj bo'lmagan pensionerlar.
Ko'p jihatdan Citigo u haqiqatan ham yuqorida aytilganlarning hammasini qanday qondirishni biladi. Old o'rindiqlar, masalan, juda keng, ayniqsa u tegishli bo'lgan sinf uchun. O'rindiqlar to'liq kattalar o'rindig'ining uzun qismiga ega, ular odatda guruh kabi qattiq, o'rindiqlar charchamaydi, ikkalasi ham balandligi sozlanishi va mo''tadil lateral ushlagichga ega, ikkita kattalar tirsagi bilan bosmaydi. yelkalar. , demak, ular ham oddiy. old kengligi etarli. Ularning tashqi ko'rinishi hatto yostiqchalari bilan ham biroz sportga o'xshaydi, lekin bu yostiqlar oldinga siljish uchun juda uzoqqa cho'zilgan, chunki ular boshni juda oldinga surishadi.
Rul ham juda yaxshi: qalin, yaxshi boshqariladigan va diametri nisbatan kichik, lekin pastki holatda u datchiklarni to'liq yopadi, faqat noldan 20 gacha va soatiga 180 dan 200 kilometrgacha bo'lgan qismlar ko'rinadi. Bosim o'lchagichlar haqida ko'proq: barcha analoglar yaxshi, ular chiroyli va shaffof minimalist ko'rinadi, lekin RPM sensori juda kichik va shuning uchun aniq ko'rsatkichlarni bermaydi. Ammo Citigo kabi mashinada bu meni bezovta qilmaydi. Ko'pchilik mashinalarda bo'lgani kabi asboblar panelida markaziy havo bo'shliqlari yo'qligi ko'pchilikni bezovta qilmaydi. Slot asboblar panelining yuqori qismida joylashgan va konditsioner ham juda yaxshi. Issiq kunlarda soviganingizda, katta konditsionerni kichik motorga ulab bo'lmasligini unutmang.
Hatto ichida Iqtibos Aytishim kerakki, ularning Move & Fun yaxshi g'oya. Asboblar panelining o‘rtasidan chiqib turgan o‘rta o‘lchamli ekrani bilan ajralib turadigan ushbu ko‘p funksiyali qurilma o‘zida navigatsiya, bort kompyuteri va ogohlantirish tizimlarini o‘zida mujassam etgan bo‘lib, bu shunchaki Interspar’dan xarid qilish mumkin bo‘lgan aksessuar emas, balki “Interspar”dan xarid qilish mumkin bo‘lgan aksessuar emasligini darhol anglab etadi. avtomobilga osongina ulanadi va uni tashqarida ishlatish uchun ham tortib olish mumkin. Citigo o'lchami kichik bo'lsa-da, u kichik narsalarni cho'ntak yoki hamyondan tashqarida saqlashda ham foydali bo'lishi mumkin, chunki unda tortmachalar va kichik narsalar uchun joy etarli. Ular kam, lekin, albatta, etarli. Biz faqat eshikdagi tortmalardan g'azablanamiz, ular juda katta, lekin yarim litrli shisha doimo tushib ketadi, chunki ular juda keng.
Yoshlar uchun! Yuqorida aytilganlarning hech biri ularni bezovta qilmaydi, shu jumladan Bluetooth ulanishi va yaxshi audio tizim ovozi, lekin VAG to'rtta USB portiga tegib ketganda, ular SD karta uyasini o'tkazib yuborishadi. Ma'lum bo'lishicha, radio antennasi ancha zaif, chunki mahalliy stantsiyalar ovchilikda kambag'al.
Pensionerlar! Agar ular besh eshikli versiyani sotib olmasalar, ular orqa o'rindiqlarni qo'llab-quvvatlash tizimi uchun qo'shimcha haq to'lashlari kerak bo'ladi, chunki o'rindiqlarning harakati Citigo testida ayniqsa noqulay bo'lgan: orqa o'rindiqni bukish va o'rindiqni oldinga siljitish dastasi joylashgan. o'rindiqning pastki qismida har safar egilib turishi kerak, qo'ltiqning harakati juda qattiq, o'tirgan joyi orqaga suyanishni yaxshi ko'radi va belgilangan joyni eslamaydi. Ularga ma'lumot ham yoqmaydi: sensorlarda kichik monoxromli axborot displeyi juda qorong'i, Move & Fun tizimining virtual tugmalari juda kichik, ekran sezuvchanligi juda past (haydash paytida juda ko'p e'tibor!) Va kichik , deyarli miniatyura soati, bir xil ekrandagi ma'lumotlar va tashqi havo harorati.
Dvigatelning nazariy imkoniyatlariga (u ikkalasidan ham kuchliroq edi) va avtomobilning og'irligiga asoslanib, Citigo hayratlanarli darajada shaharda yashaydi, lekin, birinchi navbatda, haydash oson va shuning uchun charchamaydi. shu jumladan uzatishni boshqarish. Dvigatel, shuningdek, o'rtacha barqaror va 6.600 aylanish tezligiga qadar aylanadi. Yuqoridagilarning barchasi ikkita ekstremal sababdir. Birinchidan, agar haydovchi gaz pedaliga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lsa, haqiqiy sharoitda u 5 kilometrga o'rtacha 100 litr iste'mol qilishga erisha oladi. Ikkinchidan, agar haydovchi svetoforlar orasida asabiylashsa va shahar tashqarisidagi yo'llarda sabrsiz bo'lsa, haqiqiy sharoitda bunday Citigo 10 kilometrga 100 litr yonilg'i iste'mol qilishi mumkin, chunki biroz yuqoriroq tezlik uchun uni deyarli nam haydash kerak. .
Citigo-ning oddiy xaridorlari bo'lgan mo''tadillar, bort kompyuteri beshinchi vitesda ko'rsatiladigan quvvat sarfi ko'rsatkichlaridan mamnun bo'lishadi: 50 km uchun 2,3 km / soat 100, 4 130, 5,1 160 va 7,7 100 litr. Shunga asoslanib, siz haqiqatan ham Citigo -ni iqtisodiy jihatdan boshqarishingiz aniq bo'ladi. Albatta, bu ham xavfsiz, chunki NCAP -ning barcha yulduzlaridan tashqari, u faol favqulodda tormozlashga ham ega, bu bu sinfdagi yangilik.
Shunday qilib Yuqorida topilgan va yozilgan narsalarning aksariyati tufayli u shunday bo'ladi Citigo odatiy maxsus holatdan. Ammo bu biz bu haqda ko'p o'ylamaslikni o'rganishimiz mumkin bo'lgan yaxshi misoldir. Shunday qilib, yana bir bor: Citigo - bu Skoda va sotilgan Skoda salonlar.
Matn: Vinko Kernc, rasm: Sasha Kapetanovich
Skoda Citigo 1.0 55 kVt 3v Elegance
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 9.220 € |
| Sinov modelining narxi: | 11.080 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 55 kVt (156 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,8 s |
| Maksimal tezlik: | 171 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - old ko'ndalang - siljish 999 sm³ - maksimal quvvat 55 kVt (75 ot kuchi) 6.200 rpm da - maksimal moment 95 Nm 3.000-4.300 rpm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/55 / R15 H (Bridgestone Turanza). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 171 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 13,9 - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissiyasi 105 g / km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta ko'ndalang tutqichlar, prujina oyoqlari, qo'shaloq tutqichlar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk 9,8 - orqa , 35 m – yonilg'i baki XNUMX l. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 929 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.290 kg. |
| Quti: | To'shakning kengligi, AMdan o'lchangan, 5 ta samsonitli standart qoshiq (kam 278,5 litr). 4 o'rin: 1 × xalta (20 l); 1 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 32% / Bosgan masofasi: 2.332 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,7 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,5s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 25,8s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 171 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,0l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 6,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (319/420)
Citigo, aslida Up! Ning to'liq kloni, albatta, xuddi shu xususiyatlarni meros qilib oladi. Asosiy farq faqat piktogramma va mijozlarga yondashuvda. Xuddi yuqoridagi kabi! u hali korporativ standartlar bo'yicha manevr qilish uchun joy bor va umuman mashina yomon emas.
Tashqi (13/15)
Chiroyli bola, lekin hech bo'lmaganda oldida.
Ichki (83/140)
Misol uchun, ko'p jihatdan, lekin ayni paytda kamchiliklar bilan, ayniqsa - hayratlanarli - ergonomikada.
Dvigatel, uzatish (50
/ 40)Dvigatelning qolgan qismi baland ovozda va ochko'z bo'lishi mumkin.
Haydash qobiliyati (60
/ 95)Avtomobil uchun juda yaxshi, lekin haydashda biroz yomonroq.
Ishlash (25/35)
Shaharda tirik, bundan tashqari, dvigatelga nisbatan nisbatan harakatchan.
Xavfsizlik (39/45)
Kengaytirilgan xavfsizlik to'plami, lekin avtomatik tormoz tizimi to'sqinlik qiladi.
Iqtisodiyot (49/50)
O'rtacha haydash uchun iqtisodiy va butun paket o'rtacha narxga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haydash qulayligi, chaqqonlik
ko'rinishi, ko'rinishi
ichki ko'rinishi
helm
Ko'chirish va o'yin -kulgi: fikr
dvigatel: hayotiylik, iste'mol
uzatish qutisi
dvigatel: yuqori aylanish tezligidagi tebranishlar
vosita: quvvat sarfi
rulda datchiklar bir -birining ustiga chiqib ketishi mumkin
o'rindiq ofset
orqa eshik tutqichi faqat o'ngda
yomon ko'rish (bort kompyuteri, Move & Fun)
u na SD uyasi va na USB portiga ega
