Sinov: Skoda Fabia 1.2 TSI (81 kVt) ambitsiyasi
Mundarija
Etti yil - bu avvalgi Skoda Fabia bozorda o'tkazgan davr va birinchi avlod uchun ham xuddi shunday. Shunday qilib, Fabio uchun yangi modelning paydo bo'lishi uchinchi etti yillikning boshlanishini anglatadi. Hozirgacha Fabia formaga kelganda ma'lum pozitsiyalarga ega edi. Birinchi avlod ham, ikkinchi avlod ham bir oz noaniq, bir oz eskirgan va (ayniqsa, ikkinchi avlod) mashina baland va tor bo'lgandek taassurot qoldirdi.
Endi hammasi o'zgardi. Yangi Fabia, ayniqsa qandolatchilik ranglari kombinatsiyasida, sportga mos, ammo, albatta, zamonaviy va dinamik ko'rinadi. Juda o'tkir zarbalar yoki qirralar oldingi Fabianing yumaloq, ba'zan noaniq shakllariga mutlaqo ziddir. Bu safar Škoda dilerlari tashqi ko'rinishi xaridorlarni cho'chitib yuborishidan xavotirlanishga hojat yo'q. Aksincha, ayniqsa proyektor faralari yonidagi LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar va Fabia testidagi kabi ikki rangli tashqi ko'rinish haqida o'ylayotgan bo'lsangiz. Va ha, ranglarni tanlash nafaqat katta, balki juda xilma-xildir. Zamonaviy va dinamik tashqi ko'rinishning tarixi kamroq darajada interyerda davom etmoqda.
Ambition uskunasining markirovkasi asboblar panelining cho'tkalangan metall qismini bildiradi, bu ichki qismni aniq ravshan qiladi, qolganlari esa Skoda qaysi avtomobillar guruhiga tegishli ekanligini aniq ko'rsatib beradi. Ko'rsatkichlar shaffof, lekin tezlik o'lchagichi deyarli chiziqli shkalaga ega, bu esa shaharda ko'rishni qiyinlashtiradi. Yaxshiyamki, ular ketma -ket kompyuter grafikali displeyni o'z ichiga oladi, u ham tezlikni raqamli ko'rsatishi mumkin, shuning uchun biz Fabia hisoblagichlarini baholashda ballarni olib tashlamadik. Boshqaruv paneli markazidagi 13 sm rangli LCD displeyli sensorli ekran nafaqat sizning audio tizimingizni boshqarishni (bluetooth orqali mobil telefoningizdan musiqa ijro etish orqali), balki avtomobilning boshqa funktsiyalarini o'rnatishni ham ancha osonlashtiradi. ...
Fabia minusga ega bo'ladi (Volkswagen guruhining boshqa ko'plab avtomobillari kabi), chunki asboblar yoritilishini sozlash bu LCD displeyda va uning atrofidagi tugmalarda ko'p yozishni talab qiladigan murakkab jarayon. G'ildirak orqasida, agar uzunlik ayniqsa aniq bo'lmasa, haydovchi o'zini yaxshi his qiladi. U erda, balandligi 190 santimetrgacha bo'lgan joyda (agar siz bir oz ko'proq cho'zilgan oyoqlari bilan o'tirishga odatlangan bo'lsangiz, hatto bir necha santimetr kamroq), o'rindiqning bo'ylama harakati etarli bo'ladi, keyin esa bir necha santimetr orqada qolsa ham tugaydi. Afsus. Sport o‘rindiqlari to‘qilgan mato va o‘rnatilgan sozlanmaydigan bosh suyagi bilan sport ko‘rinishiga ega. Bu hali ham ancha baland, ammo sport o‘rindiqlaridan biroz ko‘proq lateral ushlashni kutishingiz haqiqat. Old o'rindiqlar to'liq orqaga surilmasa, orqa tomonda juda ko'p joy mavjud.
O'rta kattalikdagi haydovchini (yoki navigatorni) yarim voyaga etgan bola osongina o'tirishi mumkin va to'rtta kattalar, albatta, ushbu toifadagi avtomobillar uchun mutlaqo normal bo'lgan, biroz siqib chiqishi kerak bo'ladi. Fabia orqasida uchta bosh cheklovi va xavfsizlik kamarlari bor, lekin keyin yana: bunday katta avtomashinalarda markaziy orqa o'rindiq favqulodda holat ekanligi aniq, lekin hech bo'lmaganda Fabia o'rindig'i etarlicha qulay. Bagaj hajmi asosan 330 litrni tashkil qiladi, bu Fabia tegishli sinf uchun juda yaxshi - ko'plab raqobatchilar hatto 300 raqamdan ham oshmaydi. Orqa o'rindiq, albatta, yig'iladigan (ikkitasi kattaroq uchdan bir qismi ekanligi maqtovga sazovordir) o'ngda). Salbiy tomoni shundaki, orqa o'rindiq pastga buklangan holda, etikning pastki qismi tekis emas, balki sezilarli qirraga ega. Pastki qismi chuqur o'rnatilgan (shuning uchun qulay hajm), lekin uni ko'chirish mumkin emasligi sababli (yoki er-xotin taglik yo'qligi sababli), bagajni ko'tarish kerak bo'lgan chekka ham juda baland.
Magistralda bo'lgani kabi, shassi bilan ham bir nechta murosalar mavjud - hech bo'lmaganda sinov Fabia bilan. Aniqrog'i, u ixtiyoriy sport shassisiga ega edi (uning narxi 100 evro yaxshi), ya'ni avtomobilning ichki qismiga yo'ldagi to'qnashuvlardan o'tib ketadigan ko'plab zarbalarni bildiradi. Oddiy oilaviy foydalanish uchun siz xohlaganingizdan ko'ra ko'proq. Boshqa tomondan, bu shassi, albatta, sport haydash uchun burchaklarda kamroq egilishni anglatadi, ammo g'ildiraklar qishki shinalar bilan jihozlanganligi sababli, uning afzalliklari ko'rinmas edi. To'g'ri: kundalik foydalanish uchun oddiy shassini tanlash yaxshidir. Fabia sinovida 1,2 litrli to'rt silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel ishlatilgan, bu mavjud ikkitasidan kuchliroq edi. Bu 81 kilovatt yoki 110 ot kuchiga aylanadi, bu Fabioni juda jonli mashinaga aylantiradi.
To'qqiz soniyada 1.200 km / soatgacha tezlashishi, shuningdek, tebranishsiz yoki boshqa azob-uqubat belgilarisiz 50 rpmdan tortib olinadigan dvigatelning moslashuvchanligi, hatto haydovchi vites o'zgarishiga ziqna bo'lsa ham, tez o'tishni ta'minlaydi. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi o'z vaqtida ishlab chiqilgan - oltinchi vites avtomagistral tezligida iqtisodiy jihatdan etarlicha uzoq va hali ham soatiga 5,2 kilometrdan ko'proq tezlikka erisha oladi. Ovoz izolyatsiyasi biroz yaxshiroq bo'lishi mumkin edi, lekin guruhda Fabia sinfida bir nechta qimmatroq modellar mavjud bo'lganligi sababli, bu xususiyatni kutish mumkin. Ammo shahar tezligida, hech bo'lmaganda barqaror harakatlanayotganda, vosita deyarli eshitilmaydi. Iste'mol? Benzinli dvigatellar, albatta, dizellar tomonidan taqdim etilgan raqamlardan kam, shuning uchun bu Fabia bizning standart turimizda hech qanday rekord o'rnatmadi, ammo XNUMX litr bilan bu ko'rsatkich hali ham juda qulay.
Agar siz shahar bolalarini yarim kuchsiz dvigatellari bilan olib tashlasangiz, Fabia iste'moli bizning oddiy doiramizdagi eng tejamli yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan bir xil bo'ladi. Skoda xavfsizlikka yaxshi e'tibor qaratdi. Nima uchun bu etarli? Chunki bu Fabia -da kunduzi ishlaydigan LED yorug'lik chiroqlari bor, lekin haydash sharoitida faralarni avtomatik ravishda yoqadigan sensori yo'q. Va kunduzgi chiroqlar paytida orqa LEDlar yonmaydi, shuning uchun avtomobil katta yo'lda yomg'irda yonib ketishi mumkin. Yechim juda oddiy: siz yorug'lik kalitini "yoqilgan" holatiga o'tkazishingiz va shu erda qoldirishingiz mumkin, lekin baribir: Fabia, shuningdek, qoidalar bozor o'zgarishlariga mos kelmasligini isbotlaydi.
Orqa yorug'liksiz kunduzi ishlaydigan chiroqlar faqat avtomatik faralar sensori bilan birgalikda ishlatilishi mumkin. Fabia haydovchini charchash haqida ogohlantirishi (rulda joylashgan sensorlar orqali) bilan kompensatsiyani oladi va standart sifatida avtomatik favqulodda tormoz tizimiga ega (bu va undan yuqori uskunalar darajasida). xavfni e'tiborsiz qoldirgan haydovchini ogohlantiring (mashina ilgari radar yordamida aniqlagan) va keyin tormozlang. Agar siz tezlikni cheklovchini qo'shsangiz, ushbu toifadagi avtomobillar ro'yxati ancha uzun bo'ladi (lekin, albatta, to'liq emas). Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, Ambition to'plamiga avtomatik konditsioner uchun qo'shimcha to'lov ham kiritilgan (faqat bitta zonali) va qo'shimcha uskunalar ro'yxatidan, rasmlarda ko'rib turganingizdek, sportning ko'p funktsiyali ruli ham bor. .
Aytgancha, agar siz Fabia -ni sinov uskunasi bilan jihozlashni xohlasangiz, unda Style versiyasi haqida o'ylaganingiz ma'qul. Keyin siz kamroq to'laysiz, shuningdek, siz ambitsiyani tanlashda to'lay olmaydigan narsalarni olasiz (masalan, yomg'ir sensori yoki avtomatik yorug'lik) va siz bir necha yuz kamroq to'laysiz ... Va narx? Agar Skodas endi Volkswagen guruhining arzon va yaxshi jihozlanmagan (va ishlab chiqarilgan) qarindoshlari emasligini bilmasangiz, ajablanasiz. Sifat va asbob -uskunalarga qaraganda, zarar keskin oshgan va narx to'g'ri, demak, agar siz narx -navo varaqlariga qarasangiz, u sinfning o'rtasida ekan.
matn: Dusan Lukich
Fabia 1.2 TSI (81 kVt) ambitsiyasi (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 10.782 € |
| Sinov modelining narxi: | 16.826 € |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,4 s |
| Maksimal tezlik: | 196 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,8l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy kafolat Lak kafolati 3 yil, Prerjavenje uchun 12 yillik kafolat. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 15.000 km |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.100 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.853 € |
| Shinalar (1) | 1.058 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 6.136 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.506 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.733 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 24.386 0,24 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 71 × 75,6 mm - joy almashish 1.197 sm3 - siqish 10,5: 1 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) .) 4.600-5.600 da. rpm - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 14,1 m / s - o'ziga xos quvvat 67,7 kVt / l (92,0 ot / l) - maksimal moment 175 Nm 1.400 -4.000 rpm - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindr uchun 4 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 6 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,62; II. 1,95 soat; III. 1,28 soat; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - Differensial 3,933 - G'ildiraklar 6 J × 16 - Shinalar 215/45 R 16, aylana aylanasi 1,81 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 196 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 110 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta tilaklar, osma tirgaklar, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.129 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.584 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.100 kg, tormozsiz: 560 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.992 mm - kengligi 1.732 mm, nometall bilan 1.958 1.467 mm - balandligi 2.470 mm - g'ildirak bazasi 1.463 mm - old yo'l 1.457 mm - orqa 10,4 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 860-1.080 mm, orqa 600-800 mm - old kengligi 1.420 mm, orqa 1.380 mm - bosh balandligi old 940-1.000 mm, orqa 950 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 440 mm - bagaj 330 1.150. qism. 370 l - rul diametri 45 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Quti: | 5 o'rin: 1 chamadon (36 l), 1 chamadon (68,5 l), 1 × xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - old elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'rinish oynalari - CD pleer va MP3 pleerli radio - markaziy masofadan boshqarish pultini qulflash - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - yomg'ir sensori - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - isitiladigan old o'rindiqlar - ajratilgan orqa o'rindiq - bort kompyuteri. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 68% / Shinalar: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Odometr holati: 1.653 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 131 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,4 / 13,3 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,2 / 17,4 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 196 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 72,3m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (324/420)
Keng maydon, katta (lekin unchalik moslashuvchan bo'lmagan) magistral, zamonaviy texnologiyalar, yaxshi iqtisod va kafolat. Fabia haqiqatan ham yangi avlod bilan oldinga katta qadam tashladi.
Tashqi (13/15)
Bu safar Skoda Fabia yanada jozibali va sport formasiga loyiq deb qaror qildi. Biz ularga qo'shilamiz.
Ichki (94/140)
Bort kompyuterining katta ekranidagi datchiklar shaffof, ular faqat yoritishning murakkab boshqaruvi bilan bezovtalanadi. Magistral katta.
Dvigatel, uzatish (51
/ 40)Dvigatel moslashuvchan va aylanishni yaxshi ko'radi va 110 "ot kuchi" - bunday katta mashina uchun qoniqarli raqam.
Haydash qobiliyati (60
/ 95)Yo'lda Lego, sport shassilariga qaramay (va shuning uchun qattiq, bu bizning yo'llarimizda juda seziladi), qishki shinalar shikastlangan.
Ishlash (25/35)
Bunday Fabia yordamida siz tez harakatlanuvchilar orasida bo'lishingiz mumkin va sizni uzoqroq, tezroq magistrallar qo'rqitmaydi.
Xavfsizlik (37/45)
Fabia Ambition standart tormoz tizimi uchun 5 NCAP yulduziga ega bo'ldi.
Iqtisodiyot (44/50)
Oddiy aylanada, Fabia bunday kuchli benzinli dvigatel uchun qulay yonilg'i sarfini ko'rsatdi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
xavfsizlik uskunalari
magistral hajmi
o'rindiqlari o'ralgan, notekis magistral taglik
zulmatda avtomatik yorug'lik yonmaydi
kundalik foydalanish uchun juda qattiq shassi
