Qisqa sinov: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Agar biz Berlingo tomonidan ishlab chiqarilgan mikroavtobusdan chiqib, barcha Citroën yengil avtomobillarini yig'ib, ularning qulayligini baholaganimizda, DS3, ehtimol, hayratlanarli C6dan mutlaqo boshqacha bo'lar edi va buning hech qanday yomon joyi bo'lmaydi. DS3-yo'lda to'qnashuvlarning baxmal tugashini istamaydigan, balki to'liq sportni xohlaydigan barcha klassik bo'lmagan Citroën muxlislari uchun.
Rulda -osiyodan aylantirish kerak bo'lganda, DS3 kichik birodar va opa -singillaridan juda farq qiladi, bu esa aka -ukalarga qaraganda ancha kam energiya talab qiladi (bu g'ildiraklar qayerda ekanligini aniqroq tushunishga imkon beradi). qo'l (bu dvigatelda-faqat besh tezlikli), qo'lda uzatmalar qutisi yaxshi siljiydi, buni Citroëns faqat orzu qilgan. Kichkina Citroen mexanikasining bu qismining kuchi uning o'ynoqi va sport tashqi ko'rinishiga juda mos keladi.
Citroën 2011 yilda o'zining chaqalog'ining dinamik dizaynini ta'kidlashi bejiz emas, chunki ularning yangi jahon ralli chempionati poyga avtomobili shu modelga asoslangan. O'tkinchilar tashqi ko'rinishi tufayli odob-axloq qoidalarini unutib, unga barmog'ini ko'rsatishadi. Biz Auto Shop sinov avtoparkida 3 litrli turbo dvigatelli birinchi DS1,6 bilan uning chegaralarini o'rganayotganimizda, so'nggi DS3 boshqa yurak - dizelga ega edi.
1,6 litrli dizel dvigatel mexanik paketning zaif qismidir, chunki uning imkoniyatlari DS3 ni uzoq vaqt neytral holatda ushlab turadigan yaxshi shassisga va qolgan mexanikaga (uzatish, rulda) optimal foydalanish uchun ruxsat bermaydi. 68 kVt (88 THP) ga qaraganda, 1.6 kilovatt qog'ozda amalda bo'lganidan ko'ra yomonroq o'qiladi, bu erda yo'qolgan kilovatlar ko'p hollarda ideal moment bilan muvaffaqiyatli to'ldiriladi.
Dizel 1.800 aylanish tezligidan pastda yurishdan mamnun emas, lekin uchinchi, to'rtinchi va beshinchi viteslar yuqori aylanish tezligida ham xuddi shunday muammoga duch kelishadi. Yuqorida aytib o'tilgan THP olti tezlikli vites qutisi va qisqaroq vites qutisi uchun dizelga ega, lekin shuni tan olish kerakki, beshinchi vites yaxshi joylashtirilgan. Spidometr va takometr ko'rsatkichlariga ko'ra, avtomagistral soatiga 130 aylanish tezligida va 2.500 km / soat beshinchi vitesda ishlatiladi va quloqlar ham eshitiladigan narsadan mamnun.
DS3 yaxshi ovoz izolatsiyasiga ega, salondan eshitiladigan dizel dvigatel faqat sovuq ertalab juda baland bo'ladi, bu gaz moyli dvigatellar uchun xosdir. Shahar shovqinida, vitesni muntazam ravishda o'zgartirish va eng saxiy aylanishlarni ushlash, uni haydash haqiqiy zavqdir, chunki u tez, chaqqon va dinamik. Bu ochiq yo'lda ham juda yaxshi, lekin agar siz haqiqiy quvonchni izlayotgan bo'lsangiz, shunchaki 1.6 THP spinni oling. U bilan taqqoslaganda, bu dizel DS3 faqat yoqilg'i quyish shoxobchasida taassurot qoldiradi, bu erda siz kalit bilan himoyalangan yonilg'i qopqog'ini kamroq ochishingiz kerak bo'ladi.
DS3 testi minimal iste'molni 5,8 va maksimal 6,8 litrni ko'rsatdi va biz baholashning ushbu qismidan qoniqdik. Tabassum, shuningdek, DS3 sinovining narxini ko'taradigan "konforga tayyor" uskunani o'ziga tortdi, ammo zavq izlovchi mijozlarni haydash uchun kurashda to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi Mini bilan solishtirganda, frantsuz yaxshi tomonda. . Orqa o‘rindiqning tor o‘rindig‘iga, ko‘rkam interyerga va ichki yorug‘likni o‘chirish tugmasiga oson kirish uchun old o‘rindiqni tortib olish tizimi bizga juda yoqdi. Faqat spidometr yonadi - sehrli.
Kattalashtirilgan bagajda hech qanday qadam yoki uning qanday ochilishi ko'rinmaydi (eshikning tashqi “ilgagi” bilan aralashish kirni artishni anglatadi), ichkarida faqat bitta chiroq bor, old yo'lovchi tirsaklari uchun charm markaziy o'rindiq haydash paytida eshikning charm o'rindiqlariga ishqalanadi. biz ichimliklarni saqlash va yo'lovchi oynasini avtomatik ravishda yuqoriga va pastga siljitish uchun aniqroq joylarni o'tkazib yubordik, lekin nima uchun o'chirilgan ESP ushbu dvigatel bilan soatiga 50 km dan yuqori tezlikda avtomatik ravishda qayta yoqilishini tushunmayapmiz. Bu sizga ko'proq THP o'ynash imkonini beradi.
Mitya Reven, rasm: Ales Pavletich
Citroën DS3 HDi 90 Airdream juda zamonaviy
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.100 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.370 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 68 kVt (92 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,3 s |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 68 kVt (92 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - 230 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatish - shinalar 205/45 R 17 Vt (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 182 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 104 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.080 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.584 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.948 mm - kengligi 1.715 mm - balandligi 1.458 mm - g'ildirak bazasi 2.460 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 50 l. |
| Quti: | 280-980 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 41% / Odometr holati: 22.784 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,2 yil ( 122 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,3s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,7s |
| Maksimal tezlik: | 182 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
3 litrli HDi DS1,6 haydash zavqlanish uchun etarli. Bu kam yoqilg'i sarfi va past tork bilan to'lanadi, lekin agar siz Citroën Special -dan maksimal darajada foydalanmoqchi bo'lsangiz, biz turbo zaryadlangan benzinli versiyasini sotib olishni tavsiya qilamiz. Keyin Mini bilan uchrashish siz uchun katta baxt bo'ladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
materiallar
tashqi ko'rinishi
boshqaruv aniqligi va aniqligi
yonilg'i iste'moli
uzatish qutisi
shassi, yo'l holati
Uskunalar
ichki yoritish
dvigatelning aylanish tezligi 1.800 dan kam
yoqilg'i bakining kaliti
orqa skameykada o'tirish
ESPni avtomatik faollashtirish
