Qisqa sinov: Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Men nima demoqchi ekaningizni bilaman: demak siz yoshsiz va ahmoqsiz. Bu yolg'on. Allaqachon yosh, lekin umuman ahmoq emasman, men oldin aytgan bo'lardim raqamsiz... Shunda bu xotiralar hayotingizning eng go'zal lahzalarini keltiradi va siz o'ylaysiz, la'nat, baxtli bo'lish uchun ko'p vaqt kerak emas.
Bu baxtning manbai shubhasiz kamtarlik va oddiylikdir. Dacia Sandero menga mashinaning to'rtta shinasi (almashtirish allaqachon nufuzli edi) va hech bo'lmaganda qo'pol dvigateli va transmissiyasi muhim bo'lgan kunlarni eslatdi.
Ya'ni, umuman olganda, biz ziyofatlarga kelishimiz mumkin edi, u erda biz bir odamni bir necha yil ketma -ket o'quv kechalari va brunchlarda uchratganmiz. Albatta, oldinga va orqaga yurish allaqachon bir jasorat edi, yaxshisi bitta mashinada olti yoki etti kishi, bu ko'k rangdagi janoblarga har doim ham yoqmasdi.
Sandero Stepvey - shubhasiz, chiroyli mashina, garchi talabaning ochiq ko'zlari bilan qarashga arziydi. Unda hamma asosiy narsa borular ABS, ikkita xavfsizlik yostig'i (aksessuar sifatida yo'lovchi), konditsioner, radio magnitafon, hatto alyuminiy disklar biriktirilganligini aytishadi. Ammo bort kompyuteri yo'qligini, faqat tashqi harorat haqida taxmin qilish mumkinligi, radioda rulda yoki rulning tugmachalari xavfsizroq ishlashi uchun, taxmin qilish mumkin. va uning barqaror ekanligi. ESP xudojo'y xohish. Bu Autoshop mezonlariga ko'ra potentsial xavfli avtomobil, shuning uchun siz reytingdan ko'p ochko olib tashlaysiz.
Lekin bu yomon mashinami - asosiy transport vositasi sifatida? Yo'q, bu hali ham avtobus yoki poezdda yurishdan ko'ra ancha qulayroq. U nisbatan yaxshi o'tiradi, sifati havas qiladigan darajada, 130 km / soat tezlikda ishlaydigan dvigatel o'zining turbodizel ohangini jimgina g'o'ldiradi. Agar oyog'ingiz bo'lsa, u sizni erkalaydi kam yonilg'i sarfi (bizda 4,8 km uchun atigi 100 litr bor) va oddiy foydalanish, bunga ham tegishli bo'lishi mumkin yumshoq besh tezlikli uzatmalar qutisi... Oltinchi vitesning (yoki biroz uzunroq "uzunroq" beshinchi) yo'qligi yo'lovchilarni magistral yo'lda bezovta qiladigan shovqinlardan qutqaradi. O'sha paytda, 1,5 litrli turbodizel 3.200 rpm tezlikda aylana boshladi, bu katta yo'lda qulay sayohat uchun juda ko'p. Skameykaning orqa tomonida, shuningdek, magistralda, hatto o'rnatish joylarida ham etarli joy bor. isofix ular ko'plab obro'li mashinalarga qaraganda ancha arzon.
Xo'sh, pastroq chakana narx qayerdan keladi? Avvaliga siz faqat bardoshli materiallarni ko'rasiz, ular har doim ham eng yoqimli va qulay emas (plastik tishli tutqich) yoki boshqa mashinalarda yumshoq qoplama bilan qoplangan. Oxir -oqibat, siz takometrning benzinli opa -singilniki bilan bir xil ekanligini ko'rasiz (shkalasi 7.000 rpmgacha, va bizning sinovimiz Sandero 5.000 ga ko'tarilish uchun kurashdi, u erda faqat baland ovozda edi) tashqi harorat ko'rsatkichi yo'q (qishda juda xush kelibsiz, asosan xavfsizlik nuqtai nazaridan) va old oynangiz nam bo'lganda, siz boshqa mashinalarda avtomatik ravishda sodir bo'ladigan o'chirgichlarni yoqishingiz kerak. Xo'sh, ruminlar ularni arzon qilishlari kerak.
Xo'sh, kamtarin talabalik hayotida nima etishmaydi? Hech narsa, chunki siz hech kimni tanimaysiz. Sunder Stepwayga nima etishmayapti? Yaxshi mashinaga o'tirmaguningizcha hech narsa yo'q. Agar siz ba'zi xavfsizlik kamchiliklarini e'tiborsiz qoldirsangiz aslida hech narsa etishmayapti.
matn: Alyosha Mrak, rasm: Matevj Hribar
Dacia Sandero dCi 90 qadam
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 11470 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 12300 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 65 kVt (90 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,6 s |
| Maksimal tezlik: | 162 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 65 kVt (90 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 200 Nm 1.900 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak haydovchisi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 162 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 13,3 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2 emissiyasi 130 g / km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.114 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.615 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.024 mm - kengligi 1.753 mm - balandligi 1.550 mm - g'ildirak bazasi 2.589 mm - yonilg'i baki 50 l |
| Quti: | 320-1.200 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 36% / Bosgan masofasi: 3.200 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,1 yil ( 118 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,6s (4) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,3s (5) |
| Maksimal tezlik: | 162 km / soat (5) |
| sinov iste'moli: | 4,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,3m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
O'zingizni yaxshi his qilish uchun talaba bo'lish shart emas. Shuning uchun, mashinada qulay va beparvo yurish uchun, hatto obro 'sotib olishning hojati yo'q.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
yonilg'i iste'moli
yumshoq uzatishni boshqarish
narxlari
ESP nomi
avtomobil yo'lida dvigatel shovqini
plastik tishli tutqich
tashqi harorat ko'rsatkichi yo'q
