Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge avtomobil ishlab chiqaruvchilarning zamonaviy kombinatsiyasi natijasidir. (Virtual) javonlarda ular turli korpuslar, shassislar, uskunalar va dvigatellarga ega. Biroq, xaridorlarning talabiga binoan, ular bu buyumlarni birlashtirib, turli modellarni olishlari mumkin. Bu, albatta, 500 silindrli dvigatelli yangi ikki silindrli, hatto avtomobil jurnalistlari maxsus hay'ati tomonidan 2011 yil dvigateli bilan taqdirlangan.
Iqtisodiy ikki silindrli?
Biz ushbu dvigatelni jurnalimizda ikki marta sinab ko'rdik: shunga o'xshash Fiat 500 va yangisida Men Upsilonni tashladim... Sinov tajribasi? Ular o'rtacha yoqilg'i sarfi jihatidan eng ko'p farq qiladi. Farqlarni, ehtimol, mashinani ishlatishning turli usullari bilan bog'lash mumkin (o'qing: gaz pedalidagi bosimning og'irligi). Vinko oddiy testga qanday munosabatda bo'lishini allaqachon tushuntirib bergan. Fiat 500 (AM 21-2011), bu birinchi qismda harakatga keskin qarshilik ko'rsatiladi, shuning uchun unga yanada qat'iy bosim kerak.
Sinov boshida, men, shuningdek, dvigatel bilan ishlash uchun qo'shimcha dasturni taxtali bilan sinab ko'rishga qaror qildim Echo... Uning fikricha, bu kastratsiyaga o'xshaydi, chunki u hech qachon dvigatelning to'liq quvvatidan foydalanishga ruxsat bermaydi.
Qabul qilaman, bu mening asablarimga ozgina tegdi, chunki men o'zimni biroz tezroq bo'lishimni his qilardim (lekin mashina hech qachon yo'lda to'siq bo'lmadi!). Shaharlardagi qolgan transport har doim saqlanib turishi mumkin edi va avtomobil yo'llarida soatiga 130 km tezlikka qadar hech qanday muammo yo'q edi.
Ushbu tajribaning natijasi o'rtacha iste'moldan biroz pastroq. Bu, aslida, ish paytida dizaynini umuman yashirmaydigan, ikki silindrli dvigatelni o'rtacha ko'rsatkichdan pastroq darajaga tushirishining isbotidir, lekin normal normal iste'molga erishish juda qiyin.
Qolgani shu 500C To'liq qoniqarli va maqbul transport vositasi, ayniqsa toza havo bilan to'g'ridan -to'g'ri aloqada bo'lishni yaxshi ko'radiganlar uchun, lekin shuning uchun ular kichikroq bagaj xonasini ijaraga olishlari kerak.
Matn: Tomaj Porekar, rasm: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 2 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 875 sm3 hajmli - maksimal quvvat 63 kVt (85 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 145 Nm 1.900 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 173 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 95 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.045 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.385 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.546 mm - kengligi 1.627 mm - balandligi 1.488 mm - g'ildirak bazasi 2.300 mm - magistral 182-520 35 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl = 78% / odometr holati: 9.144 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,2 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,3s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,1s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 173 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,9m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
500C bizning yo'llarda uzoq vaqt bo'lganiga qaramay, u hali ham e'tiborni tortadi. Turbo dvigatelli ikki silindrli dvigatel bilan, ishlab chiqaruvchi va'da qilganidek, yonilg'i sarfini kamayishiga va'da qiladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yana bir qiziqarli ko'rinish
yo'lning maqbul pozitsiyasi
kichik, lekin etarlicha kuchli dvigatel
o'rindiqning egiluvchanligi va haydash pozitsiyasi
yumshoq tom tufayli magistralning kichikroq ochilishi
real ma'lumotlardan o'rtacha o'rtacha iste'molning katta farqi
