Qisqa sinov: Ford Fiesta 1.4i (71 kVt) Deluxe
Mundarija
Ime ajoyib Cheklangan nashrlarda, Fiesta unchalik yaxshi tanlov bo'lmasligi mumkin, chunki siz birinchi navbatda qulaylik, obro 'haqida o'ylaysiz (hech bo'lmaganda men uchun). Ehtimol, fotosuratlardan ko'rinib turibdiki, Fiesta Deluxe oltin kulrang va qizil zamsh o'rindiqlarga ega bo'lmagan, lekin baribir bu o'z sinfidagi eng dinamik avtomobillardan birining sport versiyasi (o'tgan yilgi o'n bitta kichik avtomobilni taqqoslashni o'ylab ko'ring!).
Qora va oq rangdagi cho'ntak raketasining tasviri!
Partiya v qora yoki oq juda jozibali 17 dyuymli g'ildiraklar (va shuning uchun burilish diametri noqulay), chiroyli va balandroq dumaloq trim (va shuning uchun uzoq yo'lda, ayniqsa orqa yo'lovchilar uchun kamroq qulaylik), qo'shimcha go'zallik xizmatlari (spoyler, tokchalar, yo'riqnoma) orqa havo) va Eibach suspenziyasi, bu mo''jizaviy tarzda mashinani "g'ildiraklardagi chelak" ga aylantirmaydi. Sport süspansiyonu bilan o'ynash, odatda, juda noqulay mashinaga olib keladi (ayniqsa, katta g'ildiraklar bilan birlashganda) va bu Festi yo'lovchilari qulaylik haqida shikoyat qila olmaydi. Bahor o'zgarishining ta'siri juda yaxshi va uni ko'plab standart mashinalarda bo'lishini xohlardim!
Dvigatelni sozlash tekshirilmagan
Afsuski, shassi va tashqi ko'rinishning juda yoqimli kombinatsiyasi bilan dvigatel atigi 1,4 litrli benzinli dvigatel bo'lib qoldi. Qog'ozda u 96 ta chanqoqni davolay oladi, lekin ular eslay boshlashadi, faqat dvigatel tezligining uchdan birida. Chunki shunday besh tezlikli vites qutisi vites nisbati nisbatan katta bo'lsa, u bilan tez -tez ishlash zarur bo'ladi: mashina katta tezlikda soatiga 128 kilometr tezlikda o'tishi kerak bo'lganda, to'rtinchi vitesga o'tish va gaz kelebeğini to'liq ochishdan boshqa hech narsa qolmaydi.
Dvigatel tezroq harakatlanishi uchun yuqori aylanish tezligini talab qiladi va shu bilan u xuddi shunday shovqin qiladi, deyarli to'qqiz litr iste'mol katta ko'rinmaydi. Siz ham tejamkor bo'lishingiz mumkin, chunki beshinchi vitesda soatiga 130 km tezlikda va 3.400 aylanish tezligida, bort kompyuteri olti litrdan oshiq oqim sarfini ko'rsatadi.
Fordga savol: va kaput ostida 1,6 litrli EcoBoost uchun etarli joy bormi? Keling, sotib olaylik.
Yo'l harakati xavfsizligi uchun kunduzgi chiroqlar?
Bu Fiesta-da kunduzgi chiroqlar o'rnatilgan. LED. Yuqori, yaxshi. Lekin ehtiyot bo'ling: faqat kunduzgi chiroqlar yoqilganda, orqa chiroqlar o'chadi va asboblar paneli yonadi. Shuning uchun, biz qorong'ida (yoki qorong'ida) shahar bo'ylab aylana boshlaganimizda, hatto oldimizda faqat "muz kublari" borligini va orqasida hech narsa yo'qligini sezmasligimiz mumkin! Yangi bulochkalarning uyqusiragan haydovchisidan o'tib ketmaslik uchun ehtiyot bo'ling.
Matn: Matevj Gribar, surat: Alesh Pavletich
Ford Fiesta 1.4i (71 kVt) Deluxe
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.388 sm3 - maksimal quvvat 71 kVt (96 ot kuchi) 5.750 rpmda - maksimal moment 128 Nm 4.200 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/40 R 17 Vt (Continental ContiWinterContact). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 175 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 133 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.020 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.490 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.950 mm - kengligi 1.720 mm - balandligi 1.480 mm - g'ildirak bazasi 2.490 mm - magistral 295-980 45 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 67% / Odometr holati: 2.171 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 124 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,2s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 23,6s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,8m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Oddiy "yaramas" mashinalar, odatda, sozlashning nozik namunasidir va Fiesta Deluxe-dan farqi yo'q, har 35 xaridorning bittasi o'z pullari uchun taniqli va yaxshi boshqariladigan (lekin poyga qilmaydigan) mashinani oladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
haydash ishlashi
boshqarish vositasi
ovozi
shassis
qattiq uskunalar (kruiz nazorati, bluetooth, bort kompyuteri)
ESP nomi
aylanuvchi stol
o'zgarmas ichki makon
orqa yo'lovchi uchun juda baland ovoz chiqarish tizimi
dvigatel harorati haqida ma'lumot yo'q
yo'lovchilarda quyosh nuri ko'r va orqa tomonda o'qish chirog'i yo'q
kunduzi ishlaydigan yorug'lik
