Kratek sinovi: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kVt) Allure
"Otlar", narx va iste'mol haqida gap ketganda, men doim qizil chiroqli savollarga tayyorgarlik ko'raman va bu amaki meni hayron qoldirdi. Men nimadir deb pichirladim, keyin ko'katlar meni Bavariya tomon olib ketdi. Meni zamonaviy mashinalar xaridorlarning xohish -istaklarini qay darajada qondirayotgani odamlarni bu narsalarga qiziqtirishga majbur qildi.
Garchi amakim 508 SW ni aniq tasvirlab bergan bo'lsa ham, biz unga halol javob berishimiz kerak. Janob, asboblar panelidagi plastmassa etarli yumshoq va yuqori sifatli kombinatsiyalangan... Peugeot -da biz plastmassalar orasidagi tektonik bo'g'inlarga o'rganib qolganmiz, lekin besh yuz sakkiz yoshida mahorat. ancha yuqori darajada.
Ammo, agar kimdir dizaynga, uyg'unlikka va estetikaga haddan tashqari e'tibor qaratsa va sizda hamyon, telefon, kalitlar va boshqalar borligini unutsa. Agar siz hamma narsani eshik tortmasida to'plashni xohlamasangiz, bu narsalar haydovchi o'rindig'ining yonida. uni qo'yadigan joyingiz yo'q.
Agar siz vampir bo'lmasangiz, bu sizga yoqadi. yorqin va keng ichki makon. Ushbu tuyg'uning ko'p qismi Peugeot stantsiya vagonlariga xos bo'lgan ulkan shisha tomdir. Afsuski, bagajda litrlari bo'lgan boyroq haqida gapira olmaymiz, lekin uning moslashuvchanligini maqtash mumkin. Orqa o'rindiqni pastga bukish juda katta kuchdir, chunki orqa o'rindiqni tushiradigan tutqich ham bagajda joylashgan. Sinov namunasi o'rnatilgan edi elektr almashinuvi orqa eshik, bu asosan ajoyib narsa. Afsuski, eshik muzlik tezligida harakat qilmoqda, siz la'natlaysiz, aziz janob, agar siz sumkalaringizni yomg'irda orqa eshik ko'tarilguncha kutib tursangiz.
Umuman olganda, 508 SW avtomobil uchun sozlangan qulaylik va yengillik boshqaruvda. U bu vazifani juda yaxshi bajaradi. Tushunarli, juda yumshoq sozlangan suspenziya ham yordam beradi va munosib haydash ajoyib dvigatel/transmissiya kombinatsiyasi hisobiga olinadi. Mustaqil texnologiya sifatida ularning hech biri hech qanday tarzda ajralib turmaydi va umuman olganda, ular yaxshi yuklangan mashinani yaxshi boshqaradigan va tezlikni bizning chegaralarimizda ushlab turadigan yaxshi paketni taqdim etadi. Vites qutisi taklif qilsa-da qo'lda almashtirish imkoniyatibunday mashinada rulda yonidagi quloqlar umuman keraksiz.
Shunday qilib, svetofordan aziz janob: men narx haqida so'rashga tayyor edim. Men sizga aytardimki, mashina tufayli ba'zi aksessuarlar menga ortiqcha ko'rinadi ular haqli ravishda narxni ko'taradilar. O'z-o'zidan Allure to'plami qulaylik uchun ko'plab istaklarni qondiradi. Men xarajatlar haqida so'rashga tayyor edim. Ha, avtomatik transmissiya iste'molni biroz oshiradi, ammo dizel dvigatel mashinani osongina harakatga keltiradi va shuning uchun iste'molni oshiradigan dvigatel ta'qibi yo'q. Lekin baxtlimanmi deb so'rasangiz rozi bo'lardim. Biroq, men hali ham Peugeot 508 diapazonning eng yuqori ekanligini hisobga olsak, biroz tebranish joyini qoldiradi deb o'ylayman.
matn: Sasha Kapetanovich, rasm: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kVt) Allure
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 27500 € |
| Sinov modelining narxi: | 35000 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,8 s |
| Maksimal tezlik: | 223 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal aylanish momenti 340–2.000 aylanish tezligida 3.000 Nm |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 235/45 R 18 Vt (Michelin Primacy HP) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 223 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 9,5 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyasi 150 g / km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.540 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.180 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.813 mm - kengligi 1.920 mm - balandligi 1.476 mm - g'ildirak bazasi 2.817 mm - yonilg'i baki 72 l |
| Quti: | 518-1.817 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 34% / odometr holati: 5.715 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,5 yil ( 128 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 223 km / soat (6) |
| sinov iste'moli: | 7,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Ko'pchilik uchun mikroavtobusning versiyasi sedanga qaraganda yaxshiroq ko'rinadi. Mashinaning kamchiliklari bor va odatda qulaylik va farovonlikka qaratilgan.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yorqin va keng ichki makon
aktuatorni yig'ish
sozlanishi magistral
saqlash joyi juda kam
bagaj eshigini ochish / yopish tezligi
