Test Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
6DCT250 kodi ostida (bu erda DCT - qo'sh debriyajli uzatma va 250 - transmissiya uzatadigan maksimal moment) siz ikkita debriyajli quruq debriyaj uzatmasini topasiz. Bu Renault katalogida ham topilgan va Megane-ga o'rnatish uchun buyurtma qilingan. Ular unga "Efficient Dual Debriyaj" degan ma'noni anglatuvchi EDC belgisini berishdi va uni 110 ot kuchiga ega dizel dvigatelli Megana modellariga biriktirishdi. Biz uni klassik besh eshikli versiyada sinab ko'rdik.
6DCT seriyali vites qutilari nam va quruq debriyaj versiyalarida mavjud. Nam modellar yuqori momentlarni boshqaradi (mos ravishda 450 va 470 Nm) va Ford tomonidan ishlatiladi. Nam va quruq er -xotin debriyajli uzatmalar o'rtasidagi farq nima? Buni tormozni qo'yib yuborganingizda osonroq sezasiz. Agar bu debriyajning ho'l versiyasi bo'lsa, mashina darhol oldinga siljiydi. Agar debriyaj quruq bo'lsa, u joyida qoladi va haydash uchun gaz pedalini engil bosish kerak bo'ladi.
Ikki debriyajli uzatmalar past tezlikda manevr qilishda biroz noqulay bo'lishi mumkin. Tasavvur qiling-a, siz qiyalikda yon tomonga to'xtab, sekin orqangizdagi mashina tomon egilibsiz. Ba'zida narsalar biroz chiyillashi mumkin, ba'zan esa ikkala oyoqni ham ishlatishingiz kerak - biri tormoz pedalida, ikkinchisi esa gaz pedalida.
Megane yaxshi ishladi, boshqaruv elektronikasi gazni juda yumshoq va aniq dozaladi va EDC haydash paytida unchalik ta'sirchan emas edi. Ba'zida u chayqaladi (ayniqsa, vitesni yuk ostida o'zgartirganda, masalan, tepalikka), ba'zida qaysi uzatmani ishlatishni o'zi hal qila olmaydi. Sportchanlikni bunga bog'lash mumkin emas, lekin kundalik foydalanish uchun bu juda mos keladi. Shahar aholisi uchun avtomatik uzatmalar qutisi qo'lda uzatilgandan ko'ra yaxshiroqdir.
Siz (juda katta va unchalik ko'zga yoqmaydigan) tishli qo'lni yon tomonga, keyin oldinga va orqaga siljitish orqali vitesni qo'lda almashtirish haqida g'amxo'rlik qilishingiz mumkin, chunki bu Megane rul rulini bilmaydi. Axir, bu kerak emas. Uni D da qoldiring va o'z -o'zidan ishlashiga ruxsat bering.
Aks holda, Meganning testi Megandan kutganingizdek bo'ladi. Qulay o'rindiqlar, uzunlik uchun etarli joy (men rulni boshqarish chuqurligini biroz yaxshi ko'rardim), yaxshi ergonomika va Dynamique uskunalari tufayli yaxshi o'rindiqlar. Ortda bo'sh joy yo'q (bu toifadagi avtomobillar uchun odatiy), lekin bu oilaviy kundalik foydalanish uchun etarli. Bu magistralda va umuman avtomobilning xususiyatlarida, shu jumladan iste'molda ham xuddi shunday.
Afsuski, bu vites qutisini kaput ostidagi kuchliroq dizel dvigateli bilan ham (hatto benzinli dvigatel bilan) ham istab bo'lmaydi va afsuski, narx farqi (klassik qo'lda uzatmalar qutisi bilan solishtirganda) bundan ham ko'p. mingdan bir. ... Bu erda Renaultda ular o'zlarini zulmatga tashladilar.
Dushan Lukich, surat: Alesh Pavletich
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.830 € |
| Sinov modelining narxi: | 21.710 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,7 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 240 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali robot transmissiya - shinalar 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.290 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.799 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.295 mm - kengligi 1.808 mm - balandligi 1.471 mm - g'ildirak bazasi 2.641 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l. |
| Quti: | 372-1.162 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 52% / Odometr holati: 2.233 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 125 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Burundagi dizel dvigatelli Megane - bu sinfdagi oilaviy avtomobilni tanlashda to'g'ri tanlov. Bundan tashqari, EDC yaxshi vites qutisi, lekin biz hali ham mashina, dvigatel va vites qutisi kombinatsiyasi yaxshiroq bo'lishini xohlaymiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
havo sovutish
o'rindiq
vites qutisi ba'zida chalkashib ketadi
o'zgartirish dastagi
