Qisqa sinov: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Biz allaqachon sahnani uzunlamasına va ko'ndalang yo'nalishda qayta ishladik. Biz hali ham bu, avvalambor, oilalar uchun moʻljallangan, tasdiqlangan va takomillashtirilgan avtomobil ekanligini taʼkidlaymiz. Ko'rinib turibdiki, u ichkaridan qurilgan, chunki barcha shirinliklar ichkarida yashiringan. Shuning uchun ham shakli alohida ko‘rinmaydi, to‘g‘risini aytsam – Bose Edition’ga kiritilgan 17 dyuymli g‘ildiraklar sinovdan o‘tgan versiyada yanada yaqqol ko‘zga tashlanadi.
Belgilangan uskunalar narxlar ro'yxatining yuqori qismida joylashgan. Bose brendi bilan tanish bo'lganlar uchun bu mashina eng zamonaviy audio tizimi bilan jihozlangani aniq. Biroq, bu butun uskunalar to'plamini Bose markasi bilan nomlashning o'zi etarli emasligi sababli, Scenica -da o'rindiqlarga charm, rul va tishli qo'l o'rnatilgan. Biroq, avtomobil atrofidagi ko'plab logotiplarni e'tiborsiz qoldirmang.
Aksessuarlar ro'yxatida birinchi navbatda tekshirilishi kerak bo'lgan yana bir narsa bor. Biz har doim Renault avtomobilning qulfini ochish va qulflash yoki mashinaga kirish va chiqish uchun eng yaxshi ishlab chiqilgan va tayyor smart-kartalarga ega ekanligini ta'kidlaymiz. Ajablanarlisi shundaki, boshqa ishlab chiqaruvchilarning hech biri bu yangilikni nusxalashga harakat qilmayapti. Tizim shu qadar sodda va murakkabki, agar siz faqat bitta shim kiysangiz, Renault kaliti nima ekanligini unutasiz. Yoqilg'i quyish usuli ham maqtovga loyiq: vilkalar, qulflar va qulflarni ochish yo'q - biz eshikni ochamiz va hoplaymiz, biz allaqachon yonilg'i quymoqdamiz.
Keling, ushbu sinov versiyasida bundan ham qiziqroq narsaga o'tamiz. EDC, Effektiv Dual Debriyajni qisqartirish, Robotik Dual Debriyajli Transmissiya degan ma'noni anglatadi. Ikkita debriyajli uzatmalar bozor uchun yangilik emas, lekin ular xitga aylandi. Hamma VAG konsernining birinchi nusxalarini bozorga yuborishini kutardi, ba'zilari hatto bosh chayqadilar. Ammo biznes tiqilib qoldi, endi hamma shunday vites qutilarini o'z modellariga konveyerga qo'yadi. Renault quruq debriyajli ikkita diskli debriyajni tanladi. Bu debriyaj biroz kamroq tork uzatadi, shuning uchun ham u (hozircha) 110 ot kuchiga ega turbodizel bilan birgalikda ishlaydi. Bunday dvigatel kundalik foydalanish uchun etarlicha yaxshi, lekin afsuski, zerikarli. Qaysi kilovatt qo'shimcha quvvat bu to'plamni yaxshilashi mumkin ...
Vites qutisiga qaytaylik. Avtoturargohning manevrasi va sekin haydash-bu ikkita datchikli uzatmalar qutisidagi jiddiy kamchilik, EDC esa taqillatmasdan muammosiz ishlaydi va hatto tez va aniq tezlashadi. Vites qutisi qo'lda almashtirishga ham imkon beradi, lekin biz bunday mashinada bu xususiyatga unchalik ahamiyat bermaymiz. Agar uning rulda tutqichlari bo'lsa, ular hali ham ishlashi mumkin edi, shuning uchun eng oson va eng yoqimli narsa - D -ga o'tish va vites qutisini iloji boricha ishlashiga ruxsat berish.
Hozircha hamma narsa, deyish mumkin, silliq. Hisoblash haqida nima deyish mumkin? Buni shunday aytaylik: EDC, shubhasiz, to'g'ri tanlovdir. Xususiyatlar haqida gapirmasak ham, bu tezlikni saqlaydigan vites qutisi va qachondir mashina ishlatilganda, bu faqat ijobiy narsa bo'ladi. Afsuski, Renault buning uchun yaxshi ming so'ramoqda, lekin baribir o'ylashga arziydi. AM-da, biz dumba ostidagi mato va an'anaviy ovoz tizimi bilan omon qolish osonroq bo'ladi, deymiz va unga ikkita debriyajli vites qutisini qo'shamiz. Va aqlli kartani unutmang.
matn va rasm: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - narxi: + XNUMX rub.
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 23.410 € |
| Sinov modelining narxi: | 27.090 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,4 s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 240 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklar bilan boshqariladi - 6 pog'onali ikki muftali robot uzatmalar qutisi - 205/55 R 17 H shinalari (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 180 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 130 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.430 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.969 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.344 mm - kengligi 1.845 mm - balandligi 1.635 mm - g'ildirak bazasi 2.703 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l. |
| Quti: | magistral 437–1.837 XNUMX l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 46% / odometr holati: 3.089 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,8 yil ( 121 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,5m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Agar sotib olish to'g'risida qaror qabul qilayotganda barmog'ingiz EDCga to'g'ri kelsa, diqqat bilan o'ylab ko'rishga arziydi. Biz buni tavsiya qilamiz. Faqat achinarlisi shundaki, uni kuchliroq dvigatel bilan birgalikda olish mumkin emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vites qutisi (past tezlikli manevr)
aqlli karta
ajoyib ichki makon
