Kratek testi: Seat Leon 1.6 TDI (77 kVt) Sport
Seat bilan bog'liq muammo shundaki, na Volkswagen Group, na uy sotuvchisi ispan brendi bilan nima qilishni aniq bilmaydi. Binobarin, ularda Leon uchun strategiya yo'q, tegishli reklama yo'q va shuning uchun ular mijozlar salohiyatini ochib bermaydilar.
Xo'sh, biz asta -sekin yangi Leonning kelishini kutayotgan bo'lsak -da (2005 yildan beri shunday bo'lgan, va bundan ikki yil oldin dizayn jihatidan biroz yangilangan), hozirgisi hamon ko'plab kartochkalar qanotlari orasida. Albatta, biz voris inqiroz tufayli qoldirilishi yoki hatto iste'foga chiqishi haqidagi pessimistlarga quloq solmaymiz. Chunki u bunga loyiq emas.
Birinchi kozoz tom ma'noda oldingi qanotlar orasida. Uni unga Volkswagen qarzga bergan. 1,6 litrli va 77 kilovattli TDI, bu nemis oilasining ko'plab mashinalarida ko'p yoki kamroq o'zini namoyon qilgan. Oddiy (dizel) hajmiga ko'ra, ishga tushganda unga biroz ko'proq gaz kerak bo'ladi, uni sezgir haydovchi darhol ko'nikib ketadi va ishga tushganda biroz ko'proq amaliyot talab qiladi. quloq va tutilishdan aziyat chekadicho'qqiga muvaffaqiyatli chiqish uchun hech bo'lmaganda qisman xayriya qilishlari kerak. Bu, ayniqsa, mashina sayyohlar va ularning yuklariga to'la bo'lsa, to'g'ri.
Men hali ham bu qanchalik bo'sh joy taklif qilganiga hayronman bir o'lchovli Leon shakli... Kattalar qizlar soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooh keng emas, barcha, agar, ham, orqa o'tirib imkoniyatiga ega bo'ladi, va magistral yana bir shu hajmdagi bir avtomobil bekleyebiceklerinin ushlab mumkin. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, u avtomobil sinfining oltin o'rtasida, lekin bo'shliqning to'rtburchaklar shakli va orqa eshikning baland ochilishi imkon beradi. har santimetrdan foydalaning.
Ovoz izolyatsiyasi o'z vazifasini yaxshi bajaradi, garchi turbodizel ayniqsa sovuq ishga tushganda eshitiladi. O'rtacha bo'ldi 6,4 litr, bu yana eng yaxshi emas, lekin hech qachon taqqoslanadigan mashinalar orasida eng yomoni. Biz tan olishimiz kerak, afsuski, biz shunchaki sport shassisini sinab ko'rishimiz kerak edi, shuning uchun biz burilish paytida tez -tez to'liq gazga urilamiz. Bu shassisning sport yo'nalishi bilan bog'liq. biroz tinchlandilekin yo'l ahvoli juda yaxshi dvigatel butunlay yo'qoladi; Qisqasi, katta shassi bilan raqobatlasha olmaydigan darajada zaif va yirtqich edi.
A'lo kuch boshqaruvi va uzun neytral shassi sport uchun 100 ta yaxshi turbo dizel "ot" ni siqib chiqarish uchun etarli edi. Ammo agar 50 yoki 100 kishi bo'lsa, bu shunchaki qiziqarli bo'lardi. Vites qutisiga ham minus berdik. Tushunmovchiliklarni oldini olish uchun: vites almashinuvi tez va aniquni ishlatish baxt, lekin faqat beshta daraja... Agar menda oltinchi vites yoki undan ham yaxshiroq DSG vites qutisi bo'lsa, haydash zavqi bundan ham katta bo'lardi.
Agar sizda biroz dinamizm bo'lsa, bu 1,6 litrli dvigatel siz uchun kichik tomonda bo'ladi; ammo, agar siz foydali va tejamli transport vositasini izlayotgan bo'lsangiz, ko'rgazma zaliga kirib, uni katta chegirmaga olib ketish vaqti keldi. Yangisi keladi, to'g'rimi?
matn: Alyosha Mrak, rasm: Alesh Pavletich
Seat Leon 1.6 TDI (77 kVt) Sport
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 17805 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 19484 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,6 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 4.400 aylanish tezligida - maksimal aylanish momenti 250–1.500 aylanish tezligida 2.500 Nm |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Pirelli P Zero Rosso) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 11,7 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiyasi 119 g / km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.365 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.860 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.315 mm - kengligi 1.768 mm - balandligi 1.458 mm - g'ildirak bazasi 2.578 mm - yonilg'i baki 55 l |
| Quti: | 340-1.165 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / odometr holati: 7.227 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,4s (4) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16s (5) |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (5) |
| sinov iste'moli: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,5m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
1,6 litrli TDI dvigatelli yaxshi jihozlangan Leon deyarli 20 ming turadi. Ko'p, deyarli ortiqcha. Ammo pul evaziga siz sportga (shassi, o'rindiqlar, rul boshqaruvi), yonilg'i tejamkorligiga (dvigatel) ega bo'lasiz va vites qutisi maqtanish huquqiga ega edi - garchi olti pog'onali bo'lsa ham. Unda hamma narsa bor, lekin negadir bozorda o'z o'rnini topa olmayapti. Juda qimmatmi, kam reklama qilinganmi yoki shunchaki e'tibordan chetdami?
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning aylanish tezligi 2.000 dan yuqori
sport old o'rindiqlari
yo'lda pozitsiya
o'tkazish operatsiyasi
uskunalar
faqat besh tezlikli vites qutisi
kichik konditsioner tugmalari
dvigatel 2.000 aylanish tezligidan past
ichida yoqimsiz plastik
