Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol

Uy bagajidagi zanjirlarni payqab qolganim yaxshi, chunki aks holda men shinalar yozgi shinalar bilan jihozlanganini hatto tushunmagan bo'lardim. Bu kombinatsiya bu qish uchun juda yaxshi ko'rinadi, chunki yanvar oxirigacha vodiylarda qor deyarli bo'lmagan. Biroq, agar kimdir bo'ronga tushib qolsa yoki Poklyukadagi Bled kulbasi ostidagi mashinalar joyiga borishni xohlasa, zanjirlar hali ham yordamga keladi.

Yozgi shinalar qor ustida?

Avvaliga men soddalik bilan harakat qildim va atigi 50 metrdan keyin taslim bo'ldim. U ushlamaydi! Shunday qilib: zanjirlar. Keyin, tirik eshakka qaramay, ketdi. U, shuningdek, Poklyukaga boradigan va qaytadigan burilishli yo'ldan bordi. Yo'l quriganida, ular shunday qilishdi yozgi shinalar -3 ° C harorat qishga qaraganda yaxshiroq ushlab tursa -da, muz ko'lmakidan ajablanmasligingiz uchun faqat qarashlar etarlicha uzoqqa qaratilishi kerak. Aytish joizki, Yaris maqtanadi yo'lda namunali pozitsiya, bu sinf uchun etarlicha kuchli osma va juda yaxshi rulda.

Agar biz o'rindiqlarni lateral tutqichga kamroq e'tibor qaratgan holda bo'shatib qo'ysak, qisqa (ham tutqichning harakatlanishi va vites nisbati) bilan birga haydash darajasi o'rtachadan yuqori bo'ladi. Ammo faqat dvigatel to'rt ming aylanish / min dan ortiq aylanganda, chunki pastki diapazonda sezgirlik faqat kichik tezlashtirish talablariga javob berishi mumkin va Pokljuka platosiga tushganda bu mumkin emas.

Benzinli dvigatelning egiluvchanligi yo'q

Shunday qilib, Alosha katta sinovda bilganidek, egiluvchanlik uchun minus... Ehtimol, bu ozgina yoqilg'i sarfi bilan bog'liq emas: o'rtacha har yuz kilometrga 6,1 litr odamsiz salyangoz haydashi kerak edi va o'rtacha zavod va'da qilganidan 2,2 litr balandroq to'xtadi. Mubolag'a qilmasdan.

Bizni 2012 yilda o'tkazib yuborish qiyin bo'lgan boshqa ikkita kichik narsa tashvishlantirardi. Ko'rishlar orasida bort kompyuteri biz sensorlar orasidagi tugma bilan bir xil yo'nalishda ketamiz (noqulay va xavfli), va yo'nalish ko'rsatkichlari rulda dastagiga engil tegib yo'nalishning uch marta o'zgarishi haqida ogohlantira olmaydi.

Salon yoqimli keng

Keng his qilish va sifatli materiallar tufayli umumiy haydash yoki yo'lovchilar tajribasi yaxshi. Haydovchi oldidagi klassik o'lchagichlar haqiqatan ham eski Yarisdagi kichik raqamli displeyga qaraganda shaffofroq bo'lishi mumkin, lekin shuning uchun ichki qismda kichik buyumlar tortmasidan biri yo'q. Ular hali ham etarli, lekin ular juda kichik, ayniqsa haydovchi oldida.

Xo'sh, mashinaning o'lchamini hisobga olsak, kenglik haqida shikoyat qilishning hojati yo'q. Orqa o'rindiqda kattalar uchun joy ko'p bo'ladi va tashqi o'lchamlari kichikroq bo'lishiga qaramay magistral juda katta. Uzunligi qariyb 15 santimetr va kengligi 35 millimetr bo'lgan Renault Clio atigi ikki litr ko'proq.

Qaysi uskunani tanlash kerak? Agar siz klassik velosipedlarni dekorativ bezakli, qo'lda konditsionerli va qo'lda sirg'aladigan orqa oynalar bilan qabul qila olsangiz va Bluetooth bo'lmasa, sensorli ekranlar, orqa kameralar va rulda radio boshqaruvi bo'lsa, Sol uskunasi yaxshi. tanlov .... ... Eng yaxshi sport anjomlari bilan taqqoslaganda, siz 1.150 evroni tejaysiz. To'rtta qishki shinalar to'plami uchun etarli.

Matn va rasm: Matevj Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kVt) Sol (5 vrat)

Asosiy ma'lumotlar

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.329 sm3 hajmli - maksimal quvvat 74 kVt (101 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 132 Nm 3.800 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 175/65 R 15 (Dunlop).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 175 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 125 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.115 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.480 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.785 mm - kengligi 1.695 mm - balandligi 1.530 mm - g'ildirak bazasi 2.460 mm - magistral 272-737 42 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / Odometr holati: 4.774 km
0-100 km tezlik:	12,0s
Shahardan 402 m masofada:	18,5 yil ( 135 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	12,4 / 16,6 soniyalar (IV/V)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	13,1 / 18,0 soniyalar (Yaks./Jum)
Maksimal tezlik:	175 km / soat (BIZ.)
sinov iste'moli:	7,5 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	41,4m
AM jadvali:	42m

baholash

• Yangilanish bilan Yaris etuklik, qulaylik, uskunalar va materiallarning sifatiga ega bo'ldi, shu bilan birga uni raqobatdan ajratib turadigan ba'zi elementlarni yo'qotdi: harakatlanuvchi skameyka, markaziy datchiklar va qiziqarli dizayn. Tasavvur qiling, ikkalasi ham siz uchun qanchalik muhim.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ochiq joy

haydash ko'rsatkichlari, manevrlik

shassi, rul mexanizmlari

kuchli dvigatel (tekshirish)

qisqa va aniq uzatish

materiallar, ishlab chiqarish

teskari to'xtash joyi uchun kamera o'lchamlari

media interfeysi va sensorli ekran

dvigatelning yomon manevrligi

orqa o'rindiq endi uzunlamasına harakatlanmaydi

bort kompyuteri tugmachasini o'rnatish

Bluetooth ulanish sifati past

klassik hisoblagichlar (sub'ektiv fikr)

kunduzgi chiroqlar yo'q