Test qisqacha ma'lumoti: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Mashinaning old qismini ko'rsatadigan rasmga qarang. Sizningcha, tampon Clio -dan 200 ot kuchiga pastroqmi? Qo'shimcha 288 evroga siz uglerod tolasi va alyuminiydan himoyalanishni eslatuvchi ikki rangli oldingi tampon haqida o'ylashingiz mumkin, lekin ikkalasi ham aslida plastik. Aerodinamikaning yanada chiroyli ko'rinishi va yaxshi bo'lishi uchun bu yaxshi, lekin shahar chekkalari va vayronali yo'llar uchun emas. Shuning uchun, biz oldingi tampon oilaviy versiya uchun juda past ekanligini tan olishni istamaymiz, chunki biz tasodifan bir necha kunlik sinovlardan so'ng uning kuchini sinab ko'rdik. Yaxshi yakunlanmadi.
Keyin boshqa xodim tomonidan boshqa tur talab qilindi. U xizmat ko'rsatish garajidan chiqib ketdi, bir necha kilometr yo'l bosdi va yo'q, orqasiga o'girildi va dvigateli g'alati tuyulganini va hech bo'lmaganda chiqindi kollektorining portlashi sodir bo'lganini aytdi, lekin bir kechada uni ish joyida qoldirishni ma'qul ko'rdi. bundan ham yomoni. U meni kuzatuvlari haqida gapirish uchun meni uyga chaqirganida, men kulishni boshlayman: yo'q, bu noto'g'ri dvigatel yoki teshilgan egzoz emas, lekin ovozni R-Sound Effect tizimiga bog'lash mumkin.
Bilasizmi? R-Link interfeysi orqali (navigatsiya, multimediya, telefon va avtomobil sozlamalarini boshqaradigan ixtiyoriy 18 dyuymli yoki 6 santimetrli sensorli ekran) Clio, Clio V1.5, vintage poygachi dvigatelining ovozini tasavvur qilishingiz mumkin. , mototsikl. , va boshqalar. O'zgartirilgan ovoz karnay orqali faqat kabinada eshitiladi, lekin yangilik gaz pedaliga qarab ishlaydi. Shunday qilib, ko'proq gaz ko'proq shovqinni anglatadi, shuning uchun men buni darhol boshlovchilarni chalkashtirib yuboraman. Shunday qilib, hamkasb chindan ham xavotirga tushib, mototsiklning bo'g'iq ovoziga g'amxo'rlik qildi. Tahririyatdagi kulgi, bu tizim noto'g'ri emasligini isbotlaydi, garchi Clio dCi oilasi bunga mos keladimi, deb o'ylashimiz mumkin ...
Agar sizda Clia RS uchun pulingiz bo'lmasa, hech bo'lmaganda uglerodli tolali rangli aksessuarlarni ko'rib chiqing, chunki to'g'ri ovozli sahna bilan siz har kuni yarim poygali RS haydovchilarining haydash paytida qanday tajribaga ega bo'lishini boshdan kechirasiz. Agar ovozli sahna sizga ahmoqona tuyulsa, superkarlar haqida o'ylang. Iqtisodiyot va ekologiya tufayli individual tsilindrlar o'chirilgan bo'lsa, yo'lovchilar dvigatel va shuning uchun egzoz tizimi tufayli emas, balki faqat ovozli tizim orqali, aytaylik, sakkiz silindrni eshitishadi. Agar ular qila olsalar, nega Renault ...
Ko'pchiligimiz van Klioning dinamik shaklini yaxshi ko'ramiz. Ehtimol, besh eshikli versiyadan ham ko'proq. Yon derazalar orqa tomonga burilib ketishi tufayli bo'ladimi, C ustunidagi yashirin Alfino ilgaklari yoki katta orqa spoyler, bu muhim emas. Bu, ehtimol, hamma narsaning kombinatsiyasidir va agar old tomondan bu shudgor bo'lmaganida (mayli, tan olaylik, tashqi ko'rinishi uchun juda yuqori baholarga ega bo'lardi). Orqa eshik ostida foydali magistral bor, uning ikkita varianti bor: siz butun hajmdan foydalanishingiz yoki magistralni ikkiga bo'lishingiz mumkin. 443 litrli taglik to'liq quvvat bilan ishlatilishi mumkin, yuqori tartib va o'ralgan orqa o'rindiq esa kichik buyumlar uchun tekis taglik va podval uchun bo'sh joy hosil qiladi.
Ba'zi raqobatchilar bo'sh joydan ancha saxiyroq, chunki Skoda Fabia Combi -da 505 litr yuklash joyi bor, Seat Ibiza rusumli van frantsuzlarga qaraganda 13 litr kam. Shunday qilib, Clio oltin o'rtacha qiymatga kiradi. Orqa o'rindiqlarda ko'p joy bor, lekin baland bo'yinbog'lar ko'rinishni biroz yomonlashtiradi, bu esa bolalarga yoqmadi. Va unutmasligimiz kerak: biz tez -tez frantsuz brendlari bilan o'tkazib yuborgan, lekin nemis markalari bilan maqtagan Isofix tog'lari mavjud.
Ularning uyida 1,6 litrli dCi bo'lsa ham, Clio-da siz 1,5 litrdan kattaroqini olishingiz mumkin. Biz turbodizellarda (55/70 va 66/90) ikkita variantning kuchlirog'ini sinovdan o'tkazganimiz uchun, asosan, tork ko'p bo'lganligi sababli, agar mashina to'liq yuklanmagan bo'lsa yoki tez yuklanmasa, tezroq harakatlanish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lmaydi. qiyalik ostida emas.Vrsichni eslatadi. Yuqorida aytib o'tilgan 66 kilovattni faqat besh tezlikli vites qutisi bilan o'rab olish mumkin bo'lsa-da (uni ovoz bilan cheklash mumkin), lekin oxirgi hisoblagich juda qisqa yoki katta ochko'zlik tufayli ortiqcha shovqin muammosi yo'q.
Aksincha, bemalol haydash bilan, avtomobil yo'li bo'ylab qancha marshrutni bosib o'tganingizga qarab, sarf 5,6 dan 5,8 litrgacha bo'ladi. Maqtovli. Bosh barmog'i ostidagi plastmassali elektr rulda, yozgi jaziramada yoqimsiz, oldingi g'ildiraklar bilan nima bo'layotgani haqida kam ma'lumot beradi, lekin Clio Grandtourda stabilizator kuchli va 10 foizga qattiqroq. besh eshikli versiyaga qaraganda shassi. to'liq yukda o'tirmaydi. Oxir-oqibat, albatta, Dynamique uskunalari (to'rtta variantning uchdan bir qismi) va aksessuarlar (R-Link 390 evro, maxsus rang 190 evro, zaxira g'ildirak 50 evro va boshqalar) ko'p narsani o'tkazib yubormadi, degan xulosa, yagona kamchilik bu to'xtash joyi yo'qligi.
Sinov mashinasi narxidan yana 1.800 yevro chegirishimiz kerak, chunki bu hamma xaridorlar uchun odatiy chegirma. Keyin sinov mashinasi uchun 16.307 XNUMX evro narxi ham unchalik yuqori emas va agar siz ko'proq sport aksessuarlarini xohlamasangiz, undan ham past bo'lishi mumkin.
Matn: Alyosha Mrak
Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.180 € |
| Sinov modelining narxi: | 18.107 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,8 s |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 220 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 195/55 R 16 H shinalari (Continental ContiEcoContact). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 178 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 90 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.121 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.711 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.267 mm - kengligi 1.732 mm - balandligi 1.445 mm - g'ildirak bazasi 2.598 mm - magistral 443-1.380 45 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 35% / odometr holati: 1.887 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,1s (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 18,1s (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 178 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 5,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,8m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Albatta, Clio RS va Grandtour versiyasi boshqacha bo'lishi mumkin emas edi: birinchisi - sport, ikkinchisi - oila uchun, yugurish yo'li uchun - elastikroq, kambag'al oilalar byudjeti uchun - iqtisodiy. Model shunchaki model bo'lib qolishi kerak, chunki ko'pchiligimiz katta tanasi bo'lgan Clio -ni juda jozibali deb bilamiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dinamik tashqi ko'rinish
uskunalar (R-Link)
aqlli kalit
Isofix -ga osongina kirish mumkin
magistral hajmi va foydalanish qulayligi
to'xtash sensori yo'q
Old tampon juda past (ixtiyoriy!)
Rulda plastik
yomon ko'rish (orqadan)
